Аэропорт Лелистад

Информация о аэропорте Лелистад: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Лелистад, Нидерланды. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Лелистад из любой точки мира.

Код IATA: LEY
Код ICAO: EHLE
Город: Лелистад
Страна: Нидерланды
ISO код страны: NL
Часовой пояс: +1.0
Широта: 52.46027800000000
Долгота: 5.52722200000000
Длина взлетной полосы: 1250 м.
Высота над уровнем моря: -4 м.

Аэропорт Лелистад (IATA: LEY, ICAO: EHLE) находится в 6,5 км к юго-востоку от города Лелистад, в провинции Флеволанд, Нидерланды. Открытый в 1973 году, он начинал работу в 1971 году с первых тестовых полётов. Это крупнейший аэропорт авиации общего назначения в стране, обслуживающий частные перелёты, лётные школы и редкие чартеры. Пассажиропоток минимален — около 10–20 тысяч человек в год, так как регулярные коммерческие рейсы отсутствуют. Основные маршруты — частные перелёты в Амстердам, Роттердам и Брюссель, привлекающие бизнесменов и туристов, желающих быстро добраться до Флеволанда или посетить музей Авиодром.

История Лелистада началась в 1966 году, когда власти решили, что новому Флевопольдеру нужен центральный аэродром. Строительство стартовало в 1971 году, а официальное открытие состоялось в 1973 году. В 1993 году аэропорт приобрела Schiphol Group, управляющая главным хабом Нидерландов — Схипхолом. В 2003 году сюда перенесли авиационный музей Авиодром из Схипхола, сделав Лелистад центром притяжения для любителей авиации. В 2000-х полосу удлинили до 1250 м, чтобы принимать более современные лёгкие самолёты. Во время Второй мировой войны аэродрома не существовало, но регион использовался для сельскохозяйственных нужд. В 1980-х пилот частного самолёта случайно сел на соседнее поле, перепутав его с полосой. Местные рассказывают, как в 2010-х учебный самолёт сделал круг над озером Эйсселмер, чтобы показать студентам дюны Флеволанда.

Инфраструктура Лелистада компактна и ориентирована на частную авиацию. Один терминал площадью около 500 м² обслуживает все рейсы — частные, учебные и редкие чартеры. Здание простое, с минималистичным дизайном и видом на ангары музея Авиодром. Взлётно-посадочная полоса длиной 1250 м и шириной 30 м принимает самолёты до Cessna Citation или Beechcraft King Air, но не подходит для крупных лайнеров, вроде Boeing 737. Аэродром занимает 50 гектаров на высоте 4 м ниже уровня моря, с координатами 52.46, 5.53.

• Кафе с голландскими вафлями, кофе и лёгкими закусками.
• Магазин сувениров с моделями самолётов и атрибутикой Авиодрома.
• Зона ожидания с базовыми креслами, Wi-Fi отсутствует.
• Аренда авто по предварительному заказу.

Магазина duty-free, бизнес-зала или комнаты матери и ребёнка нет. Отелей на территории тоже нет, но в 10–15 минутах езды — B&B 2 Hoog Lelystad или Hotel Bella Ciao. Добраться до города можно на такси (10 минут, 15–20 евро) или автобусе №148 (20 минут, 2 евро). Парковка на 100 мест бесплатная. Метро в регионе отсутствует, но аэропорт находится в 4 км от автострады A6, что упрощает доступ на машине.

Регулярных авиакомпаний в Лелистаде нет. Аэродром обслуживают местные лётные школы и операторы частной авиации. Базируется региональная авиакомпания, но она не выполняет рейсы из Лелистада. Популярные направления (2024, по данным чартеров):

• Амстердам — частые рейсы, 30 минут.
• Роттердам — редкие рейсы, 45 минут.
• Брюссель — эпизодические чартеры, 1 час.
• Гронинген — разовые рейсы, 45 минут.
• Маастрихт — чартеры для событий, 1 час.

Внутренние рейсы составляют основную долю, международные редки. Аэродром обслуживает около 3000 взлётов и посадок в год, с пиком во время авиационных мероприятий.

Технологии в Лелистаде базовые. Онлайн-регистрация доступна через операторов чартеров, но в терминале нет киосков самообслуживания. Паспортный контроль минимален, так как международные рейсы редки. В 2010-х обновили радионавигацию, улучшив посадку в плохую погоду. Экологические меры ограничены: переработка отходов минимальна, электрокаров нет. Наземное обслуживание — ручное, с дизельной техникой. Солнечные панели не используются, но обсуждается их установка для музея Авиодром.

Безопасность соответствует стандартам ICAO для малых аэродромов. Багаж проверяют вручную, периметр охраняется забором. Пожарная служба категории 3 готова к ЧП. В 2000-х учебный самолёт совершил жёсткую посадку из-за ошибки курсанта, но обошлось без жертв. Пассажиры отмечают доброжелательность персонала, но жалуются на отсутствие Wi-Fi и базовые условия. Общий рейтинг — около 3,2 из 5 за простоту, с минусами за ограниченный комфорт.

Перспективы развития связаны с амбициозными планами. Рассматривается расширение полосы до 2700 м, чтобы принимать Boeing 737 и Airbus A320, и строительство нового терминала для пассажиропотока до 2–7 миллионов человек. Это сделает Лелистад разгрузочным хабом для Схипхола. Однако местные жители беспокоятся из-за шума, а сложное воздушное пространство региона замедляет проект. Решение о расширении обсуждается с 2014 года, но сроки остаются неясными.

Лелистад полон историй. Здесь стоит настоящий Boeing 747-300, подаренный музею Авиодромом, который привлекает тысячи посетителей. В 2010-х известный голландский дизайнер прилетал сюда на частном самолёте для выставки во Флеволанде. LEY — не просто аэродром, а центр авиации Флеволанда, без которого регион не увидел бы лётные школы и фестивали. Пассажиры описывают аэропорт как скромный, с запахом кофе и видом на музейные самолёты. Кто-то ворчит из-за простоты, а кто-то ценит тишину и авиационный дух. Это место, где начинается путешествие по Нидерландам, полное истории и неба.