Аэропорт Монреаль Мирабель

Информация о аэропорте Монреаль Мирабель: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Монреаль, Канада. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Монреаль Мирабель из любой точки мира.

Код IATA: YMX
Код ICAO: CYMX
Город: Монреаль
Страна: Канада
ISO код страны: CA
Часовой пояс: -5.0
Широта: 45.68194400000000
Долгота: -74.00527800000000
Длина взлетной полосы: 3658 м.
Высота над уровнем моря: 82 м.

Международный аэропорт Монреаль-Мирабель (IATA: YMX) находится в 39 км к северо-западу от Монреаля, в провинции Квебек, Канада. Открыт 4 октября 1975 года, он задумывался как грандиозный проект, способный стать главным авиаузлом региона. Сегодня Мирабель — это преимущественно грузовой аэропорт, но он также обслуживает частные рейсы, медицинские перелёты и авиационное производство. Его огромная площадь — 397 км² — делает его вторым по размеру аэропортом в мире, уступая лишь аэропорту Короля Фахда в Саудовской Аравии.

Мирабель уже не принимает регулярные пассажирские рейсы, как это было до 2004 года, но остаётся важным для грузовой авиации и бизнеса. Он обслуживает такие компании, как Airbus, чья сборочная линия для самолётов A220 расположена прямо на территории. Аэропорт играет ключевую роль в экономике Квебека, поддерживая логистику и авиастроение. Основные маршруты сейчас — это грузовые рейсы и редкие чартеры, например, в Валь-д’Ор, а пассажирский трафик Монреаля перешёл в аэропорт Трюдо (YUL).

История Мирабеля началась с амбициозных планов. В 1967 году проект представили на выставке «Экспо-67» как часть программы модернизации Квебека. Аэропорт должен был разгрузить старый аэропорт Дорваль (ныне Трюдо) и стать главным хабом для международных рейсов. Для строительства экспроприировали 40 000 гектаров фермерских земель, что вызвало протесты местных жителей. Открытие приурочили к Олимпийским играм 1976 года, но изначальный план включал шесть терминалов, монорельс и железнодорожный вокзал, которые так и не построили из-за смены политического курса и финансовых трудностей.

К 2004 году Мирабель перестал обслуживать регулярные пассажирские рейсы, так как авиакомпании и пассажиры предпочитали более удобный Трюдо, расположенный ближе к городу. Терминал для пассажиров снесли в 2016 году, а часть перрона превратили в автогоночную трассу. Интересно, что Мирабель проектировали с учётом сверхзвуковых самолётов, таких как Concorde, и он остаётся единственным в Квебеке, способным их принимать. Ещё один любопытный факт: в 1970-х здесь снимали сцены для фильмов, используя футуристичный дизайн терминала, который называли шедевром архитектуры.

Инфраструктура Мирабеля отражает его текущую роль. Пассажирских терминалов больше нет, а грузовые операции сосредоточены в специализированных ангарах. Аэропорт имеет две взлётно-посадочные полосы длиной 3658 м каждая, способные принимать крупные грузовые самолёты, такие как Boeing 747 или Airbus A380. Удобства для пассажиров минимальны, так как чартерные и частные рейсы редки. Есть небольшой зал ожидания для экипажей и клиентов бизнес-авиации, но кафе, магазинов duty-free или бизнес-залов нет.

• Парковка: обширная, рассчитана на сотрудников и грузовой транспорт, с отдельными зонами для посетителей.
• Отели: ближайшие гостиницы находятся в 10–15 км, в городах Мирабель или Сен-Жером.
• Производственные мощности: завод Airbus и другие авиационные предприятия занимают значительную часть территории.

Транспортная доступность ограничена. Общественного транспорта, такого как метро или автобусы, нет, так как аэропорт ориентирован на грузовые и бизнес-перевозки. Добраться можно на такси или личном автомобиле по шоссе 15 или 50, что занимает около 40 минут от центра Монреаля. Для сотрудников Airbus и других компаний организованы корпоративные шаттлы. Пробки редки, но зимой стоит учитывать погодные условия, так как Квебек славится снежными бурями.

