Аэропорт Серуи

Информация о аэропорте Серуи: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Серуи, Индонезия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Серуи из любой точки мира.

Код IATA: ZRI
Код ICAO: WABO
Город: Серуи
Страна: Индонезия
ISO код страны: ID
Часовой пояс: -9.0
Широта: -1.86700000000000
Долгота: 136.23300000000000
Длина взлетной полосы: 556 м.
Высота над уровнем моря: 3 м.

Аэропорт Серуи (Serui Airport, IATA: ZRI, ICAO: WABF), также известный как аэропорт Мариса, расположен в городе Серуи, округ Япен, провинция Папуа, Индонезия. Находится он на острове Япен в заливе Чендравасих, примерно в 5 километрах от центра города, на побережье Тихого океана. Аэродром был построен в 1970-х годах для местных рейсов, точная дата открытия не зафиксирована. Это небольшой региональный аэропорт, обслуживающий внутренние перелеты и играющий важную роль для изолированных общин Папуа.

Для Серуи, городка с населением около 25 тысяч человек, аэропорт — жизненно важный узел, связывающий остров Япен с материковой частью Папуа и другими регионами Индонезии. Пассажиропоток здесь скромный, около 15–20 тысяч человек в год, в основном местные жители, рыбаки, работники миссий и редкие туристы, исследующие джунгли и рифы. Основной маршрут — в Джаяпуру, административный центр Папуа, откуда можно лететь дальше. Аэропорт обслуживает только внутренние рейсы на легких самолетах, таких как Cessna Caravan, и поддерживает доставку грузов, медикаментов и почты, что критично для региона с ограниченной дорожной сетью.

История Серуи началась в 1970-х годах, когда правительство Индонезии стало развивать авиационную сеть в Папуа для интеграции отдаленных островов. Аэродром построили для обслуживания рыболовецких общин и миссионерских групп, работавших на Япене. Изначально полоса была грунтовой, около 600 метров, и принимала только небольшие самолеты. В 1980-х годах ее заасфальтировали, удлинив до 900 метров, чтобы обслуживать турбовинтовые машины, такие как DHC-6 Twin Otter. В 2000-х годах терминал слегка обновили, добавив навес и базовые удобства. Крупных реконструкций не проводилось из-за низкого трафика и сложной логистики. Аэропорт управляется Министерством транспорта Индонезии и остается важным для местных жителей, несмотря на свою простоту.

Любопытно, что в 1980-х годах Серуи использовали для доставки оборудования для первых школ на острове, что помогло повысить грамотность. Еще одно событие: в 2005 году самолет с гуманитарной помощью для жертв цунами в Папуа экстренно сел здесь из-за шторма, и местные жители помогли разгрузить груз, что стало примером солидарности. Эти моменты показывают, как аэропорт вплетен в жизнь острова Япен.

Инфраструктура Серуи минимальна, но функциональна для регионального аэродрома. Терминал один — небольшое здание площадью около 200 квадратных метров, обслуживающее только внутренние рейсы. Внутри есть стойка регистрации, зал ожидания с деревянными скамейками и склад для грузов. Взлетно-посадочная полоса 03/21 длиной 900 метров и шириной 23 метра асфальтирована, но подходит только для легких самолетов, таких как Cessna или Twin Otter. Крупные самолеты, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы и отсутствия навигационного оборудования. Аэродром занимает около 20 гектаров и окружен пальмами и морем.

• Киоск с водой, закусками и кофе.
• Отсутствие duty-free и сувенирных магазинов.
• Зона ожидания под навесом без вентиляции.
• Нет бизнес-залов и Wi-Fi.
• Прокат автомобилей недоступен.

Отелей в Серуи почти нет, ближайшие гостевые дома — в центре города, в 5–7 километрах. Добраться можно на мото-такси (оджек) за 20–50 тысяч рупий (1,5–3,5 доллара) или пешком, если багажа мало. Общественный транспорт отсутствует, метро на Япене не развито. Парковки нет, так как машины редки. Дороги вокруг грунтовые, в сезон дождей (ноябрь–апрель) становятся скользкими. Координаты: -1.8667, 136.2333.

