Аэропорт Нячанг

Информация о аэропорте Нячанг: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Нячанг, Вьетнам. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Нячанг из любой точки мира.

Код IATA: NHA
Код ICAO:
Город: Нячанг
Страна: Вьетнам
ISO код страны: VN
Часовой пояс: +7.0
Широта: 12.23333333333300
Долгота: 109.18333333333000
Длина взлетной полосы: 1879 м.
Высота над уровнем моря: 5 м.

Аэропорт Нячанг (IATA: NHA, ICAO: VVNT), также известный как авиабаза Нячанг, расположен в самом сердце города Нячанг, провинция Кханьхоа, Вьетнам, на побережье Южно-Китайского моря. Открыт он был в 1949 году французскими колонистами как учебный центр для подготовки военных пилотов. Однако с 2004 года этот аэродром перестал принимать коммерческие рейсы, и все гражданские перелеты были переведены в международный аэропорт Камрань (IATA: CXR), расположенный в 30 км от Нячанга. Сегодня Нячанг используется исключительно как учебная база для 920-го полка ВВС Народной армии Вьетнама, но его историческое и культурное значение для региона остается огромным.

Хотя аэропорт Нячанг больше не обслуживает пассажиров, он остается важным объектом для военной авиации и символом богатой истории региона. В прошлом он был ключевым хабом во время Вьетнамской войны, а сейчас его территория постепенно перестраивается под гражданские нужды, включая коммерческие и жилые проекты. Для туристов, прибывающих в Нячанг, ближайший аэропорт — Камрань, но история NHA продолжает привлекать внимание тех, кто интересуется военной авиацией и развитием города. Основные маршруты, которые когда-то проходили через NHA, теперь обслуживаются в Камрани, включая рейсы в Ханой, Хошимин и международные направления, такие как Москва и Сеул.

История аэропорта Нячанг началась в 1949 году, когда французские колонисты построили здесь авиабазу для подготовки вьетнамских военных летчиков. В 1950-х годах она стала важным объектом для Военно-воздушных сил Республики Вьетнам (VNAF). Во время Вьетнамской войны (1959–1975) аэродром, известный как Camp McDermott или Long Van Airfield, активно использовался американскими ВВС и морской пехотой. Здесь базировались учебные эскадрильи, включая 2-ю истребительную эскадрилью на самолетах North American T-28 Trojan. После войны, в 1975 году, база перешла под контроль Народной армии Вьетнама. В 2004 году гражданские рейсы перенесли в Камрань, а Нячанг стал исключительно учебным центром. В 2009 году премьер-министр Вьетнама Нгуен Тан Зунг подписал указ о переводе 920-го полка ВВС в Камрань и использовании земель NHA для гражданских проектов.

Интересный момент: в 1960-х годах американские пилоты, тренировавшиеся в Нячанге, устраивали импровизированные вечеринки на аэродроме, что вызывало недовольство местных жителей. Еще одна история — в 1975 году, во время падения Сайгона, несколько южновьетнамских пилотов пытались эвакуироваться через Нячанг, но из-за хаоса многие самолеты так и не взлетели. Сегодня территория частично застраивается, но старые ангары напоминают о бурном прошлом.

Инфраструктура аэропорта Нячанг сейчас ориентирована только на военные нужды. Пассажирских терминалов нет, так как коммерческие рейсы прекращены. В прошлом здесь был один небольшой терминал, обслуживавший внутренние рейсы, но после 2004 года он был закрыт. Взлетно-посадочная полоса длиной около 2000 метров подходит для небольших военных самолетов, таких как Cessna U-17, и учебных машин, но не для крупных лайнеров.

Удобств для пассажиров нет, так как аэропорт не обслуживает гражданские рейсы. В былые времена, до закрытия, в терминале были:

• Маленькое кафе с вьетнамской едой, вроде супа фо.
• Киоск с сувенирами и газетами.
• Базовая зона ожидания без Wi-Fi.
• Пункт обмена валют для туристов.

