Аэропорт Фан Тиет

Информация о аэропорте Фан Тиет: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Пхань-Тхиет, Вьетнам. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Фан Тиет из любой точки мира.

Код IATA: PHH
Код ICAO: VVPT
Город: Пхань-Тхиет
Страна: Вьетнам
ISO код страны: VN
Часовой пояс: -7.0
Широта: 10.90638900000000
Долгота: 108.06944400000000
Длина взлетной полосы: 1091 м.
Высота над уровнем моря: 62 м.

Аэропорт Фан Тиет (IATA: PHH, ICAO: VVPT), также известный как Пхань-Тхиет, расположен в провинции Биньтхуан, примерно в 5 км от центра города Фантьет, Вьетнам. Построенный в 1930-х годах французами, он изначально был военным аэродромом. Сегодня это небольшой региональный аэропорт, не обслуживающий регулярные коммерческие рейсы. Его значение ограничено редкими чартерными и частными перелетами, связанными с бизнес-авиацией, а пассажиропоток практически отсутствует. Туристы, направляющиеся в Фантьет или Муйне, обычно используют международный аэропорт Камрань (IATA: CXR) или Таншоннят в Хошимине (IATA: SGN).

История аэропорта Фан Тиет уходит корнями в колониальный период. Французы создали аэродром в 1930-х годах для военных операций в южном Вьетнаме. Во время Вьетнамской войны (1955–1975) он использовался американскими ВВС как вспомогательная база для снабжения и разведки. После войны аэродром перешел под контроль вьетнамской армии, но его военное значение снизилось. В 2000-х годах обсуждалась модернизация для гражданских рейсов, чтобы поддержать туризм в Муйне, но планы не реализовались из-за близости аэропорта Камрань. Один любопытный факт: в 1969 году аэродром служил временной площадкой для эвакуации раненых солдат, что стало редким эпизодом его активности.

Инфраструктура аэропорта Фан Тиет крайне ограничена. Терминалов для гражданских пассажиров нет, только административное здание для координации чартеров и военных операций. Взлетно-посадочная полоса длиной около 2000 метров подходит для небольших самолетов, таких как Cessna Citation или ATR-72, но крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не обслуживаются. Удобства отсутствуют: нет кафе, магазинов duty-free, зон отдыха или бизнес-залов. Ближайшие отели, такие как Sky Star Beach Resort, находятся в 3–4 км от аэропорта. Транспортная доступность минимальна. До Фантьета можно доехать на такси или мотобайке по шоссе QL1A за 10–15 минут. Общественного транспорта, такого как автобусы или метро, нет, а парковка рассчитана лишь на служебные машины.

• Нет гражданских терминалов, только административное здание.
• ВПП длиной 2000 м, для малых самолетов.
• Отсутствуют кафе, магазины и зоны отдыха.
• Доступ на такси или мотобайке, парковка минимальна.

Регулярные авиакомпании в аэропорту Фан Тиет не работают, так как он не обслуживает коммерческие рейсы. Основные пользователи — операторы бизнес-авиации, такие как Vietnam Air Services Company, выполняющие редкие чартеры для деловых поездок или туристических групп. Направлений нет, так как рейсы организуются по индивидуальным заказам. Туристы, желающие попасть в Фантьет, летают через Камрань (208 км) или Хошимин (195 км), где работают Vietnam Airlines, VietJet Air и Bamboo Airways. Выделить топ-5 маршрутов невозможно, так как регулярного расписания не существует. Ближайшие хабы — Ханой, Хошимин и Дананг — доступны через другие аэропорты.

Технологии в аэропорту Фан Тиет практически отсутствуют. Онлайн-регистрация и автоматические паспортные контроли не применяются, так как гражданские рейсы не выполняются. Навигационное оборудование минимально и поддерживает только базовые операции. Экологических инициатив, таких как солнечные панели или программы по снижению выбросов, нет, что объясняется низкой активностью. Аэродром ориентирован на редкие полеты, поэтому инвестиции в современные системы нецелесообразны. Для сравнения, аэропорт Камрань активно внедряет энергоэффективные технологии, подчеркивая разницу в масштабах.

Безопасность в аэропорту Фан Тиет обеспечивается военными стандартами, так как объект частично контролируется армией Вьетнама. Доступ строго ограничен, а периметр охраняется, что исключает инциденты. Соответствие стандартам ИКАО не проверяется, так как аэродром не обслуживает гражданские рейсы. Качество сервиса оценить сложно: пассажиров почти нет, а отзывы отсутствуют. Те, кто пользовался чартерами, отмечают базовую организацию без лишнего комфорта. Для туристов, привыкших к крупным хабам, аэропорт покажется примитивным, но для бизнес-авиации он выполняет свои функции.

Перспективы развития аэропорта Фан Тиет остаются неопределенными. В 2010-х годах власти Биньтхуана рассматривали его модернизацию для приема туристических рейсов, но проект отклонили из-за конкуренции с Камранью. Новых терминалов или маршрутов не планируется, а военное использование минимально. Рост пассажиропотока маловероятен, так как регион обслуживается другими аэропортами. Единственный сценарий — расширение чартеров для VIP-туристов, если Муйне станет еще популярнее. Пока аэродром остается в тени более крупных соседей.

• Нет планов по гражданским рейсам.
• Конкуренция с аэропортом Камрань.
• Потенциал для VIP-чартеров.

Аэропорт Фан Тиет хранит несколько интересных историй. Во время войны он был запасной площадкой для американских вертолетов, что сделало его частью военной истории региона. Известных пассажиров не отмечалось, но в 2005 году аэродром использовали для доставки съемочной группы, работавшей над фильмом о Муйне. В транспортной системе Вьетнама аэропорт играет незначительную роль, уступая Камрани и Таншонняту. Путешественники, посещавшие Фантьет, редко знают о его существовании, но историки авиации ценят его как relic колониальной и военной эпох. Это не хаб для туристов, а тихий уголок с богатым прошлым.