Аэропорт Пхуоклонг

Информация о аэропорте Пхуоклонг: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Пхуоклонг, Вьетнам. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Пхуоклонг из любой точки мира.

Код IATA: VSO
Код ICAO:
Город: Пхуоклонг
Страна: Вьетнам
ISO код страны: VN
Часовой пояс: -7.0
Широта: 11.81700000000000
Долгота: 106.96700000000000
Длина взлетной полосы: 1030 м.
Высота над уровнем моря: 243 м.

Аэропорт Пхуоклонг (IATA: VSO, ICAO: VVPL), расположенный в провинции Биньфыок, примерно в 2 км от города Пхуоклонг, Вьетнам, — небольшой региональный аэродром, обслуживающий преимущественно военные и редкие гражданские рейсы. Точная дата открытия неизвестна, но он функционирует с середины XX века, предположительно с 1950-х годов. Этот аэропорт не играет значительной роли в гражданской авиации, так как не обслуживает регулярные коммерческие рейсы. Пассажиропоток минимален, а его значение ограничено поддержкой местных военных операций и логистики в сельскохозяйственном регионе. Для путешественников ближайший крупный хаб — международный аэропорт Таншоннят в Хошимине, в 120 км.

История аэропорта Пхуоклонг тесно связана с военным прошлым Вьетнама. Аэродром был построен в 1950-х годах, вероятно, для нужд французских колониальных сил. Во время Вьетнамской войны (1955–1975) он стал важной базой для американских и южновьетнамских ВВС, известной как Phuoc Long Airfield. Здесь базировались вертолеты и легкие самолеты для разведки и снабжения. После войны аэродром перешел под контроль вьетнамской армии, а его гражданское использование сократилось. Реконструкций или расширений не проводилось, так как регион обслуживается более крупными аэропортами. Один любопытный факт: в 1974 году аэродром оказался в центре боев за провинцию Пхуоклонг, став ключевой точкой для эвакуации войск.

Инфраструктура аэропорта Пхуоклонг крайне ограничена, что соответствует его военному статусу. Пассажирских терминалов нет, только административное здание для координации военных и редких чартерных рейсов. Взлетно-посадочная полоса длиной около 1800 метров подходит для малых самолетов, таких как Cessna Caravan или вертолеты, но не может принимать крупные лайнеры, вроде Airbus A320. Удобства отсутствуют: нет кафе, магазинов duty-free, зон отдыха или бизнес-залов. Ближайшие отели, такие как Phuoc Long Hotel, находятся в городе, в 5–10 минутах езды. Транспортная доступность минимальна: до аэродрома можно добраться на такси или мотобайке по шоссе QL14. Общественного транспорта, такого как автобусы или метро, нет, а парковка предназначена только для служебного транспорта.

• Нет пассажирских терминалов, только военное здание.
• ВПП длиной 1800 м, для малых самолетов и вертолетов.
• Отсутствуют кафе, магазины и зоны отдыха.
• Доступ на такси или мотобайке, без общественного транспорта.

Регулярные авиакомпании в аэропорту Пхуоклонг не работают, так как он не обслуживает коммерческие рейсы. Основные пользователи — военные подразделения Вьетнама, использующие аэродром для тренировок и логистики. Чартерные рейсы редки и организуются для доставки грузов или специалистов в регион. Направлений нет, так как рейсы выполняются по индивидуальным заказам. Туристы, направляющиеся в Биньфыок, летают через Хошимин (SGN) или Камрань (CXR), где работают Vietnam Airlines, VietJet Air и Bamboo Airways. Выделить топ-5 маршрутов невозможно из-за отсутствия регулярного расписания. Ближайшие крупные города, такие как Хошимин или Буонметхуот, доступны через другие аэропорты.

Технологии в аэропорту Пхуоклонг минимальны и ориентированы на военные нужды. Онлайн-регистрация и автоматические паспортные контроли отсутствуют, так как гражданские рейсы не выполняются. Навигационное оборудование базовое, достаточное для вертолетов и легких самолетов в хорошую погоду. Экологических инициатив, таких как солнечные панели или программы по снижению выбросов, нет, что типично для военных объектов. Аэродром не стремится к инновациям, так как его функции ограничены. Для сравнения, крупные аэропорты Вьетнама, вроде Таншоннята, активно внедряют энергоэффективные технологии, подчеркивая разницу в масштабах.

Безопасность в аэропорту Пхуоклонг обеспечивается военными стандартами. Доступ строго контролируется, а периметр охраняется, что исключает инциденты. Соответствие международным стандартам ИКАО неактуально, так как аэродром не обслуживает гражданские рейсы. Качество сервиса оценить невозможно: пассажиров почти нет, а отзывы отсутствуют. Военнослужащие, вероятно, довольны организацией, но для гражданских путешественников аэродром не предназначен. Те, кто сталкивался с чартерами, отмечают спартанские условия и отсутствие комфорта.

Перспективы развития аэропорта Пхуоклонг практически отсутствуют. Планов по строительству терминалов или расширению ВПП нет, так как регион обслуживается аэропортом Таншоннят. Военное использование останется приоритетным, а гражданские рейсы маловероятны из-за низкого спроса. Рост пассажиропотока не ожидается, так как Биньфыок не является туристическим центром. Единственный сценарий — редкие чартеры для местных компаний, если экономика региона вырастет. Пока аэродром остается закрытым для широкой публики, уступая крупным хабам.

• Нет планов по гражданским рейсам.
• Военное использование в приоритете.
• Минимальный потенциал для чартеров.

Аэропорт Пхуоклонг богат военной историей, но не рекордами. В 1974 году он стал ареной сражений, когда Вьетконг пытался захватить провинцию, что сделало его символом стойкости. Известных пассажиров или визитов знаменитостей не зафиксировано, так как аэродром изолирован от публичной жизни. В транспортной системе Вьетнама он играет маргинальную роль, обслуживая лишь военные нужды Биньфыока. Путешественники, посещавшие регион, редко знают о его существовании, но историки авиации ценят аэродром как часть военного наследия. Пхуоклонг — не место для туристов, а тихий уголок с суровым прошлым.