Аэропорт Чикаго Pal-Waukee (Чикаго Экзекьютив Аэропорт)

Информация о аэропорте Pal-Waukee: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Чикаго, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Pal-Waukee из любой точки мира.

Код IATA: PWK
Код ICAO: KPWK
Город: Чикаго
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -6.0
Широта: 42.11427900000000
Долгота: -87.90154000000000
Длина взлетной полосы: 1524 м.
Высота над уровнем моря: 197 м.

Чикаго Экзекьютив Аэропорт (IATA: PWK, ICAO: KPWK), ранее известный как Пал-Уоки Муниципальный аэропорт, находится в 33 км к северо-западу от центра Чикаго, в деревне Уилинг, округ Кук, штат Иллинойс, США. Открыт в 1926 году как поле для полетов Готье, он получил название Пал-Уоки в 1928 году из-за расположения на пересечении дорог Палатин и Милуоки. Это аэропорт общей авиации, обслуживающий бизнес-джеты, частные перелеты и летные школы, с около 108 тысячами взлетов и посадок в год. PWK — четвертый по загруженности аэропорт Иллинойса, ключевой для деловых поездок, с популярными маршрутами в Тетерборо, Колумбус и Майами.

История PWK началась с 40-акрового поля, названного Готье Флаинг Филд. В 1928 году его переименовали в Пал-Уоки, а в 1930-х годах расширили до 91 акра, добавив ангар для дирижаблей. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался для тренировок пилотов, а в 1946 году вернулся к гражданским операциям. В 1953 году его купил Джордж Пристер, который за 33 года установил асфальтированные полосы, освещение, ангары и диспетчерскую вышку. В 1986 году аэропорт перешел в собственность городов Уилинг и Проспект Хайтс, став муниципальным. В 2006 году его переименовали в Чикаго Экзекьютив, чтобы подчеркнуть роль в бизнес-авиации. В 1978 году местные жители заметили, как пилот-новичок чуть не сел на шоссе вместо полосы — случай, ставший поводом для шуток в Уилинге.

Инфраструктура PWK ориентирована на бизнес и частные перелеты. Один терминал обслуживает все операции, включая редкие международные рейсы через таможенную службу, открытую в 2021 году. Три взлетно-посадочные полосы — 16/34 (1524 м), 12/30 (1346 м) и 6/24 (1121 м) — подходят для бизнес-джетов, таких как Gulfstream G650, но не для крупных лайнеров. В терминале есть кафе с сэндвичами и кофе, сувенирный киоск и зоны отдыха с Wi-Fi. Duty-free ограничен базовым ассортиментом для международных рейсов. VIP-залы от FBO (Atlantic Aviation, Signature Flight Support, Hawthorne Global) предлагают переговорные комнаты, душевые и кейтеринг. Отелей на территории нет, но Westin Chicago North Shore в 5 минутах езды. Добраться до аэропорта можно по I-294, такси из Чикаго стоит $40-60, автобус CTA №234 останавливается в 2 км. Парковка на 500 мест включает освещенные зоны и смотровую площадку у полосы 16/34. Метро в Уилинге отсутствует.

Регулярных рейсов в PWK нет, но чартеры и частные перелеты обслуживают Priester Aviation, Chicago Private Jet Charters и Ultimate Air Shuttle. Аэропорт — база для летных школ, таких как Palwaukee Flyers, и операторов FBO. Популярные направления:

• Тетерборо — деловые рейсы, 2 часа.
• Колумбус — бизнес и частные перелеты.
• Майами — сезонные чартеры.
• Хилтон Хед Айленд — для отдыха.
• Уайт Плейнс — деловые поездки.

Маршруты охватывают 614 городов в 33 странах, с акцентом на США (95% операций). Международные рейсы редки, но таможня позволяет принимать джеты из Канады и Мексики. Основная активность — общая авиация (80%) и воздушное такси (20%).

Технологии PWK сосредоточены на удобстве бизнес-клиентов. Онлайн-бронирование доступно через платформы FBO, а таможенные декларации подаются через CBP ROAM. В терминале есть киоски для регистрации чартеров, но паспортный контроль для международных рейсов — ручной. В 2021 году установили новую систему освещения полос, улучшив ночные операции. Экологические меры включают переработку отходов и энергосберегающие лампы в ангарах. Солнечные панели тестируются на парковке, а часть техники FBO переведена на электричество, что снижает выбросы. Аэропорт участвует в программе FAA по оптимизации маршрутов, сокращая топливный расход джетов.

Безопасность соответствует стандартам FAA и ICAO. Сканеры багажа и металлоискатели современные, а диспетчерская вышка работает с 6 утра до 10 вечера. Класс D воздушного пространства требует внимательности из-за близости к O’Hare (Class B). Пассажиры хвалят сервис FBO: “Чувствуешь себя VIP с первой минуты”. Жалобы редки, чаще на ограниченный выбор еды. В рейтингах Airportia PWK получил 2,8/5 за пунктуальность, но бизнес-клиенты дают 4,5/5 за эксклюзивность. Прошлые инциденты, включая крушения в 2006 и 2010 годах из-за ошибок пилотов, привели к усилению контроля за топливом и подходами к полосе 16.

Перспективы развития связаны с бизнес-авиацией. В 2021 году аэропорт получил $1,1 млн на модернизацию, включая обновление таможенного комплекса, названного проектом года по версии AAAE. К 2030 году планируется расширение юго-восточного квадранта с новым FBO Sovereign Aviation и ангаром Brigadoon Aviation. Новые чартеры в Канаду и Карибский бассейн обсуждаются с Ultimate Air Shuttle. Пассажиропоток может вырасти на 10% за счет роста делового туризма. Улучшение автобусного сообщения с Чикаго и расширение парковки также в планах.

PWK — место с характером. В 2008 году здесь приземлился Gulfstream G650 с CEO крупной корпорации, что стало рекордом для аэропорта. Во время Чикагского автосалона сюда слетаются бизнесмены, а в 2015 году чартер доставил звезд НБА на игру в Чикаго. Аэропорт — экономический двигатель региона, генерирующий $142 млн ежегодно, и реальная альтернатива загруженному O’Hare. Пассажиры ценят его за приватность: “Тут все быстро и без толпы”. Чикаго Экзекьютив — идеальный выбор для тех, кто хочет летать по своим правилам в ритме большого города.