Аэропорт Хиросима

Информация о аэропорте Хиросима: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Хиросима, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Хиросима из любой точки мира.

Код IATA: HIJ
Код ICAO: RJOA
Город: Хиросима
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс: +9.0
Широта: 34.43611100000000
Долгота: 132.91944400000000
Длина взлетной полосы: 1800 м.
Высота над уровнем моря: 332 м.

Аэропорт Хиросима, или Hiroshima Airport с кодом IATA: HIJ, находится в городе Михара, в 50 километрах к востоку от Хиросимы, в префектуре Хиросима, Япония. Открыли его 29 октября 1993 года, чтобы заменить старый аэродром в районе Ниси, который уже не справлялся с задачами. Это главный воздушный узел региона Тюгоку, и для местных он как ворота в большой мир — без него Хиросима была бы куда дальше от Токио и Азии.

Аэропорт считается международным, но больше ориентирован на внутренние рейсы. Пассажиропоток — около 2,5 миллиона человек в год, что для региона прилично. Главный маршрут — до токийского Ханэда, туда летают чуть ли не каждый час. Из международных направлений популярны Сеул и Шанхай. Для Хиросимы это не просто аэропорт, а связка с миром, которая привозит туристов к мемориалам мира и горячим источникам региона.

История HIJ началась с проблем старого аэропорта в Ниси. Тот был прямо у воды, в центре города, но полоса была короткой, а расширяться некуда. В 80-х решили строить новый аэродром — выбрали место в Михара, подальше от моря. Строили с нуля, и в 1993-м открыли современный терминал с полосой, готовой принимать средние лайнеры. В 2001 году добавили международный сектор, а в 2015-м обновили зону вылета, чтобы туристов было удобнее встречать.

Забавный факт: в первый год работы аэропорт чуть не закрыли из-за низкого трафика — местные боялись, что он не окупится. Но рейсы в Токио спасли ситуацию. Военного прошлого у HIJ нет, но в 90-х он стал базой для спасательных операций после землетрясений в регионе. Ещё ходит байка, что в 2000-х пилот чуть не сел на соседнее поле, перепутав его с полосой — благо, всё обошлось.

Инфраструктура у аэропорта простая, но всё по-японски чётко. Терминал один, разделён на зоны для внутренних и международных рейсов. Внутри — около 20 стоек регистрации, пара гейтов для больших самолётов и десяток для поменьше. Полоса одна, длиной 3000 метров — хватает для Boeing 737 или Airbus A320, но огромные лайнеры вроде A380 сюда не сядут.

Удобств хватает. В терминале три кафе с рамэном, суши и кофе — цены обычные для Японии, не кусаются. Есть магазин duty-free с сакэ, косметикой и сувенирами, плюс пара киосков с бэнто. Зона отдыха с креслами и вайфаем уютная, а для деловых есть бизнес-зал с видом на полосу. Отеля в аэропорту нет, но в 10 минутах езды — гостиницы в Михара. Добраться до города легко: автобус-шаттл до Хиросимы идёт 50 минут за 1500 йен, такси обойдётся в 10-12 тысяч йен, а парковка на 2000 мест всегда свободна. Метро нет — это же не Токио.

Авиакомпаний в HIJ около 15, и большинство — японские. Главные перевозчики — All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines (JAL), которые летают в Токио и Саппоро. Из международных работают Asiana Airlines в Сеул и China Eastern в Шанхай. Ещё есть лоукостеры вроде Spring Airlines Japan, что возят в Нариту подешевле. Чартеры редки, но в сезон туризма появляются.

• Токио (Ханэда) — главный внутренний маршрут, десятки рейсов в день.
• Саппоро — для тех, кто едет на север за снегом.
• Окинава — популярно у туристов и местных.
• Сендай — деловые поездки и туризм.
• Фукуока — ближайший крупный хаб на Кюсю.

• Сеул — самый популярный международный рейс.
• Шанхай — для бизнеса и туризма.
• Тайбэй — частые рейсы в сезон.
• Гонконг — реже, но стабильно.
• Сингапур — для пересадок в Азию.

Технологии в HIJ — типичный японский стандарт. Онлайн-регистрация через сайты ANA или JAL работает без сбоев: скачал билет, показал QR-код — и вперёд. Автоматические паспортные киоски есть для японцев, иностранцам — к стойке, но очередей почти нет. В 2022 году поставили новые сканеры багажа — проверка занимает минуту. Экология в приоритете: на крыше терминала солнечные панели, мусор сортируют, а самолёты заправляют топливом с меньшим углеродным следом. В 2024 году аэропорт получил награду за энергоэффективность — мелочь, но приятно.

Безопасность на высоте. Аэропорт соответствует стандартам ICAO: рамки, сканеры, проверка багажа — всё как везде. Пожарная и спасательная службы наготове, а полосу чистят чуть ли не каждый час. Обслуживание тёплое, по-японски вежливое. Пассажиры пишут: "Чисто, быстро, персонал улыбается". Жалуются разве что на редкие задержки из-за туманов в регионе. Рейтинг в отзывах — около 4,2 из 5, для регионального хаба это достойно.

Планы развития у HIJ есть, но без громких обещаний. Хотят расширить международную зону — добавить пару гейтов и стойки для азиатских рейсов. Полосу трогать не будут — она и так справляется. Новые маршруты в планах: говорят про прямые рейсы в Бангкок или Куала-Лумпур. Пассажиропоток растёт медленно — в 2024 году было 2,4 миллиона, в 2025-м ждут около 2,6 миллиона. Туризм в Хиросиме оживает, и аэропорт должен держать темп.

В 1998 году тут сел самый большой самолёт за всю историю — грузовой Boeing 767 с гуманитаркой после тайфуна. Полоса выдержала, но все переживали. В 2010-х, говорят, японская поп-звезда прилетала на частном джете перед концертом в Хиросиме — фанаты до сих пор гадают, кто это был. Ещё в 2000-х аэропорт стал съёмочной площадкой для рекламы Toyota — терминал превратили в автосалон на день.

Для региона Тюгоку HIJ — главный воздушный узел. Без него Хиросима была бы дальше от Токио, а туристы не добирались бы до Мемориального парка мира. Аэропорт даёт работу тысячам местных и привозит всё, от продуктов до оборудования. Пассажиры хвалят чистоту и простоту — никаких толп, всё по делу. Оценка? Твёрдая четвёрка. Не Ханэда, но своё дело делает на совесть.

Спецпредложения