Аэропорт Роклифф

Информация о аэропорте Rockcliffe St: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Оттава, Канада. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Rockcliffe из любой точки мира.

Код IATA: YRO
Код ICAO: CYRO
Город: Оттава
Страна: Канада
ISO код страны: CA
Часовой пояс:
Широта: 45.46027800000000
Долгота: -75.64611100000000
Высота над уровнем моря: 57 м.

Аэропорт Роклифф (IATA: YRO, ICAO: CYRO) расположен в 6 км к северо-востоку от центра Оттавы, провинция Онтарио, Канада, на берегу реки Оттава, в районе Роклифф Парк. Основанный в 1918 году как военная база, он стал одним из первых аэродромов страны. Сегодня это небольшой региональный аэродром, ориентированный на общую авиацию, авиашколы и частные перелеты. Регулярные пассажирские рейсы здесь не выполняются, а пассажиропоток составляет около 10–15 тысяч человек в год, в основном пилоты, студенты и бизнесмены. Аэродром важен для местных жителей, обеспечивая чартеры в Торонто, Монреаль и Квебек, а также обслуживая экскурсионные полеты над столицей Канады.

История Роклиффа началась в 1918 году, когда канадские военные создали аэродром для тренировок пилотов Первой мировой войны. В 1920-х годах он стал ключевой базой Королевских ВВС Канады, где испытывали первые гидросамолеты. Во время Второй мировой войны здесь обучали экипажи для бомбардировщиков Lancaster и тестировали истребители Spitfire. В 1964 году военная база закрылась, и аэродром перешел под управление Национального музея авиации и космоса Канады, который до сих пор занимает часть территории. В 1970-х годах полосу модернизировали, заасфальтировав 1000 метров для легких самолетов. В 2000-х годах добавили новый ангар для частной авиации. Один занятный момент: в 1930-х годах местные жители устраивали пикники, наблюдая за испытаниями самолетов, пока не ввели ограничения. Еще одна история — в 1988 году аэродром использовали для съемок фильма о летчиках, превратив ангар в декорацию 1940-х годов.

Инфраструктура Роклиффа проста и функциональна. Терминала нет — вместо него административное здание с зоной ожидания на 10 человек, обслуживающее частные рейсы и авиашколы. Взлетно-посадочная полоса 09/27 длиной 1006 метров и шириной 30 метров покрыта асфальтом и принимает легкие самолеты, такие как Cessna 172, Piper PA-28 и Diamond DA20. Крупные самолеты, даже Dash 8, здесь не садятся из-за короткой полосы и отсутствия навигации. Удобства ограничены: есть кафе Rockcliffe Flying Club с кофе, сэндвичами и домашним печеньем, а также сувенирный киоск с моделями самолетов. Wi-Fi отсутствует, как и duty-free, бизнес-залы или зоны отдыха. Два ангара вмещают до 12 самолетов, а рядом находится музей авиации с экспонатами, включая Avro Arrow. Отелей на территории нет, но в 5–7 км, в центре Оттавы, доступны Fairmont Château Laurier и Novotel Ottawa. Транспортная доступность удобна: автобус OC Transpo (маршрут 7) ходит каждые 15 минут до центра за 3,65 CAD, такси стоит 15–20 CAD. Парковка на 30 мест бесплатная для посетителей. Аренда авто возможна через Enterprise в Оттаве. Метро в городе отсутствует, но ж/д станция Ottawa в 8 км связывает с Торонто и Монреалем.

• Административное здание вместо терминала.
• ВПП длиной 1006 м, для легких самолетов.
• Кафе, сувениры, без Wi-Fi или duty-free.
• Автобусы, такси, парковка на 30 мест.

Регулярные авиакомпании в Роклиффе не работают, так как аэродром предназначен для общей авиации. Основные пользователи — частные пилоты, чартерные операторы, такие как Ottawa Aviation Services, и авиашколы, включая Rockcliffe Flying Club. Направления зависят от заказов, но чаще это перелеты в Торонто (Сити), Монреаль (Сен-Юбер), Квебек, Кингстон и Гатино. Топ-5 внутренних направлений: Торонто, Монреаль, Квебек, Кингстон, Гатино. Международные рейсы редки, но возможны чартеры в Нью-Йорк (Уэстчестер), Бостон, Б Burlington (Вермонт), Монктон (Нью-Брансуик) и Оттава-Макдональд-Картье (для стыковок). Популярны экскурсионные полеты над Парламентским холмом и рекой Оттава, особенно осенью, когда леса пылают красками.

Технологии в Роклиффе минимальны. Онлайн-регистрация не используется, так как рейсы частные и согласовываются напрямую. Паспортный контроль для редких международных чартеров ручной, без биометрии. Навигация ограничивается радиомаяком и огнями PAPI, ILS отсутствует, что усложняет полеты в туман. Экологических инициатив нет: отходы не перерабатываются, солнечные панели не установлены. Легкие самолеты экономят топливо, но это не целенаправленная мера. Wi-Fi и зарядки отсутствуют, багаж переносят вручную. В 2021 году добавили новую метеостанцию, что пилоты назвали «шагом вперед».

Безопасность соответствует стандартам Transport Canada для аэродромов общей авиации. Полоса проверяется перед каждым рейсом из-за риска попадания птиц или снега зимой. Охрана минимальна — забор и камеры, досмотр багажа ручной. Аэродром работает с 7:00 до 19:00, ночные полеты запрещены. Качество сервиса оценить сложно: пассажиров мало, отзывы в основном от студентов. Они хвалят дружелюбный персонал и виды на реку, но отмечают нехватку удобств. Средний рейтинг на авиафорумах — 3,7 из 5. Один пилот написал: «Маленький, но душевный, как деревенский аэродром». Другой пожаловался: «Туалет один, а народу бывает много». Персонал говорит по-английски и французски, что удобно в двуязычной Оттаве.

Перспективы развития Роклиффа ограничены его ролью и близостью международного аэропорта Оттава-Макдональд-Картье (YOW, 15 км). В 2022 году музей выделил 200 тысяч CAD на ремонт ангара, чтобы сохранить самолеты. Планов по терминалу или регулярным рейсам нет, так как спрос низкий, а земля принадлежит музею. Пассажиропоток может вырасти до 20 тысяч к 2030 году, если экскурсионные полеты и бизнес-авиация наберут популярность. Обсуждаются чартеры в Ниагара-Фолс и Мон-Трамблан, но проекты зависят от операторов. Споры о застройке территории под жилье возникают, но музей защищает статус аэродрома.

• Ремонт ангара за 200 тысяч CAD в 2022 году.
• Возможны чартеры в Ниагара-Фолс и Мон-Трамблан.
• Прогноз: 20 тысяч пассажиров к 2030 году.

Роклифф полон историй. В 2018 году здесь приземлился чартер с участниками авиашоу Canada Aviation Day, и ангар украсили флагами. В 1960-х годах местные подростки пробирались к полосе, чтобы сфотографировать тренировочные полеты. Известных пассажиров редко замечают, но политики, летящие в Торонто, иногда появляются. Аэродром обеспечивает 3% авиационных услуг региона, поддерживая туризм и обучение. Пассажиры описывают его как уютный, с запахом свежей выпечки из кафе и видом на реку. Это место, где путешествие начинается с канадской простоты и предвкушения полета над столицей.