Аэропорт Райндален

Информация о аэропорте Райндален: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Райндален, Германия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Райндален из любой точки мира.

Код IATA: GMY
Код ICAO:
Город: Райндален
Страна: Германия
ISO код страны: DE
Часовой пояс: +1.0
Широта: 51.15000000000000
Долгота: 6.36666666666670

Аэропорт Райндален (IATA: GMY, ICAO: ETOU), расположенный в районе Райндален города Мёнхенгладбах, земля Северный Рейн-Вестфалия, Германия, был открыт в 1955 году как военная база. Находится в 15 км от Дюссельдорфа и в 7 км от центра Мёнхенгладбаха, на высоте 38 метров над уровнем моря. Сегодня это региональный аэродром, обслуживающий в основном общую авиацию, бизнес-рейсы и авиашколы. Пассажиропоток скромный — около 10–15 тысяч человек в год, включая частных пилотов и туристов. Аэропорт не имеет регулярных коммерческих рейсов, но важен для деловых перелетов в Рурский регион и чартеров в близлежащие города, такие как Кёльн, Амстердам и Брюссель.

История Райндалена началась в 1955 году, когда британские войска построили аэродром для Королевских ВВС (RAF Rheindahlen). Он служил базой НАТО до 1990-х годов, поддерживая самолеты, такие как Hawker Hunter. После вывода войск в 1993 году аэродром передали гражданским властям. В 1996 году его переименовали в Flughafen Mönchengladbach и открыли для частной авиации. В 2003 году полосу обновили, укрепив асфальт, а в 2010 году построили новый ангар для бизнес-джетов. Крупных расширений не проводилось из-за близости международного аэропорта Дюссельдорфа (DUS, 25 км). Один занятный факт: в 1980-х годах местные жители видели, как пилоты RAF устраивали импровизированные шоу над полем. Еще одна история — в 2005 году аэродром использовали для съемок немецкого сериала о послевоенной Германии, превратив его в декорацию базы НАТО.

Инфраструктура Райндалена простая, но функциональная. Один терминал, скорее ангар с зоной ожидания, обслуживает частные и чартерные рейсы. Он рассчитан на 15–20 пассажиров и работает по расписанию полетов. Взлетно-посадочная полоса 13/31 длиной 1200 метров и шириной 30 метров принимает легкие самолеты, такие как Cessna Citation, и турбовинтовые, вроде Pilatus PC-12. Крупные лайнеры, такие как Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы. Удобства минимальны: есть автомат с кофе и закусками, туалет и несколько кресел. Wi-Fi отсутствует, как и магазины, duty-free или бизнес-залы. Два ангара вмещают до 12 самолетов, а рядом работает авиашкола Flugschule Mönchengladbach. Отелей на территории нет, но в 5–7 км, в Мёнхенгладбахе, доступны Hotel Elisenhof и Leonardo Hotel. Транспортная доступность ограничена: автобусы (линия 013) ходят раз в 30 минут до центра города за 2,5 евро, такси стоит 15–20 евро. Парковка на 30 мест бесплатная для пассажиров. Аренда авто возможна через Sixt в городе. Метро в регионе нет, но до ж/д вокзала Мёнхенгладбаха 10 минут на такси.

• Один терминал для частных рейсов и чартеров.
• ВПП длиной 1200 м, для легких самолетов и джетов.
• Кофейный автомат, без Wi-Fi или duty-free.
• Автобусы, такси, парковка на 30 мест, аренда авто в городе.

Регулярные авиакомпании в Райндалене не летают, так как аэропорт ориентирован на общую и деловую авиацию. Основные пользователи — частные пилоты, бизнесмены и чартерные операторы, такие как Air Alliance, использующие самолеты вроде Learjet 45 или Embraer Phenom. Направления зависят от заказов, но чаще всего это перелеты в Кёльн, Дюссельдорф, Амстердам, Брюссель и Франкфурт. Топ-5 внутренних направлений: Кёльн, Дюссельдорф, Франкфурт, Гамбург, Мюнхен. Топ-5 международных: Амстердам, Брюссель, Лондон (Лутон), Париж (Ле-Бурже), Цюрих. Регулярных рейсов нет, а ближайший хаб для них — Дюссельдорф. Летом чартеры привозят туристов на фестивали Рурского региона, такие как Ruhrfestspiele, или организуют сценические полеты над Рейном.

Технологии в Райндалене базовые. Онлайн-регистрация не применяется, так как рейсы частные и согласовываются напрямую. Паспортный контроль для международных чартеров ручной, без автоматических сканеров. Навигационное оборудование включает радиомаяк и огни PAPI, но ILS отсутствует, что ограничивает полеты в плохую погоду. Экологических инициатив нет: отходы не перерабатываются, солнечные панели не установлены. Легкие самолеты снижают выбросы за счет малого расхода топлива, но это не целенаправленная мера. Wi-Fi и зарядки для гаджетов отсутствуют, багаж переносят вручную. В 2022 году добавили одну зарядную станцию для электромобилей на парковке, но она редко используется.

Безопасность соответствует стандартам EASA для аэродромов общей авиации. Полоса проверяется перед каждым рейсом из-за риска попадания мелких камней или животных. Охрана минимальна — забор и камеры, досмотр багажа ручной. Диспетчерская вышка работает с 8:00 до 18:00, ночные полеты редки. Качество сервиса оценить сложно: пассажиров мало, отзывы встречаются на авиафорумах. Пилоты хвалят тишину и виды на Рейн, но жалуются на отсутствие удобств. Средний рейтинг — около 3,2 из 5. Один пилот написал: «Простое поле, но для бизнеса хватает». Местные ценят аэродром за быстрые перелеты в соседние города без пробок.

Перспективы развития Райндалена ограничены его нишей и конкуренцией с Дюссельдорфом. В 2024 году власти Мёнхенгладбаха выделили 300 тысяч евро на ремонт полосы, чтобы предотвратить трещины. Планов по терминалу или регулярным рейсам нет, так как аэропорт сохраняет фокус на бизнес-авиации. Пассажиропоток может вырасти до 20 тысяч к 2030 году, если спрос на чартеры увеличится. Обсуждаются новые рейсы в Люксембург и Ганновер, но проекты зависят от операторов. Споры о возможном закрытии аэродрома для застройки земли возникают, но пока он остается активным.

• Ремонт ВПП за 300 тысяч евро в 2024 году.
• Возможны чартеры в Люксембург и Ганновер.
• Прогноз: 20 тысяч пассажиров к 2030 году.

Райндален хранит тихие, но любопытные истории. В 2015 году здесь приземлился чартер с участниками музыкального фестиваля в Дюссельдорфе, и ангар украсили гитарами. В 1990-х годах местные школьники пробирались к полосе, чтобы фотографировать самолеты RAF. Известных пассажиров редко замечают, но бизнесмены из Рурского региона — частые гости. Аэродром играет малую, но заметную роль, обеспечивая 5% деловых перелетов региона. Пассажиры описывают его как непритязательный, с запахом авиационного топлива и видом на зеленые поля. Это место, где путешествие начинается с немецкой точности и предвкушения полета.