Аэропорт Stewart

Информация о аэропорте Stewart: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Newburgh, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Stewart из любой точки мира.

Код IATA: SWF
Код ICAO: KSWF
Город: Newburgh
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: +5.0
Широта: 41.50411100000000
Долгота: -74.10483300000000
Длина взлетной полосы: 3602 м.
Высота над уровнем моря: 150 м.

Аэропорт Stewart (IATA: SWF), официально именуемый New York Stewart International Airport, расположен в округе Ориндж, штат Нью-Йорк, примерно в 100 километрах к северу от Манхэттена. Он находится между городами Ньюбург и Нью-Уиндзор, в живописной долине реки Гудзон. Аэропорт был открыт в 1930-х годах как военная база и с тех пор превратился в важный региональный узел, обслуживающий как гражданские, так и военные рейсы. Несмотря на относительно скромный пассажиропоток, Stewart играет стратегическую роль в разгрузке воздушного трафика Нью-Йоркской агломерации.

История аэропорта началась с инициативы Военной академии США в Вест-Пойнте, которая нуждалась в площадке для обучения курсантов авиации. В годы Второй мировой войны Stewart активно использовался ВВС США, а после войны стал совместным объектом гражданской и военной авиации. В 1981 году именно здесь приземлились 52 американских заложника, освобождённых из Ирана. В 2000 году Stewart стал первым в США коммерческим аэропортом, переданным в частное управление. В 2007 году контроль над ним перешёл к Портовому управлению Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое в 2018 году провело ребрендинг, добавив в название слово "New York" для привлечения международных перевозчиков.

Инфраструктура аэропорта включает:

• Один пассажирский терминал с двумя конкорсами (A и B), обслуживающий внутренние и международные рейсы.
• Две взлётно-посадочные полосы: основная 09/27 длиной 3 602 метра и вспомогательная 16/34 длиной 1 830 метров, обе с асфальтовым покрытием и способные принимать тяжёлые самолёты, включая Boeing 747.
• Кафе, магазины с сувенирами и прессой, зоны ожидания, аренда автомобилей, бесплатный Wi-Fi. Duty-free магазины и бизнес-залы отсутствуют, но планируются к внедрению.

До аэропорта можно добраться на автомобиле по трассе I-84 или NY-300. Также доступны автобусные маршруты, шаттлы до Манхэттена и такси. Парковка включает краткосрочные и долгосрочные зоны, а также бесплатную зону ожидания для встречающих.

Основными перевозчиками являются Allegiant Air и Breeze Airways. Выполняются рейсы в Орландо, Санкт-Петербург (Флорида), Миртл-Бич, Форт-Лодердейл и Пунта-Горда. В прошлом Stewart обслуживал рейсы в Европу, включая Лондон и Дублин, и рассматривается возможность их восстановления. Аэропорт также используется для чартерных и грузовых перевозок.

Аэропорт оснащён современными системами RNAV, ILS и VOR, автоматической метеостанцией и высокоинтенсивным освещением полос. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний. Таможенные и иммиграционные службы функционируют в полном объёме, что позволяет принимать международные рейсы. Процедуры досмотра соответствуют стандартам TSA, обеспечивая высокий уровень безопасности.

Экологические инициативы включают использование светодиодного освещения, программы по утилизации отходов, внедрение систем сбора дождевой воды и обсуждение установки солнечных панелей. Stewart активно участвует в региональных программах устойчивого развития и сотрудничает с университетами в области экологического мониторинга.

Безопасность обеспечивается в соответствии с требованиями FAA и TSA. Аэропорт также используется Национальной гвардией и морской пехотой США, включая эскадрилью дозаправки VMGR-452. Контроль доступа, охрана территории и техническое обслуживание полосы находятся под контролем Портового управления. Пассажиры отмечают чистоту, удобство навигации и отсутствие перегруженности, что делает Stewart привлекательной альтернативой крупным нью-йоркским хабам.

Планы развития включают расширение терминала, строительство новых гейтов, улучшение условий для международных рейсов и привлечение новых авиакомпаний. Также рассматривается возможность создания мультимодального транспортного узла с интеграцией железнодорожного сообщения. Ожидается рост пассажиропотока до 1 миллиона человек в год в течение ближайших лет.

Спецпредложения