Аэропорт Van Nuys

Информация о аэропорте Van Nuys: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Лос Анджелес, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Van Nuys из любой точки мира.

Код IATA: VNY
Код ICAO: KVNY
Город: Лос Анджелес
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -8.0
Широта: 34.20980600000000
Долгота: -118.48997200000000
Длина взлетной полосы: 2439 м.
Высота над уровнем моря: 244 м.

Аэропорт Ван-Найс (IATA: VNY, ICAO: KVNY) находится в районе Ван-Найс, Лос-Анджелес, штат Калифорния, США, примерно в 28 км от центра города. Открытый 17 декабря 1928 года как Metropolitan Airport, он стал одним из ключевых авиаузлов региона. Расположенный в долине Сан-Фернандо, окруженной холмами, аэропорт предлагает живописные виды при взлете и посадке.

Ван-Найс — крупнейший аэропорт общей авиации в мире, обслуживающий частные и деловые перелеты, а не коммерческие рейсы. Пассажиропоток здесь не измеряется миллионами, как в LAX, но ежегодно выполняется свыше 230 тысяч взлетов и посадок, что делает его одним из самых загруженных в своем классе. Основные маршруты — чартеры и частные рейсы по США, включая Лас-Вегас, Сан-Франциско и Нью-Йорк. Для Лос-Анджелеса VNY — важный хаб, разгружающий международный аэропорт и поддерживающий бизнес-авиацию.

История Ван-Найс началась в 1928 году, когда местные фермеры выделили землю под аэродром для доставки почты. В 1930-х он стал популярным среди местных пилотов. Во время Второй мировой войны аэродром превратился в Van Nuys Army Airfield, где тренировались пилоты и собирались истребители P-38 Lightning. После войны, в 1949 году, его вернули гражданскому использованию, переименовав в San Fernando Valley Airport, а в 1957 году он стал Van Nuys Airport. В 1970-х добавили вторую полосу, а в 1990-х модернизировали диспетчерскую вышку. Сегодня аэропорт управляется Los Angeles World Airports (LAWA), как и LAX.

Занятный случай: в 1940-х здесь приземлялся Чарльз Линдберг, тестировавший новый самолет. В 1980-х аэродром стал съемочной площадкой для фильмов, включая сцены из «Крепкого орешка 2». Местные до сих пор рассказывают, как в 1960-х подростки пробирались к полосе, чтобы посмотреть на реактивные бизнес-джеты.

Инфраструктура аэропорта ориентирована на деловую авиацию. Терминалов в привычном смысле нет — вместо них пять современных FBO (Fixed-Base Operators), таких как Signature Flight Support и Clay Lacy Aviation, предлагающих услуги для частных самолетов. Эти центры включают VIP-залы, зоны отдыха и офисы. Взлетно-посадочных полос две: основная 16R/34L длиной 2439 м и шириной 46 м (асфальт, PCN 60/F/A/W/T) и параллельная 16L/34R длиной 1220 м, подходящая для легких самолетов. Полосы могут принимать бизнес-джеты до Gulfstream G650 или Boeing 737 BBJ.

• Кафе в FBO с сэндвичами и кофе.
• Магазины авиационных аксессуаров.
• VIP-залы с Wi-Fi и телевизорами.
• Конференц-залы для бизнесменов.

Duty-free отсутствует, так как регулярных международных рейсов нет. Ближайшие отели, такие как Holiday Inn Express, в 5–10 минутах езды. Транспортная доступность удобная: автобус FlyAway до LAX стоит $9,75, поездка занимает 40–60 минут. Такси до центра Лос-Анджелеса обойдется в $50–70. Парковка на 2000 мест включает зоны для краткосрочной и долгосрочной стоянки, прокат авто предлагают Enterprise и Hertz. Метро поблизости нет, но трассы I-405 и US-101 обеспечивают быстрый доступ.

Регулярных авиакомпаний в Ван-Найс нет, так как аэропорт обслуживает только частную авиацию. Основные операторы — чартерные компании, такие как NetJets, Flexjet и Jet Edge, а также местные FBO, организующие перелеты. Направления зависят от клиентов, но чаще всего это крупные города США и курорты, вроде Аспена или Палм-Спрингс. Международные рейсы редки, но возможны в Мексику или Канаду с таможенным оформлением.

• Лас-Вегас (LAS) — частные чартеры, ежедневно.
• Сан-Франциско (SFO) — чартеры, несколько раз в день.
• Нью-Йорк (JFK) — чартеры, еженедельно.
• Аспен (ASE) — сезонные чартеры, зимой.
• Сан-Диего (SAN) — чартеры, ежедневно.

Технологии в аэропорту на высоком уровне. Онлайн-регистрация недоступна, так как рейсы индивидуальные, но FBO предлагают цифровые сервисы для бронирования и планирования. Wi-Fi бесплатный, доступен через сеть VNY-Free. Таможенный контроль для международных рейсов проходит в отдельных зонах FBO. Экологические инициативы включают использование биотоплива для заправки и переработку отходов. LAWA тестирует электромобили для наземных служб, а в 2023 году установили солнечные панели на ангарах.

Безопасность соответствует стандартам FAA и ICAO. Полосы оснащены ILS и PAPI, диспетчерская вышка работает круглосуточно. Пилоты хвалят качество покрытия и точность навигации. В 2005 году здесь благополучно приземлился Boeing 737 с неисправным шасси, что подтвердило надежность служб. Пассажиры отмечают высокий сервис в FBO, но жалуются на шум от вертолетов. На форумах VNY получает 4 звезды за комфорт для бизнес-авиации, хотя некоторые считают парковку дорогой.

Перспективы развития связаны с ростом деловой авиации. LAWA планирует модернизировать FBO к 2030 году, добавив новые ангары и зоны обслуживания. Ожидается рост операций до 300 тысяч взлетов-посадок в год за счет интереса к частным перелетам. Новые маршруты зависят от спроса, но возможны чартеры в Азию. Конкуренция с аэропортами Бербанк и Санта-Моника может ограничить расширение.

Ван-Найс полон историй. В 1990-х здесь приземлялся Gulfstream с актерами, летевшими на съемки в Голливуд. Крупнейший принятый самолет — Boeing 757, использованный для чартера в 2000-х. Аэропорт служит базой для вертолетов новостных агентств и пожарной службы Лос-Анджелеса. Его роль в регионе огромна: VNY разгружает LAX и поддерживает экономику долины Сан-Фернандо.

• Самый загруженный аэропорт общей авиации в мире.
• База для вертолетов полиции и пожарных.
• Съемочная площадка для Голливуда.

Пассажиры ценят VNY за скорость обслуживания и конфиденциальность, но советуют заранее бронировать трансфер. Это не хаб для толп, а элитный аэродром для тех, кто ценит время.