Аэропорт Grissom Afb

Информация о аэропорте Grissom Afb: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Peru, Indiana, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Grissom Afb из любой точки мира.

Код IATA: GUS
Код ICAO: KGUS
Город: Peru, Indiana
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -5.0
Широта: 40.64809400000000
Долгота: -86.15211900000000
Высота над уровнем моря: 247 м.

Аэропорт Гриссом, официально Grissom Air Reserve Base (IATA: GUS, ICAO: KGUS), расположен в округах Майами и Касс, штат Индиана, США, примерно в 19 км к северу от города Кокомо и в 10 км к югу от Перу. Это не просто аэропорт, а совместная военная база и гражданский аэродром, известный как Grissom Aeroplex. Основан он был в 1942 году как военно-морская база Bunker Hill, а гражданские операции начались в 2008 году. Назван в честь астронавта Вирджила «Гаса» Гриссома, уроженца Индианы, погибшего в 1967 году во время аварии Apollo 1.

Для региона аэропорт важен, но не как крупный пассажирский хаб. Это военная база с гражданским сектором, обслуживающим общую авиацию и чартеры. Регулярных коммерческих рейсов нет, а пассажиропоток минимален — несколько тысяч человек в год, в основном пилоты, бизнесмены и военные. Аэродром используют для заправки бизнес-джетов, тренировочных полетов и грузовых перевозок. Его длинная полоса делает его удобной остановкой для дальних перелетов, а близость к Индианаполису (85 км) добавляет практичности.

История Гриссома начинается с 1942 года, когда ВМС США создали Naval Air Station Bunker Hill для подготовки пилотов во время Второй мировой войны. В 1954 году база перешла к ВВС и стала Bunker Hill Air Force Base. В 1968 году ее переименовали в честь Гаса Гриссома, а в 1994 году, после решения о сокращении военных объектов, она стала резервной базой. В 2008 году начались гражданские операции под управлением Miami County Aviation. Ключевые обновления включают модернизацию полосы в 1980-х и расширение гражданской зоны в 2010-х.

Занятный момент: до 2011 года Гриссом был запасным аэродромом для шаттлов NASA благодаря своей 3,8-километровой полосе. Еще одна история — в 1970-х годах здесь базировались сверхзвуковые бомбардировщики B-58 Hustler, что было редкостью для такого региона. В 2012 году база стала крупнейшим работодателем в округе Майами, обеспечивая экономический эффект в $130 млн ежегодно. Местные до сих пор вспоминают, как в 2005 году аэродром использовали для эвакуации после урагана Катрина.

Инфраструктура Гриссома делится на военную и гражданскую части. Терминал для гражданских операций один, небольшой, управляется Miami County Aviation. Он обслуживает только чартеры и частные рейсы, без разделения на внутренние или международные. Взлетно-посадочная полоса одна, 05/23, с асфальтовым покрытием, длиной 3810 м и шириной 61 м. Это одна из самых длинных полос в регионе, способная принимать крупные самолеты, включая Boeing 747 или военные C-17 Globemaster.

• Кафе с кофе, сэндвичами и местными снеками.
• Зона отдыха с креслами и видом на полосу.
• Стойка проката автомобилей от местных компаний.
• Заправка и обслуживание самолетов для частных пилотов.

Добраться до аэропорта несложно, но вариантов немного. Такси из Перу или Кокомо стоит недорого и занимает 15-20 минут. Общественного транспорта, вроде автобусов или метро, нет — это сельская местность. Парковка у терминала бесплатная, мест хватает даже в оживленные дни. Ближайшие отели находятся в Перу, в 10-15 минутах езды. Многие пилоты арендуют машины, чтобы быстро добраться до Индианаполиса или местных достопримечательностей.