Основные перевозчики — местные авиакомпании, такие как Susi Air и Trigana Air, использующие легкие самолеты для рейсов по Папуа. Международные рейсы отсутствуют, а направления ограничены. Популярные маршруты:

• Джаяпура, Сентани (DJJ) — 1–2 рейса в неделю.
• Биак, Франс Каислепо (BIK) — 1 рейс в неделю.
• Маноквари, Рендани (MKW) — сезонные рейсы.
• Нет других регулярных рейсов.
• Нет других регулярных рейсов.

Самый длинный рейс — в Джаяпуру, около 1 часа. Через Джаяпуру можно добраться до Джакарты или других крупных городов.

Технологии в Серуи практически отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, билеты оформляют вручную. Информационного табло нет, статус рейсов сообщают устно. Wi-Fi и мобильная связь нестабильны из-за удаленности и джунглей. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы только внутренние. Навигация ограничена визуальными ориентирами, а полеты зависят от погоды, особенно в сезон дождей. Метеостанция базовая, без сложных систем, таких как ILS, что делает посадки сложными при штормах.

Экологические инициативы не проводились из-за ограниченного бюджета. Аэродром использует минимум топлива, а отходы утилизируются местными жителями. Солнечные панели или программы по снижению выбросов отсутствуют. Легкие самолеты создают небольшой углеродный след, но зеленых проектов нет. Полоса иногда затапливается приливами, требуя ручной очистки, что замедляет работу.

Безопасность соответствует минимальным стандартам DGCA Индонезии, но оборудование устарело. Багаж проверяют вручную, досмотр минимальный. Короткая полоса и близость моря требуют от пилотов мастерства, особенно при ветре. Серьезных аварий не зафиксировано, но задержки из-за погоды часты. Персонал, около 5–7 человек, дружелюбный, но говорит только на индонезийском, что может затруднить общение. Отзывов пассажиров почти нет из-за низкого трафика. Местные ценят аэропорт за связь с миром, но жалуются на отсутствие комфорта. Рейтингов на платформах вроде TripAdvisor нет, но по редким отзывам аэродром получает около 2,5–3 из 5.

Перспективы развития Серуи ограничены. Аэродром слишком мал, чтобы привлекать крупные инвестиции, а основной трафик Папуа идет через Джаяпуру. Планов по удлинению полосы или строительству нового терминала нет. Власти обсуждают модернизацию малых аэродромов для туризма, но Серуи не в приоритете. Пассажиропоток может вырасти до 25 тысяч в год, если Япен станет популярнее среди туристов, ищущих рифы и культуру Папуа. Пока аэродром продолжит обслуживать гуманитарные и местные рейсы.

Среди интересных фактов — использование Серуи в 1990-х годах для доставки сетей для местных рыбаков, что улучшило их промысел. В 2014 году аэродром обслужил рейс с биологами, изучавшими редких птиц-носорогов, что привлекло внимание ученых. Самый крупный принятый самолет — DHC-6 Twin Otter. Еще одна особенность: посадка дарит виды на залив Чендравасих, что делает перелет незабываемым. Знаменитостей здесь не видели, но аэродром важен для местных лидеров, координирующих проекты развития.

Роль Серуи в транспортной системе Папуа значительна для острова Япен. Он обеспечивает связь с Джаяпурой, поддерживая рыболовство, торговлю и гуманитарные миссии. Без аэродрома жителям пришлось бы полагаться на лодки, что занимает дни. Для Индонезии Серуи — часть сети малых аэродромов, обслуживающих отдаленные регионы. Пассажиры ценят его за функциональность, но хотели бы больше удобств. Серуи — это про необходимость, а не про роскошь. Для своего масштаба он заслуживает тройки с плюсом, оставаясь скромным, но незаменимым звеном Папуа.