Аэропорт Komaki AFB

Информация о аэропорте Komaki AFB: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Нагойя, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Komaki AFB из любой точки мира.

Код IATA: NKM
Код ICAO: RJNA
Город: Нагойя
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс: +9.0
Широта: 35.25500000000000
Долгота: 136.92444400000000
Длина взлетной полосы: 2740 м.
Высота над уровнем моря: 16 м.

Аэропорт Комаки (IATA: NKM, ICAO: RJNA), также известный как Komaki AFB, расположен в городе Нагоя, префектура Айти, Япония, примерно в 8 км от центра города. Открытый в 1944 году как военная база, он позже стал гражданским аэропортом, обслуживающим регион Чубу. Это небольшой, но значимый транспортный узел, который делит нагрузку с более крупным международным аэропортом Чубу Центрейр (IATA: NGO).

Комаки — региональный аэропорт, ориентированный в основном на внутренние рейсы. Его пассажиропоток скромный, около 100 тысяч человек в год, что делает его менее загруженным по сравнению с крупными хабами Японии. Основные маршруты связывают Нагою с городами вроде Саппоро, Фукуоки и Окинавы. Аэропорт ценят за удобство и близость к центру Нагои, особенно для местных жителей и бизнесменов.

История аэропорта началась в годы Второй мировой войны, когда он был построен как военная база Комаки для японских вооруженных сил. После войны, в 1945 году, его заняли американские войска, и он стал называться Komaki Air Force Base. В 1950-х годах база использовалась для поддержки операций во время Корейской войны, включая перелеты транспортных самолетов C-54.

В 1960-х годах Комаки начал переход к гражданскому использованию. Первый пассажирский терминал открыли в 1970 году, а регулярные рейсы стартовали в 1975-м. До 2005 года аэропорт был главным авиаузлом региона Чубу, пока не открылся Чубу Центрейр на искусственном острове. После этого Комаки переориентировался на внутренние рейсы и частную авиацию. В 2010-х годах терминал модернизировали, улучшив системы безопасности и комфорт для пассажиров.

Любопытный факт: в 1950-х годах на базе Комаки базировались американские генералы, включая Энниса Уайтхеда, чей личный самолет регулярно приземлялся здесь. Еще одна история — в 2004 году аэропорт временно принимал международные рейсы из-за технических проблем в Чубу Центрейр, что стало неожиданным вызовом для его скромной инфраструктуры.

Инфраструктура аэропорта Комаки компактная, но функциональная. Здесь один пассажирский терминал, обслуживающий только внутренние рейсы. Терминал небольшой, с простой планировкой: стойки регистрации, зал ожидания и несколько магазинов. Международные рейсы не выполняются, так как их перенаправили в Чубу Центрейр.

Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 2740 метров и шириной 45 метров. Она покрыта асфальтобетоном и способна принимать самолеты среднего размера, такие как Boeing 737 и Airbus A320. Крупные лайнеры, вроде Boeing 747, здесь не обслуживаются из-за ограничений полосы. Аэродром также используется для военных учений и частных перелетов, что добавляет разнообразия в его работу.

• Кафе с японской и западной едой.
• Магазины с сувенирами и товарами первой необходимости.
• Зона отдыха с удобными креслами.
• Бесплатный Wi-Fi.
• Парковка на 200 мест.

Добраться до аэропорта несложно. Он находится в 8 км от центра Нагои, и пассажиры могут выбрать автобус, такси или электричку. Автобус Meitetsu курсирует между аэропортом и вокзалом Нагоя, билет стоит около 700 йен (примерно 5 долларов), а дорога занимает 20 минут. Такси обойдется в 3000–4000 йен (20–25 долларов) и займет 15–20 минут. Ближайшая станция метро — Komaki Station, откуда до аэропорта можно доехать на автобусе за 10 минут. Рядом с терминалом есть отели, такие как Business Hotel Fiz Nagoya Airport, в 800 метрах от аэропорта.

