Аэропорт Тринидад

Информация о аэропорте Тринидад: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Тринидад, Куба. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Тринидад из любой точки мира.

Код IATA: TND
Код ICAO: MUTD
Город: Тринидад
Страна: Куба
ISO код страны: CU
Часовой пояс: -5.0
Широта: 21.78846100000000
Долгота: -79.99720300000000
Высота над уровнем моря: 38 м.

Аэропорт Тринидад (IATA: TND, ICAO: MUTD), официально названный аэропорт Альберто Дельгадо, находится в 2 км к югу от центра города Тринидад, провинция Санкти-Спиритус, Куба. Открытый в 1945 году, этот небольшой аэродром обслуживает одно из самых живописных мест Кубы, включенное в список ЮНЕСКО. Его расположение среди колониальных улочек и близость к горам Топес-де-Кольянтес делают его удобной точкой для туристов, стремящихся открыть Трансильванию.

Аэропорт Тринидад — региональный, ориентированный на внутренние рейсы. Пассажиропоток крайне низкий, около 10–20 тысяч человек в год, так как регулярные рейсы редки, а международные отсутствуют. Основные маршруты связывают с Гаваной, обслуживая местных жителей и туристов, желающих быстро добраться до столицы. Для региона это второстепенный хаб, дополняющий крупные аэропорты, такие как Сьенфуэгос (CFG, 60 км) или Санта-Клара (SNU, 80 км).

История аэропорта началась в 1945 году, когда построили аэродром для местных перевозок. Назван он в честь Альберто Дельгадо, революционера, погибшего в 1960-х. Изначально это была грунтовая полоса длиной 800 метров, принимавшая легкие самолеты. В 1970-х полосу заасфальтировали и удлинили до 1800 метров, позволив обслуживать турбовинтовые ATR-42. В 1990-х терминал обновили, добавив базовые удобства. Военное прошлое у аэропорта минимально, но в 1950-х он использовался для тренировок кубинской авиации.

Занятный момент: в 1980-х годах аэропорт стал перевалочным пунктом для доставки фруктов из долины Валье-де-лос-Инхениос, что спасало местные хозяйства. В 2010 году здесь приземлился чартер с иностранными журналистами, освещавшими фестиваль в Тринидаде, что стало событием для города. Местные вспоминают, как в 1960-х первые рейсы в Гавану встречали с танцами, радуясь связи с миром.

Инфраструктура аэропорта скромная, но аккуратная. Один терминал обслуживает внутренние рейсы, с 2 стойками регистрации и маленьким залом ожидания. Терминал простой, с выцветшими стенами и деревянными скамейками, но с кубинским шармом: картины с видами Тринидада и запах кофе. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 1800 метров, принимает только турбовинтовые самолеты, такие как ATR-42, но не реактивные лайнеры из-за короткой длины.

• Маленькое кафе с кофе, сэндвичами и ромом.
• Киоск с открытками и сувенирами.
• Зона ожидания с вентиляторами.
• Туалеты и базовый Wi-Fi, часто нестабильный.

Магазинов Duty-free, бизнес-залов или детских комнат нет, так как аэропорт ориентирован на короткие рейсы. Ближайшие отели, например, Iberostar Grand Trinidad, в 5–10 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: такси до города стоит 5–10 CUC (5–10 USD), поездка занимает 5 минут. Автобусы редки, но маршрутки Viazul до Сьенфуэгоса ходят раз в день за 6 CUC. Парковка на 20 мест есть у терминала, прокат авто отсутствует.

Регулярных авиакомпаний в аэропорту нет. Ранее Cubana de Aviación выполняла редкие рейсы на ATR-42, но сейчас они приостановлены. Чартеры, такие как Aero Caribbean, иногда летают по заказу туроператоров. Направления ограничены, в основном это Гавана. Международных рейсов нет, ближайший хаб для них — Санта-Клара.

• Гавана (HAV) — чартеры, 1–2 рейса в неделю.
• Сьенфуэгос (CFG) — чартеры, сезонно.
• Санта-Клара (SNU) — чартеры, редко.
• Камагуэй (CMW) — чартеры, редко.
• Варадеро (VRA) — чартеры, сезонно.

Технологии в аэропорту минимальны. Онлайн-регистрация недоступна, так как рейсы редки, а билеты продаются через турфирмы. Автоматические киоски отсутствуют, регистрация проходит вручную. Wi-Fi есть, но работает с перебоями. Табло с расписанием ручное, на испанском. Экологические инициативы не внедрены: солнечные панели или электромобили здесь не используются, но мусор сортируется.

Безопасность соответствует базовым стандартам ICAO. Полоса оснащена минимальной навигацией, а персонал обучен работе в тропических условиях, включая дожди. Пассажиры отмечают дружелюбность сотрудников, но жалуются на медленный досмотр. Отзывов мало, так как аэропорт редко используется туристами. Рейтинги, такие как Skytrax, его не оценивают, но местные дают 2,5 звезды за простоту и чистоту.

Перспективы развития скромные. Планов по новому терминалу или удлинению полосы нет из-за низкого спроса. Власти обсуждают возобновление рейсов Cubana de Aviación, чтобы поднять поток до 50 тысяч пассажиров к 2030 году. Рост туризма в Тринидаде, особенно к объектам ЮНЕСКО, может поддержать эти планы, но конкуренция с Сьенфуэгосом и Санта-Кларой ограничивает прогресс.

Аэропорт Тринидад хранит занятные истории. В 2000-х годах здесь приземлился чартер с кубинскими музыкантами, направлявшимися на фестиваль сальсы, что собрало толпы. Крупных самолетов аэродром не принимал, но в 1995 году ATR-72 выполнил тестовый рейс, став самым большим самолетом в истории TND. Аэропорт играет второстепенную роль, связывая Тринидад с Гаваной и поддерживая туризм.

• Единственный аэропорт Тринидада.
• Близость к Валье-де-лос-Инхениос — 10 км.
• Популярен среди любителей сальсы.

Пассажиры ценят аэропорт за компактность и кубинский колорит, но советуют брать еду с собой, так как кафе крохотное. Это не хаб для роскоши, а старт для знакомства с Тринидадом.