Аэропорт Пхань-Ранг

Информация о аэропорте Пхань-Ранг: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Пхань-Ранг, Вьетнам. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Пхань-Ранг из любой точки мира.

Код IATA: PHA
Код ICAO: VVPR
Город: Пхань-Ранг
Страна: Вьетнам
ISO код страны: VN
Часовой пояс: -7.0
Широта: 11.63348900000000
Долгота: 108.95178300000000
Длина взлетной полосы: 3200 м.
Высота над уровнем моря: 31 м.

Аэропорт Пхань-Ранг (IATA: PHA, ICAO: VVPR), также известный как аэропорт Тхаптям, расположен в провинции Ниньтхуан, примерно в 7 км от города Пхань-Ранг-Тхаптям, Вьетнам. Построенный в 1919 году французами, он изначально служил военным аэродромом. Сегодня это небольшой региональный аэропорт, не обслуживающий регулярные коммерческие рейсы. Его значение ограничено военными и редкими чартерными операциями, а пассажиропоток практически отсутствует, так как гражданские рейсы перенаправлены в близлежащий международный аэропорт Камрань (IATA: CXR).

История аэропорта Пхань-Ранг началась в колониальную эпоху, когда французские власти создали аэродром для военных нужд. В 1930-х годах он стал важной базой для местных операций. Во время Вьетнамской войны (1955–1975) американские ВВС активно использовали его как Phan Rang Air Base, размещая здесь истребители и бомбардировщики, включая F-4 Phantom. После войны аэродром перешел под контроль вьетнамской армии. В 2004 году обсуждалась реконструкция для гражданских рейсов, но проект заморозили из-за близости аэропорта Камрань. Один занятный факт: в 1970 году на базе снимали сцены для документального фильма о войне, что привлекло внимание историков авиации.

Инфраструктура аэропорта Пхань-Ранг минимальна и ориентирована на военные задачи. Терминалов для гражданских пассажиров нет, только административные здания для военных операций. Взлетно-посадочная полоса длиной около 3048 метров позволяет принимать средние самолеты, такие как C-130 Hercules, но крупные коммерческие лайнеры, вроде Boeing 747, здесь не обслуживаются. Удобства для гражданских отсутствуют: нет кафе, магазинов duty-free, зон отдыха или бизнес-залов. Транспортная доступность ограничена. До Пхань-Ранга можно добраться на такси или личном автомобиле по шоссе QL1A, но общественного транспорта, такого как автобусы или метро, нет. Парковка минимальна и предназначена для персонала.

• Нет гражданских терминалов, только военные объекты.
• ВПП длиной 3048 м, для средних самолетов.
• Отсутствуют кафе, магазины и зоны отдыха.
• Доступ на такси или автомобиле, без общественного транспорта.

Регулярные авиакомпании в аэропорту Пхань-Ранг не работают, так как он не обслуживает коммерческие рейсы. Основные пользователи — военные подразделения Вьетнама, использующие аэродром для тренировок и логистики. Чартерные рейсы редки и организуются для специальных задач, например, доставки оборудования. Гражданские путешественники используют аэропорт Камрань, расположенный в 60 км, где летают Vietnam Airlines, VietJet Air и Bamboo Airways. Направлений из Пхань-Ранга нет, поэтому выделить топ-5 маршрутов невозможно. Ближайшие хабы, такие как Хошимин или Ханой, доступны через Камрань.

Технологии в аэропорту Пхань-Ранг ограничены военными системами. Онлайн-регистрация и автоматические паспортные контроли отсутствуют, так как гражданские рейсы не выполняются. Навигационное оборудование, включая радиомаяки, поддерживает военные операции, но данных о модернизации нет. Экологические инициативы не внедрялись: солнечные панели или программы по снижению выбросов не упоминаются в доступной информации. Аэродром ориентирован на функциональность, а не на экологичность, что типично для военных объектов.

Безопасность в аэропорту Пхань-Ранг находится под строгим контролем военных властей. Доступ ограничен, а периметр охраняется, что минимизирует риски. Соответствие международным стандартам ИКАО неактуально, так как аэродром не обслуживает гражданские рейсы. Качество сервиса оценить невозможно: пассажиров практически нет, а отзывы отсутствуют. Военнослужащие, вероятно, довольны организацией, но публичной информации об этом нет. Для сравнения, близлежащий аэропорт Камрань получает средние оценки за сервис, что подчеркивает разницу в назначении.

Перспективы развития аэропорта Пхань-Ранг туманны. Планы по превращению его в гражданский хаб обсуждались в 2000-х, но были отклонены в пользу Камрани. Новых терминалов или маршрутов не планируется, а военное использование останется приоритетным. Рост пассажиропотока не ожидается, так как аэродром не ориентирован на коммерцию. Единственный возможный сценарий — использование для чартеров или туризма, если регион Ниньтхуан станет популярнее. Пока же аэропорт остается закрытым для широкой публики.

• Нет планов по гражданским рейсам.
• Военное использование в приоритете.
• Потенциал для чартеров в будущем.

Аэропорт Пхань-Ранг богат историей, но не рекордами. Во время войны здесь базировались эскадрильи США, а в 1968 году аэродром выдержал атаку Вьетконга, что стало значимым событием. Известных пассажиров не фиксировали, но база привлекала внимание военных корреспондентов. В транспортной системе Вьетнама аэропорт играет маргинальную роль, уступая Камрани и другим хабам. Путешественники, посещавшие регион, редко упоминают аэродром, но историки ценят его как памятник военной авиации. Пхань-Ранг — не место для туристов, но его прошлое делает его любопытной страницей в истории Вьетнама.