Транспортная доступность также не актуальна для гражданских пассажиров. Аэродром находится в центре Нячанга, рядом с улицей Tran Phu, но сейчас он закрыт для общественного транспорта. Ранее до аэропорта ходили автобусы и такси, а парковка была рассчитана на 50–70 машин. Сегодня ближайший транспортный узел — это аэропорт Камрань, куда можно добраться на такси за 30–50 минут (около 15–20 долларов) или на автобусе за 50 000 донгов (примерно 2 доллара).

Коммерческие авиакомпании в Нячанге не работают с 2004 года. Ранее здесь базировались Vietnam Airlines и бюджетные перевозчики, такие как VietJet Air, обслуживавшие внутренние рейсы. Сейчас все рейсы перенаправлены в Камрань, где работают Vietnam Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways и международные компании, вроде AirAsia и Korean Air. Популярные направления из Камрани, заменившие Нячанг:

• Ханой (HAN) — 2 часа, несколько рейсов в день.
• Хошимин (SGN) — 1 час, ежедневные рейсы.
• Дананг (DAD) — 1 час, регулярные рейсы.
• Москва (SVO) — 10–12 часов, сезонные рейсы Azur Air.
• Сеул (ICN) — 5 часов, рейсы Korean Air.

Международные рейсы из Камрани включают чартеры в Россию, Китай и Малайзию, особенно в туристический сезон. Нячанг же остается учебной базой, где летают только военные самолеты.

Технологии в аэропорту Нячанг ограничены военными системами. Гражданских сервисов, таких как онлайн-регистрация или автоматические паспортные киоски, нет. В прошлом терминал предлагал базовые услуги, вроде ручной регистрации и простых табло. Экологических инициатив тоже нет, так как аэродром используется для тренировок, а не коммерческих рейсов. Однако власти Нячанга планируют перестроить часть территории под "зеленые" проекты, включая парки и коммерческие зоны с солнечными панелями.

Безопасность в аэропорту соответствует военным стандартам Вьетнама. Доступ гражданских лиц ограничен, а территория охраняется. В прошлом, когда NHA обслуживал пассажиров, проверки были базовыми, но соответствовали стандартам ICAO. Отзывы о сервисе до 2004 года были смешанными: пассажиры хвалили компактность, но жаловались на медленную выдачу багажа и шумных таксистов у выхода. Формальных рейтингов, таких как Skytrax, у аэропорта не было из-за его небольшого размера.

Перспективы развития аэропорта Нячанг связаны с его трансформацией из военной базы в гражданский объект. После указа 2009 года территория частично застраивается под коммерческие проекты, такие как торговые центры и жилые комплексы. Военные операции постепенно переводятся в Камрань, а земли NHA могут стать частью туристической инфраструктуры Нячанга. Пассажирские рейсы сюда не вернутся, но аэродром останется важным для подготовки пилотов. Пассажиропоток Камрани, заменившей NHA, ожидается на уровне 6–8 миллионов к 2030 году.

Аэропорт Нячанг полон историй. В 1963 году здесь завершили обучение первые вьетнамские инструкторы ВВС, заменившие американских коллег, что стало важным событием для страны. В 1970-х годах аэродром использовался для съемок документального фильма о Вьетнамской войне, а старые ангары до сих пор хранят следы тех времен. Аэропорт играл ключевую роль в регионе до 2004 года, связывая Нячанг с крупными городами Вьетнама и привле0кая первых туристов к пляжам.

Отзывы пассажиров о старом аэропорту Нячанг сохранились в рассказах. Люди отмечали его удобное расположение в центре города, но жаловались на тесноту и суету таксистов. Один путешественник вспоминал, как в 2003 году его багаж застрял на час, но сотрудники аэропорта угостили его кофе, чтобы сгладить неудобства. Сегодня NHA — это скорее исторический объект, чем действующий аэродром. Для туристов Камрань стал основным хабом, но Нячанг остается в памяти как легенда. Аэропорт заслуживает 3 из 5 за свое историческое значение, хотя для путешественников он уже не актуален.

Спецпредложения