При удивительно нынешних темпах роста перевозок спрос на более пригодные к полетам, надо признаться, воздушные суда через пару лет превысит число авиалайнеров, которыми располагает рынок. Ведь всякий год списывается не один-одинехонек десяток неимоверно устаревших авиалайнеров. В 2002 году, к примеру, их стало на 126 единиц менее. На чем тогда придется летать, непонятно. Понятно, что самим авиакомпаниям с таким "грузом" не взлететь, нужна помощь государства. Следовательно важное, что теперь занимает чиновников, это не правила сертификации, а условия лизинга зарубежной техники и льгот на покупку либо лизинг новой отечественной.