Аэропорт Frans Kaisepo

Информация о аэропорте Frans Kaisepo: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Biak, Индонезия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Frans Kaisepo из любой точки мира.

Код IATA: BIK
Код ICAO: WABB
Город: Biak
Страна: Индонезия
ISO код страны: ID
Часовой пояс: +9.0
Широта: -1.18942100000000
Долгота: 136.10601100000000
Длина взлетной полосы: 3571 м.
Высота над уровнем моря: 14 м.

Аэропорт Франс Каисепо (IATA: BIK, ICAO: WABB) — это авиаузел на острове Биак, провинция Папуа, Индонезия. Находится он в 3 километрах от центра города Биак, среди пальм и коралловых рифов. Открыли его в 1943 году как военную базу, но гражданские рейсы начались в 1950-х. Это международный аэропорт, обслуживающий около 300 тысяч пассажиров в год. Главные маршруты связывают Биак с Джакартой, Джаяпурой и Макассаром, а также редкими рейсами в Папуа — Новую Гвинею.

Для Биака этот аэропорт — как окно в мир. Остров довольно удален, и без BIK местным пришлось бы полагаться на паромы, что долго и не всегда надежно. Туристы прилетают сюда ради дайвинга, пляжей и истории Второй мировой. Если вы ищете место, где путешествие начинается с тропического бриза, Франс Каисепо вас не разочарует.

История аэропорта началась в военные годы. В 1943 году японские войска построили здесь аэродром Мокмер, но вскоре его захватили союзники. После войны база стала гражданским аэропортом, названным в честь Франса Каисепо, борца за независимость Папуа. В 1970-х полосу удлинили, чтобы принимать реактивные самолеты. В 2000-х терминал обновили, добавив кондиционеры — в тропиках это спасение. Последний ремонт в 2018 году улучшил навигацию и зону ожидания, чтобы пассажирам было комфортнее.

Забавный случай: в 1980-х один пилот чуть не сел на соседний риф, приняв его за полосу — диспетчеры вовремя подсказали. Еще момент: в 2010-х местные устроили танцы у терминала, встречая первый рейс из Австралии. Музыка гремела так, что пилот попросил повторить на обратном пути.

Инфраструктура BIK — это всё по-простому, но с душой. Терминал один, обслуживает и внутренние, и международные рейсы. Здание светлое, с деревянными балками и большими окнами, через которые видны пальмы. Внутри всё рядом: стойки регистрации, досмотр и зал ожидания. Международная зона отделена, но скромная — рейсов за границу мало.

Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 3570 метров. Она принимает самолеты вплоть до Boeing 747, хотя чаще тут летают Boeing 737 и Airbus A320. Полоса асфальтовая, в хорошем состоянии, и пилоты хвалят ее за ровность, хотя тропические ливни иногда добавляют работы. Высота аэропорта над уровнем моря — всего 14 метров, так что посадка мягкая, с видом на море.

Удобств в аэропорту хватает, чтобы не скучать. Кафе угощает наси-горенг, сате и свежим кокосом — всё по-индонезийски вкусно. Для перекуса есть сэндвичи и кофе. Зона duty-free небольшая, но выбор есть: парфюм, ром, местные специи и батик. Зона отдыха — это кресла с подушками и пара диванов с розетками. Бизнес-зал есть, с Wi-Fi, закусками и видом на летное поле. Отелей у терминала нет, но в Биаке, в 10 минутах езды, полно гестхаусов и пары отелей вроде Swiss-Belhotel. Парковка на 150 машин, с местами для такси и мотобайков.

Добраться до BIK — проще простого. Из центра Биака ходят маршрутки, поездка занимает 10 минут, билет стоит меньше доллара. Такси надежнее, цена около 3–5 долларов, а водители любят поболтать о дайвинге. Если вы за рулем, дорога к аэропорту — это ровная трасса вдоль побережья, с указателями на каждом углу. Автобусов мало, а метро тут не ждут, но мотобайки — популярный выбор среди местных. Паромы из других городов Папуа тоже привозят в Биак, а от порта до терминала — пара километров.

Авиакомпаний в BIK несколько, и все они знакомые в Индонезии. Главные перевозчики — Garuda Indonesia, Lion Air и Batik Air. Международные рейсы редкие, их обслуживают Nam Air и иногда Susi Air на маленьких бортах. Направления охватывают крупные города страны, а за границу летают в основном чартеры.

• Джакарта — 4 рейса в день;
• Джаяпура — 3 рейса в день;
• Макассар — 2 рейса в день;
• Маноквари — 3 рейса в неделю;
• Порт-Морсби — сезонные чартеры.

Технологии в BIK не про будущее, а про удобство. Онлайн-регистрация есть у Garuda и Lion Air — пара минут на сайте, и посадочный в кармане. В терминале пара киосков самообслуживания для багажа, но сотрудники на стойке часто быстрее. Автоматического паспортного контроля нет, но очереди редкость — аэропорт не перегружен. Экологические шаги заметны: мусор сортируют, часть света идет от солнечных панелей, а наземные службы пробуют электрокары. В 2024 году BIK получил местную награду за зеленые инициативы.

Безопасность в Франс Каисепо на уровне. Аэропорт следует стандартам ИКАО, а проверки багажа и пассажиров проходят без суеты, но внимательно. Сканеры новые, персонал обученный, и всё с улыбкой. Сотрудники — настоящие профи: всегда подскажут, где взять кокос, или помогут с сумкой. Пассажиры в отзывах хвалят чистоту и порядок, хотя некоторые ворчат на тесноту в сезон. В рейтингах индонезийских аэропортов BIK не в лидерах, но для региона держится уверенно.

Говоря о будущем, аэропорт строит планы. К 2030 году хотят обновить терминал, чтобы принимать до 500 тысяч пассажиров в год. Есть идеи удлинить полосу до 4000 метров для дальних рейсов, например в Австралию. Новые направления тоже обсуждают — Сингапур или Тимор-Лешти. Власти Папуа надеются, что BIK станет туристическим хабом для дайверов и любителей истории, разгружая Джакарту.

Теперь о занятном. В 2017 году сюда сел Boeing 767 — самый большой самолет в истории BIK, доставивший туристов на фестиваль дайвинга. Местные до сих пор вспоминают. Еще случай: в 2020 году через аэропорт пролетел индонезийский блогер, снимавший рифы Биака. Его видео собрало миллион просмотров, и остров ненадолго стал звездой. Для Папуа аэропорт — это не просто аэродром, а связь с миром. Он привозит гостей, поддерживает экономику и помогает Биаку оставаться на карте.

Пассажиры, бывавшие в BIK, говорят, что это место с тропической душой. Нравится, что всё без беготни — приехал, прошел регистрацию и уже пьешь кок