Аэропорт Redbird

Информация о аэропорте Redbird: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Даллас, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Redbird из любой точки мира.

Код IATA: RBD
Код ICAO: KRBD
Город: Даллас
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -6.0
Широта: 32.68130600000000
Долгота: -96.86877700000000
Длина взлетной полосы: 1966 м.
Высота над уровнем моря: 201 м.

Аэропорт Редберд (IATA: RBD, ICAO: KRBD), официально Dallas Executive Airport, расположен в 10 км к югу от центра Далласа, штат Техас, США. Открытый в 1941 году как военный аэродром, он сегодня служит для деловой и общей авиации. Этот региональный аэропорт не обслуживает регулярные коммерческие рейсы, но играет важную роль для частных перелетов, обучения пилотов и местных бизнесменов. Пассажиропоток официально не публикуется, но оценивается в 5–10 тысяч человек в год, включая владельцев частных самолетов и студентов авиашкол. Основные маршруты — короткие перелеты в Хьюстон, Остин и Оклахома-Сити, поддерживающие деловую активность региона.

История Редберда началась в 1941 году, когда аэродром построили для подготовки пилотов армии США перед Второй мировой войной. Тогда он назывался Dallas Army Airfield и использовался для тренировок на самолетах Curtiss P-40 Warhawk. После войны, в 1946 году, база перешла в гражданское управление и стала Редберд, названная в честь района Далласа. В 1960-х годах полосу удлинили до 1960 метров, чтобы принимать бизнес-джеты, такие как Learjet. В 1980-х годах добавили новый ангар и диспетчерскую вышку. В 2000-х годах аэропорт переименовали в Dallas Executive Airport, подчеркивая его деловую роль. Реконструкция 2015 года обновила терминал и осветительные системы. Один занятный факт: в 1950-х годах местные фермеры устраивали пикники у полосы, наблюдая за редкими тогда реактивными самолетами. Еще одна история — в 1998 году аэродром принимал чартер с игроками Dallas Cowboys, что стало событием для местных.

Инфраструктура Редберда компактна и ориентирована на частную авиацию. Один терминал обслуживает деловые перелеты, чартеры и авиашколы, с пропускной способностью около 50 человек в час. Две взлетно-посадочные полосы — основная длиной 1960 метров и вспомогательная 915 метров — принимают легкие самолеты, такие как Cessna 172, и бизнес-джеты, вроде Gulfstream G650. Крупные лайнеры, такие как Boeing 737, здесь не садятся из-за ограничений. Пассажирам доступно одно кафе с сэндвичами и кофе, небольшой магазин с авиационными сувенирами и зона ожидания с Wi-Fi. Duty-free, бизнес-залов и детских комнат нет, но есть комната для пилотов с метеооборудованием. Ангар вмещает до 70 самолетов. Отелей на территории нет, но в 2–3 км находятся Royal Inn и Motel 6. Транспортная доступность удобная: автобусы до центра Далласа ходят каждые 30 минут за 2,5 доллара, такси стоит 15–20 долларов. Парковка вмещает 100 машин, а аренда авто доступна через офисы Enterprise в терминале. Метро до аэропорта не доходит.

• Один терминал для деловой и частной авиации.
• Две ВПП: 1960 м и 915 м, для самолетов до Gulfstream G650.
• Одно кафе, магазин, Wi-Fi, без duty-free.
• Автобусы, такси, парковка на 100 мест, аренда авто.

Регулярные авиакомпании в Редберде не работают, так как аэропорт ориентирован на общую авиацию. Основные пользователи — частные пилоты, авиашколы, такие как Thrust Flight, и чартерные операторы, использующие Cessna Citation, Piper PA-46 или King Air 350. Направления зависят от заказов, но чаще всего это деловые перелеты в Хьюстон, Остин, Сан-Антонио, Оклахома-Сити и Форт-Уэрт. Топ-5 внутренних направлений: Хьюстон, Остин, Сан-Антонио, Оклахома-Сити, Талса. Международных рейсов почти нет, но чартеры иногда летают в Мексику (Монтеррей) или Канаду (Торонто). Для регулярных рейсов жители используют аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (30 км) или Лав-Филд (15 км). В высокий сезон (март–май) чартеры привозят бизнесменов на конференции в Далласе.

Технологии в Редберде просты, но соответствуют задачам. Онлайн-регистрация не применяется, так как рейсы частные и согласовываются напрямую. Паспортный контроль редок, но биометрические сканеры доступны для международных чартеров. Навигационное оборудование включает VOR/DME и огни PAPI, но система ILS отсутствует, что ограничивает полеты в туман. Экологические инициативы минимальны: отходы перерабатываются на 20%, а солнечные панели установлены только на ангаре. Некоторые операторы используют топливоэффективные джеты, такие как Citation CJ4, снижая выбросы. Wi-Fi покрывает терминал, а зарядки для электромобилей появились на парковке в 2023 году.

Безопасность в аэропорту соответствует стандартам FAA и ИКАО. Полосы проверяются ежедневно, а периметр охраняется камерами и патрулями. Досмотр багажа ручной для чартеров, сканеры есть только для международных рейсов. Качество сервиса оценивается пилотами и бизнесменами: они хвалят быстрые процедуры и чистоту, но жалуются на отсутствие кафе и зон отдыха. Средний рейтинг на авиафорумах — 3,5 из 5. Один пилот написал: «Всё четко, но перекус бери с собой». Местные ценят аэропорт за близость к Далласу и отсутствие толп, в отличие от Лав-Филд.

Перспективы развития Редберда связаны с ростом деловой авиации. В 2024 году началась модернизация диспетчерской вышки за 5 млн долларов, чтобы улучшить управление трафиком. Планов по строительству нового терминала или привлечению авиакомпаний нет, так как аэропорт сохраняет нишу частной авиации. Пассажиропоток может вырасти до 15 тысяч к 2030 году благодаря новым авиашколам и бизнес-паркам в Южном Далласе. Обсуждаются чартеры в Новый Орлеан и Мемфис, но конкуренция с Лав-Филд ограничивает амбиции.

• Модернизация вышки за 5 млн долларов в 2024 году.
• Планируются чартеры в Новый Орлеан и Мемфис.
• Прогноз: 15 тысяч пассажиров к 2030 году.

Редберд хранит занятные истории. В 2017 году здесь снимали сцены для сериала о пилотах, превратив терминал в декорацию. В 2005 году аэродром принимал редкий Ан-2, прилетевший из Мексики на авиашоу. Известных пассажиров, таких как техасские магнаты, замечают регулярно, но без шумихи. Аэропорт важен для Южного Далласа, обеспечивая 20% местных деловых перелетов и поддерживая экономику района. Пассажиры описывают его как спокойный и удобный, с запахом кофе и видом на небоскребы Далласа. Это место, где путешествие начинается с техасского уюта и предвкушения полета.