Коммерческих авиакомпаний в Гриссоме нет. Аэродром обслуживает частные и чартерные рейсы, управляемые операторами вроде Miami County Aviation. Основные пользователи — бизнес-джеты, заправляющиеся во время дальних перелетов, и военные самолеты, включая KC-135R Stratotanker 434-го крыла ВВС. Регулярных маршрутов нет, но популярные направления для чартеров — Чикаго, Индианаполис, Форт-Уэйн, Детройт и Цинциннати. Международных рейсов не бывает, хотя полоса технически позволяет их принимать.

• Чикаго (MDW) — для деловых поездок.
• Индианаполис (IND) — ближайший крупный хаб.
• Форт-Уэйн (FWA) — для региональных перелетов.
• Детройт (DTW) — для бизнеса и туризма.
• Цинциннати (CVG) — для грузов и чартеров.

Технологии в Гриссоме ориентированы на функциональность. Онлайн-регистрация доступна для чартеров через сайты операторов, но большинство операций оформляется на месте. Автоматических паспортных контролей нет — проверки минимальны, так как рейсы некоммерческие. Аэродром оснащен современной радиолокационной системой и гражданскими диспетчерами, что удобно для бизнес-джетов. Экологические инициативы включают переработку отходов и энергосберегающее освещение. В 2020 году база начала тестировать биотопливо для KC-135, чтобы снизить выбросы.

Безопасность на высоте, как и положено военной базе. Аэродром соответствует стандартам FAA и ВВС США. Полоса регулярно проверяется, а диспетчеры следят за погодой, которая в Индиане бывает переменчивой. Серьезных инцидентов не было, а военная охрана исключает любые риски. Обслуживание в гражданской зоне душевное: сотрудники Miami County Aviation помогают с заправкой, багажом и даже подсказывают, где поесть в Перу. Отзывы редки, но пилоты хвалят длинную полосу и отсутствие суеты. Один написал: «Гриссом — как твой личный аэродром».

Планы развития Гриссома сосредоточены на военной и гражданской сферах. В 2025-2030 годах ожидается модернизация ангаров и расширение зоны для бизнес-джетов. Регулярные рейсы вводить не планируют, но есть идея увеличить чартеры в Чикаго и Детройт. Пассажиропоток может вырасти до 5-7 тысяч человек в год, если регион привлечет больше бизнес-туристов. В 2015 году Гриссом рассматривался для базирования новых KC-46A Pegasus, но выбор пал на другую базу. Местные надеются на новые военные проекты.

Гриссом полон занятных историй. В 2008 году здесь приземлился грузовой C-5 Galaxy, один из крупнейших военных самолетов, что стало событием для местных. В 2017 году аэродром посетил известный американский политик, прилетевший на частном джете, — его имя не разглашают, но слухи ходят. Аэродром также известен как дом Grissom Air Museum, где выставлены 29 самолетов, включая редкие модели. В 2012 году база получила статус «Tree City» от Национального фонда Arbor Day за озеленение территории.

• Полоса Гриссома — одна из самых длинных в Индиане.
• База — крупнейший работодатель в округе Майами.
• Местные называют GUS «ворота в небо Индианы».

Для региона Гриссом — больше, чем аэродром. Он поддерживает экономику, создавая рабочие места и привлекая бизнес. Без него Перу и Кокомо были бы отрезаны от авиации, а ближайший крупный аэропорт — в 85 км. Туристы ценят его за близость к музею и природным паркам, а пилоты — за удобство и простор. В транспортной системе Индианы GUS играет вспомогательную роль, дополняя хабы в Индианаполисе и Форт-Уэйне.

Впечатления от Гриссома зависят от ожиданий. Если ищете оживленный хаб, это не сюда. Но если нужен тихий аэродром с длинной полосой и душевным сервисом, Гриссом приятно удивит. Пилоты и редкие пассажиры хвалят его за простоту и виды на поля при взлете. Для военной базы с гражданским уклоном он справляется на твердую пятерку, особенно для тех, кто ценит функциональность и историю.