Аэропорт Metropolitan

Информация о аэропорте Metropolitan: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Palmer, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Metropolitan из любой точки мира.

Код IATA: PMX
Код ICAO:
Город: Palmer
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: +9.0
Широта: 42.22328700000000
Долгота: -72.31138700000000
Длина взлетной полосы: 754 м.
Высота над уровнем моря: 127 м.

Аэропорт Метрополитан, известный под кодом IATA PMX и FAA LID 13MA, был небольшим частным аэродромом в городе Палмер, округ Хэмпден, штат Массачусетс, США. Расположенный на высоте 127 метров над уровнем моря, он находился в координатах 42.2233° северной широты и 72.3114° западной долготы. Открытый в середине XX века, аэропорт служил для местных авиаторов и небольших самолетов до своего закрытия в начале 2000-х годов. Сегодня на его месте работает крупная солнечная электростанция, но история этого места все еще интересна для любителей авиации.

Метрополитан был частным аэродромом, ориентированным на местные полеты и частную авиацию. Пассажиропоток здесь отсутствовал, так как регулярные рейсы не выполнялись. Основное значение аэропорта заключалось в поддержке местных пилотов, обучении и небольших чартерных перелетах. Он обслуживал Палмер и близлежащие города, такие как Спрингфилд, предлагая удобную площадку для легких самолетов. Для региона это было место, где авиация была доступна каждому, кто мечтал подняться в небо.

История аэропорта Метрополитан началась в 1940-х годах, когда он был создан как частный аэродром для местных энтузиастов авиации. В те годы Палмер, небольшой город с населением около 12 тысяч человек, нуждался в площадке для небольших самолетов. В 1960-х годах аэродром получил статус общественного, что позволило расширить его использование. Взлетная полоса была заасфальтирована, а рядом построили ангар для хранения самолетов. В 1980-х годах аэропорт достиг пика активности, обслуживая до 22 рейсов в день, в основном тренировочные и частные полеты.

К началу 2000-х годов эксплуатация аэродрома стала нерентабельной из-за высоких затрат на обслуживание и конкуренции с крупными аэропортами, такими как Брэдли в Хартфорде (около 50 км). В 2000 году Метрополитан закрыли, а территорию продали под застройку. Планы построить жилой квартал не реализовались, и в 2016 году на месте аэродрома появилась солнечная ферма. Интересный факт: в 1990-х годах здесь проходили авиашоу, куда приезжали жители со всего Хэмпдена, чтобы посмотреть на трюки легкомоторных самолетов. Еще одна история — местный пилот однажды совершил аварийную посадку на соседнем поле, не повредив самолет, что стало легендой среди авиаторов.

Инфраструктура аэропорта Метрополитан была минималистичной. Терминалов в привычном смысле не существовало — только небольшой ангар с офисом для регистрации и обслуживания. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 754 метра и шириной 17 метров, с асфальтовым покрытием. Она подходила для легких самолетов, таких как Cessna 172 или Piper Cherokee, но крупные машины, вроде Boeing, здесь не садились. На пике активности на аэродроме базировалось около 24 самолетов, преимущественно одномоторных.

Удобства для пассажиров были ограничены. Кафе или магазинов duty-free не было, но в ангаре стоял кофейный автомат и пара стульев для ожидания. Зоны отдыха или бизнес-залов тоже не предусматривалось, так как аэропорт не обслуживал коммерческие рейсы. Ближайшие отели находились в Палмере, в 3–5 км, например, Wedgewood Motel. Для тех, кто приезжал на своем самолете, это было место, где можно быстро заправиться и отправиться дальше.

Транспортная доступность была простой, но ограниченной. Аэропорт находился в 2 км от центра Палмера, и большинство пилотов или посетителей добирались на личных автомобилях. Такси из города стоило около 10–15 долларов, а общественного транспорта не существовало. Парковка у ангара была бесплатной, с местами для 20–30 машин. Для тех, кто хотел исследовать Массачусетс, рядом проходила трасса I-90, ведущая в Спрингфилд и Бостон.

Авиакомпании в Метрополитан не работали, так как аэропорт не поддерживал регулярные рейсы. Основными пользователями были частные пилоты и небольшие чартерные компании, такие как местные операторы из Массачусетса. Направления зависели от нужд клиентов, но чаще всего это были короткие перелеты в соседние города, такие как Спрингфилд, Вустер или Хартфорд. Международных рейсов не было, а внутренние маршруты ограничивались радиусом 200–300 км.

• Спрингфилд, Массачусетс — 20 км
• Вустер, Массачусетс — 36 км
• Хартфорд, Коннектикут — 50 км
• Бостон, Массачусетс — 100 км
• Провиденс, Род-Айленд — 110 км

Точные данные о частоте полетов отсутствуют, но в 1990-х годах аэропорт обслуживал около 8000 операций в год, включая взлеты и посадки. Если нужен был перелет, пилоты договаривались напрямую с владельцами самолетов, а стоимость зависела от расстояния и типа машины.

Технологии в Метрополитан были минимальными. Онлайн-регистрация или автоматический паспортный контроль отсутствовали, так как аэропорт не обслуживал коммерческих пассажиров. Диспетчерская связь велась по радио, а навигация зависела от базового оборудования. Экологических инициатив не было, хотя местные пилоты старались минимизировать шум, чтобы не беспокоить жителей. Единственная "инновация" — это установка солнечных батарей уже после закрытия, когда территория превратилась в электростанцию.

Безопасность в аэропорту соответствовала стандартам FAA для частных аэродромов. Полоса регулярно проверялась, а ангар оснащали базовым противопожарным оборудованием. Медицинский пункт отсутствовал, но скорая из Палмера могла прибыть за 10 минут. Отзывов пассажиров почти нет, так как аэродром использовался в основном пилотами. Те, кто здесь бывал, отмечали дружелюбную атмосферу и простоту процедур. В рейтингах, таких как Skytrax, Метрополитан не фигурировал из-за своей специфики.

Перспектив развития у аэропорта нет, так как он закрыт более 20 лет. Планы превратить территорию в жилой квартал провалились, и сейчас здесь работает солнечная ферма, производящая энергию для региона. Пассажиропоток отсутствует, а авиационная функция утрачена. Ближайшие аэропорты, такие как Брэдли или Вустер, полностью заменили Метрополитан для местных жителей. Единственная надежда на возрождение — это интерес частных инвесторов к небольшим аэродромам, но пока таких проектов нет.

Метрополитан оставил несколько занятных историй. В 1980-х годах здесь проходил местный авиаслет, где пилот-любитель случайно приземлился на соседней дороге, перепутав ее с полосой, но обошлось без аварии. Еще одно событие — в 1995 году аэродром использовали для съемок рекламного ролика, где самолет эффектно пролетал над полями. Известных пассажиров не было, но местные рассказывают, что аэропорт посещали бизнесмены из Бостона, прилетавшие на частных самолетах.

В транспортной системе Массачусетса Метрополитан играл скромную роль, обслуживая лишь местных авиаторов. Он был важным для Палмера, пока крупные хабы не вытеснили его. Те, кто помнит аэродром, описывают его как место, где авиация была ближе к людям: никаких толп, только гул пропеллеров и запах бензина. Сегодня это лишь страница истории, но для любителей авиации Метрополитан остается символом эпохи, когда маленькие аэродромы были сердцем небольших городов.