Аэропорт Рош-Пинна

Информация о аэропорте Рош Пинна: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Рош Пинна, Израиль. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Рош Пинна из любой точки мира.

Код IATA: RPN
Код ICAO: LLIB
Город: Рош Пинна
Страна: Израиль
ISO код страны: IL
Часовой пояс:
Широта: 32.98104600000000
Долгота: 35.57190800000000
Длина взлетной полосы: 1100 м.
Высота над уровнем моря: 281 м.

Аэропорт Рош-Пинна (IATA: RPN, ICAO: LLIB), также известный как аэропорт Маханаим, расположен в 2 км от города Рош-Пинна, в Верхней Галилее, Израиль, в 16 км от Цфата и 30 км от Кирьят-Шмоны. Открытый в 1943 году во времена Британского мандата, он остается небольшим региональным аэродромом, обслуживающим внутренние рейсы. Пассажиропоток скромный — около 50–60 тысяч человек в год, в основном жители севера Израиля и туристы, направляющиеся к озеру Кинерет или в горы Голан. Главный маршрут — рейсы в Хайфу, с редкими чартерами в Тель-Авив и Эйлат. Аэродром играет ключевую роль для региона, обеспечивая быструю связь с другими частями страны.

История Рош-Пинны началась в 1943 году, когда британские военные построили аэродром под названием RAF Station Machanaim для операций против вишистской Франции в Сирии. Строительство вел майор Рональд Джарвис Хортон, использовавший 400 мулов и индийских солдат. После ухода британцев в 1948 году аэродром перешел к ВВС Израиля, став базой для тренировок и патрулей. Гражданские рейсы появились в 1960-х годах, когда Arkia начала полеты в Тель-Авив. В 1980-х годах полосу удлинили до 1090 метров, чтобы принимать турбовинтовые самолеты, такие как ATR 42. В 2019 году закрытие аэропорта Сде-Дов в Тель-Авиве перенаправило рейсы в Хайфу, увеличив нагрузку на Рош-Пинну. Один занятный момент: в 1970-х годах местные жители устраивали пикники у забора, наблюдая за редкими самолетами. Еще одна история — в 2015 году аэропорт закрывали на день из-за стаи птиц, угрожавших безопасности полетов.

Инфраструктура Рош-Пинны минималистична, но функциональна. Один терминал обслуживает внутренние рейсы, с двумя стойками регистрации и зоной ожидания на 30 человек. Взлетно-посадочная полоса 15/33 длиной 1090 метров и шириной 30 метров покрыта асфальтом и принимает только легкие самолеты, такие как Cessna Caravan или ATR 42. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы и горной местности. Удобства простые: кафе Galilee Brew предлагает кофе, сэндвичи и хумус, а небольшой киоск продает открытки и магниты с видами Кинерета. Wi-Fi отсутствует, как и duty-free, бизнес-залы или зоны отдыха. Ангар вмещает до трех самолетов. Отелей на территории нет, но в Рош-Пинне, в 5–10 минутах, есть Zimmer B&B и Pina Balev Inn. Транспортная доступность ограничена: автобусы Egged (маршрут 459) ходят до Цфата каждые 30 минут за 10 шекелей (2,7 USD), такси до Рош-Пинны стоит 20–30 шекелей (5–8 USD). Парковка на 40 мест бесплатная. Аренда авто доступна через Avis в Цфате. Метро в регионе отсутствует, но шоссе 90 соединяет с Тверией.

• Один терминал для внутренних рейсов.
• ВПП длиной 1090 м, для легких самолетов.
• Кафе, сувенирный киоск, без Wi-Fi или duty-free.
• Автобусы, такси, парковка на 40 мест.

В Рош-Пинне работает одна авиакомпания — Ayit Aviation and Tourism, выполняющая рейсы на легких самолетах Cessna Caravan. Ранее рейсы в Тель-Авив (Сде-Дов) были основными, но после закрытия Сде-Дов в 2019 году главным направлением стала Хайфа. Топ-5 внутренних направлений: Хайфа (Ayit Aviation), Тель-Авив (Бен-Гурион, чартеры), Эйлат (Рамон, сезонно), Иерусалим (Атарот, редко), Тверия (чартеры). Международных рейсов нет, ближайший хаб для них — Бен-Гурион (TLV, 127 км). Летом чартеры возят туристов к Мертвому морю или на Голанские высоты, а зимой — бизнесменов на конференции в Хайфу. Аэродром также поддерживает экскурсионные полеты над Галилеей, популярные среди туристов.

Технологии в Рош-Пинне базовые, что соответствует его масштабу. Онлайн-регистрация недоступна, так как рейсы выполняются на малых самолетах с минимальной автоматизацией. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы внутренние. Навигация включает радиомаяк и огни PAPI, но ILS отсутствует, что ограничивает полеты в туман или дождь. Экологических инициатив нет: отходы не сортируются, солнечные панели не установлены. Легкие самолеты снижают выбросы за счет малого расхода топлива, но это не целенаправленная мера. Wi-Fi и зарядки для гаджетов отсутствуют, багаж обрабатывают вручную. В 2020 году добавили новую метеостанцию, что улучшило прогнозы для пилотов.

Безопасность соответствует стандартам Управления аэропортов Израиля (IAA). Полоса проверяется перед каждым рейсом из-за риска птиц или камней, принесенных ветром. Охрана минимальна — забор и камеры, досмотр багажа ручной, но строгий, учитывая израильские стандарты. Аэродром работает с 7:00 до 17:00, ночные полеты запрещены. Качество сервиса получает смешанные отзывы: пассажиры хвалят тишину и виды на горы, но жалуются на нехватку удобств и медленное обслуживание. Средний рейтинг на туристических форумах — 3,6 из 5. Один пассажир написал: «Маленький, но уютный, как деревенский автовокзал». Другой отметил: «Полёт над Кинеретом шикарный, но без кофе скучно». Персонал говорит на иврите и английском, иногда встречаются русскоязычные сотрудники.

Перспективы развития Рош-Пинны ограничены ее размером и близостью к аэропорту Бен-Гурион. В 2023 году IAA выделила 2 млн шекелей (550 тысяч USD) на ремонт полосы и обновление ангара. Планов по строительству нового терминала или привлечению международных рейсов нет, так как спрос низкий, а регион обслуживают крупные хабы. Пассажиропоток может вырасти до 80 тысяч к 2030 году, если туризм в Галилее усилится. Обсуждаются чартеры в Петру (Иордания) через Эйлат, но проекты зависят от политической ситуации. В 2025 году планируется установить новые огни на полосе для улучшения видимости.

• Ремонт ВПП за 2 млн шекелей в 2023 году.
• Возможны чартеры в Петру через Эйлат.
• Прогноз: 80 тысяч пассажиров к 2030 году.

Рош-Пинна хранит свои истории. В 2018 году здесь приземлился чартер с участниками фестиваля вина в Галилее, и терминал украсили виноградными лозами. В 1990-х годах местные школьники устраивали экскурсии к аэродрому, чтобы увидеть самолеты. Известных пассажиров замечали редко, но политики, летящие в Хайфу, — не редкость. Аэродром обеспечивает 10% внутренних перевозок севера Израиля, поддерживая туризм и местный бизнес. Пассажиры описывают его как простой, с запахом свежесваренного кофе и видом на зеленые холмы. Это место, где путешествие начинается с израильской теплоты и предвкушения полета над Галилеей.