Аэропорт Русская Миссия

Информация о аэропорте Русская Миссия: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Русская Миссия, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Русская Миссия из любой точки мира.

Код IATA: RSH
Код ICAO: PARS
Город: Русская Миссия
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: +9.0
Широта: 61.77489000000000
Долгота: -161.31939900000000
Длина взлетной полосы: 914 м.
Высота над уровнем моря: 16 м.

Аэропорт Русская Миссия (IATA: RSH, ICAO: PARS), также известный как Russian Mission Airport, находится в деревне Рашен-Мишн, штат Аляска, США, на западном берегу реки Юкон, примерно в 40 км к юго-востоку от города Бетел. Открытый в 1950-х годах, этот небольшой аэродром обслуживает удаленное сообщество коренных юпикских народов. Это региональный аэропорт, ориентированный на внутренние рейсы малой авиации. Пассажиропоток минимален — около 5–7 тысяч человек в год, в основном местные жители, рыбаки и работники социальных служб. Основные маршруты связывают Рашен-Мишн с Бетелом, Анкориджем и другими деревнями региона. Аэродром жизненно важен для доставки продуктов, медикаментов и связи с внешним миром.

История аэропорта началась в 1950-х годах, когда федеральное правительство США начало развивать авиационную сеть на Аляске для поддержки удаленных поселений. Первоначально аэродром представлял собой грунтовую полосу, построенную для доставки почты и грузов на легких самолетах, таких как Piper Cub. В 1970-х годах полосу засыпали гравием, увеличив длину до 762 метров, чтобы принимать Cessna 208 Caravan. В 2005 году Департамент транспорта Аляски провел модернизацию, укрепив полосу и добавив базовое освещение. Во время Второй мировой войны территория использовалась как временная посадочная площадка для военных самолетов, патрулировавших Берингов пролив. Один занятный момент: в 1980-х годах местные жители встречали рейсы с рыбой, устраивая импровизированные ярмарки у полосы. Еще одна история — в 2013 году аэропорт закрывали на день из-за медведя, забредшего на полосу, что вызвало смех у пассажиров.

Инфраструктура Русской Миссии крайне проста. Терминала как такового нет — вместо него используется деревянное здание размером с небольшой сарай, с комнатой ожидания на 10 человек. Взлетно-посадочная полоса 03/21 длиной 762 метра и шириной 18 метров покрыта гравием и принимает только легкие самолеты, такие как Cessna 206 или Piper Navajo. Крупные лайнеры, даже Dash 8, здесь не садятся из-за короткой полосы и суровых погодных условий. Удобства отсутствуют: нет кафе, магазинов, Wi-Fi, duty-free, зон отдыха или бизнес-залов. В здании есть скамейки и обогреватель, работающий зимой. Ангар вмещает один-два самолета. Отелей в Рашен-Мишн нет, ближайшие гостиницы — в Бетеле, в 40 км. Транспортная доступность ограничена: дорог нет, общественного транспорта тоже. До деревни (1 км) добираются пешком или на снегоходах зимой. Такси и аренда авто отсутствуют. Парковки нет, так как машины в деревне редкость. Попасть в Бетел можно на лодке по Юкону или чартерным рейсом.

• Деревянное здание вместо терминала.
• Гравийная ВПП длиной 762 м, для легких самолетов.
• Без кафе, Wi-Fi или других удобств.
• Пешком или на снегоходах, без такси или парковки.

Регулярные рейсы в Русской Миссии выполняют небольшие авиакомпании, такие как Ravn Alaska и Yute Commuter Service, использующие легкие самолеты Cessna 208 Caravan. Основной перевозчик — Yute, обеспечивающий субсидируемые рейсы по программе Essential Air Service для удаленных сообществ. Топ-5 внутренних направлений: Бетел, Анкоридж, Сент-Мэрис, Маршалл, Пайлот-Стейшн. Международных рейсов нет, ближайший хаб для них — Анкоридж (ANC, 430 км). Рейсы в Бетел (3–4 раза в неделю) доставляют почту, продукты и пассажиров. Летом чартеры привозят рыбаков, а зимой — специалистов по здравоохранению. Экскурсионные полеты редки, но иногда туристы заказывают обзорные рейсы над Юконом.

Технологии в Русской Миссии практически отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, так как рейсы согласовываются по телефону или через офисы авиакомпаний в Бетеле. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы внутренние. Навигация ограничена визуальными ориентирами и базовым радиомаяком; ILS или PAPI нет, что усложняет полеты в метель. Экологические инициативы не проводятся: отходы не сортируются, солнечные панели не используются. Легкие самолеты экономичны, но это не целенаправленная мера. Wi-Fi, зарядки и автоматизированная обработка багажа отсутствуют. В 2019 году установили простую метеостанцию, помогающую пилотам в условиях аляскинской зимы.

Безопасность соответствует стандартам FAA для малых аэродромов. Полоса проверяется перед каждым рейсом из-за риска снега, льда или животных, таких как лоси или медведи. Охрана минимальна — забор отсутствует, есть только предупреждающие знаки. Досмотр багажа ручной, но рейсы субсидируемые, и проверки строгие. Аэродром работает с 8:00 до 17:00, ночные полеты запрещены из-за отсутствия освещения. Качество сервиса оценить сложно: пассажиров мало, отзывы оставляют пилоты и местные. Они хвалят надежность рейсов, но жалуются на холод в здании зимой. Средний рейтинг на авиафорумах — около 3,3 из 5. Один пассажир написал: «Просто поле, но долететь можно». Другой отметил: «Тихо, как в деревне, и это круто». Персонал — один-два человека, говорящих по-английски и иногда на юпикском языке.

Перспективы развития Русской Миссии ограничены ее удаленностью и малым населением деревни (около 300 человек). В 2022 году FAA выделила 150 тысяч USD на укрепление полосы от эрозии, вызванной паводками Юкона. Планов по строительству терминала или привлечению новых рейсов нет, так как спрос минимален, а конкуренция с Бетелом (BET, 40 км) сильна. Пассажиропоток может вырасти до 10 тысяч к 2030 году, если рыболовный туризм в регионе усилится. Обсуждаются чартеры в Ном, но это зависит от операторов. В 2025 году планируется установить дополнительные фонари на полосе для улучшения видимости.

• Ремонт ВПП за 150 тысяч USD в 2022 году.
• Возможны чартеры в Ном.
• Прогноз: 10 тысяч пассажиров к 2030 году.

Русская Миссия полна историй. В 2017 году сюда прилетел чартер с учеными, изучавшими миграцию лосося, и местные угостили их копченой рыбой. В 1990-х годах дети из деревни бегали к полосе, чтобы помахать самолетам, пока не поставили знаки. Известных пассажиров не замечали, но работники Красного Креста — частые гости. Аэродром обеспечивает 20% транспортных нужд региона Юкон-Кускоквим, доставляя грузы и людей в деревни без дорог. Пассажиры описывают его как суровый, с запахом мокрой земли и звуком ветра. Это место, где путешествие начинается с аляскинской дикости и предвкушения встречи с Юконом.