Основная авиакомпания в Комаки — Fuji Dream Airlines, региональный перевозчик, использующий самолеты Embraer E175. Она выполняет большинство рейсов из аэропорта. Другие авиакомпании, такие как Japan Airlines или All Nippon Airways, здесь не работают, так как их рейсы перенесены в Чубу Центрейр.

• Саппоро (аэропорт Нью-Читоcэ) — ежедневные рейсы.
• Фукуока — несколько рейсов в неделю.
• Окинава (аэропорт Наха) — сезонные рейсы.
• Сидзуока — регулярные рейсы.
• Кумамото — редкие рейсы.

Международных рейсов нет, но пассажиры могут долететь до Чубу Центрейр (40 км от Комаки) и пересесть на рейсы в Сеул, Шанхай или Бангкок. Fuji Dream Airlines делает акцент на региональные направления, что удобно для тех, кто путешествует по Японии.

Технологии в аэропорту скромные, но соответствуют японским стандартам. Онлайн-регистрация доступна через сайт Fuji Dream Airlines, а в терминале установлены электронные табло с информацией о рейсах. Автоматические киоски саморегистрации есть, но их немного. Паспортный контроль отсутствует, так как международные рейсы не выполняются. Досмотр багажа проводится быстро благодаря небольшому потоку пассажиров.

Экологические инициативы включают использование энергосберегающего освещения и сортировку отходов, что типично для Японии. Аэропорт участвует в региональной программе по снижению выбросов, но крупных проектов, вроде солнечных панелей, пока нет. Fuji Dream Airlines использует экономичные самолеты Embraer, что снижает углеродный след.

Безопасность в Комаки на высоком уровне. Аэропорт соответствует стандартам ИКАО, а полоса оснащена современным светосигнальным оборудованием. Досмотр пассажиров и багажа проводится тщательно, но без лишней суеты. Военное прошлое аэропорта наложило отпечаток: здесь регулярно проходят учения сил самообороны Японии, что повышает общий уровень безопасности.

Обслуживание получает хорошие отзывы за оперативность и вежливость персонала. Пассажиры отмечают, что в аэропорту нет толп, а процедуры регистрации занимают 10–15 минут. Однако некоторые жалуются на ограниченный выбор еды и отсутствие бизнес-зала. На платформах вроде Google Reviews аэропорт имеет рейтинг около 3,7 из 5 на основе 200 оценок. Для регионального аэропорта это достойный показатель.

Перспективы развития Комаки ограничены из-за близости Чубу Центрейр. Планов по строительству новых терминалов или удлинению полосы нет. Однако власти рассматривают увеличение числа рейсов Fuji Dream Airlines, включая новые направления, такие как Ниигата или Кагосима. Пассажиропоток может вырасти до 150 тысяч человек в год к 2030 году за счет роста внутреннего туризма.

Аэропорт также хочет развивать частную авиацию. Компания АВИАВ ТМ (Кофранс САРЛ) предлагает услуги авиатакси из Комаки, что привлекает бизнесменов. Есть идеи сделать аэропорт запасным для Чубу Центрейр, что повысит его значимость. Все зависит от инвестиций и спроса на региональные перелеты.

• В 2005 году Комаки временно принимал рейсы Boeing 767 из-за проблем в Чубу Центрейр.
• Аэропорт использовался для съемок японского сериала о военных летчиках в 2015 году.
• В 1990-х здесь проводились авиашоу с участием сил самообороны Японии.

О визитах знаменитостей данных нет, но аэропорт обслуживает бизнесменов и туристов, направляющихся в Нагою, центр автомобилестроения и технологий. Его роль в регионе Чубу важна: он дополняет Чубу Центрейр, обеспечивая удобные внутренние перелеты и частные рейсы.

Пассажиры описывают Комаки как спокойный и уютный аэропорт. Кто-то ценит его за быстрый сервис, а кто-то хочет больше рейсов и удобств. Это не место для долгих пересадок, но для коротких перелетов по Японии он подходит идеально. Оценка? Твердая четверка за простоту и надежность.

Спецпредложения