Основной перевозчик в Мирабеле — Nolinor Aviation, предлагающая чартерные рейсы, в том числе в Валь-д’Ор, для сотрудников горнодобывающих компаний. Грузовые операции выполняют такие гиганты, как FedEx и UPS, доставляющие грузы по Канаде и в США. Прямых регулярных рейсов немного, и единственное внутреннее направление — Валь-д’Ор, полёт длится около 40 минут. Международных пассажирских рейсов нет, а для дальних перелётов пассажиры используют аэропорт Трюдо. В прошлом Мирабель обслуживал рейсы в Париж и Лондон, но эти маршруты давно закрыты.

• Валь-д’Ор — единственный регулярный внутренний маршрут.
• Грузовые рейсы: Торонто, Нью-Йорк, Чикаго, Ванкувер.
• Чартеры: сезонные рейсы в отдалённые регионы Квебека.

Технологии в Мирабеле сосредоточены на грузовых и производственных процессах. Онлайн-регистрация доступна для чартерных рейсов через сайты авиакомпаний, но автоматические паспортные контроля отсутствуют из-за минимального пассажирского потока. Аэропорт использует современные системы управления грузами, включая автоматизированные склады. Экологические инициативы включают оптимизацию энергопотребления на складах и использование электромобилей для наземного обслуживания. Планов по внедрению солнечных панелей пока нет, но Aéroports de Montréal, управляющая Мирабелем, изучает такие возможности.

Безопасность соответствует строгим канадским стандартам. Грузовые терминалы оснащены рентгеновскими сканерами и системами видеонаблюдения. Для частных рейсов проверки проводятся вручную, но тщательно. Аэропорт имеет статус Class C с 2020 года, что означает активную работу диспетчерской службы 16 часов в сутки. Отзывы о сервисе редки, так как пассажиров мало, но сотрудники хвалят оперативность персонала. Жалобы иногда связаны с отсутствием удобств, таких как Wi-Fi или зоны отдыха, что ожидаемо для грузового хаба.

Перспективы развития Мирабеля связаны с его брендом YMX International Aerocity. Aéroports de Montréal планирует привлечь больше авиационных компаний, расширяя производственные мощности. Например, Airbus может увеличить выпуск A220, что создаст новые рабочие места. Пассажирские рейсы вряд ли вернутся, но рост грузового трафика ожидается за счёт e-commerce и логистики. Планов по новым терминалам нет, хотя изначальный проект предусматривал шесть ВПП и терминалов. В 2017–2018 годах число авиадвижений выросло до 72 000 в год, и эта тенденция сохраняется.

Мирабель хранит немало любопытных историй. В 1970-х он был крупнейшим аэропортом мира по площади, что стало предметом гордости Квебека. Здесь приземлялись Concorde, привлекавшие толпы зевак. Часть территории до сих пор пустует, а заброшенные земли стали декорациями для постапокалиптических фильмов. Известные пассажиры, такие как политики или звёзды, бывали здесь в эпоху пассажирских рейсов, но сейчас аэропорт посещают в основном бизнесмены и инженеры. Ещё одна фишка — гоночная трасса на бывшем перроне, где проводят соревнования по автоспорту.

В транспортной системе региона Мирабель занимает нишу грузового и промышленного хаба. Он поддерживает экономику Квебека, обеспечивая логистику и производство. Без него Монреалю пришлось бы перенаправлять грузы в Трюдо, что создало бы перегрузку. Для местных жителей Мирабель — это ещё и символ несбывшихся амбиций, ведь аэропорт должен был стать мировым лидером, но остался в тени.

Впечатления от Мирабеля зависят от того, кто его посещает. Для сотрудников Airbus это удобное рабочее место, для пилотов чартеров — тихий аэродром без суеты. Пассажиры редких рейсов отмечают простоту процедур, но отсутствие комфорта. Мирабель — не про роскошь, а про функциональность. Если вам нужен грузовой хаб или площадка для бизнеса, он справляется на ура. Но если вы ищете аэропорт с кафе и магазинами, лучше ехать в Трюдо. Мирабель — это история о больших мечтах, которые нашли своё место в реальности.

Спецпредложения