Аэропорт Питтсбург

Информация о аэропорте Питтсбург: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Питтсбург, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Питтсбург из любой точки мира.

Код IATA: PTS
Код ICAO: KPTS
Город: Питтсбург
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: +6.0
Широта: 37.44947200000000
Долгота: -94.73113900000000
Длина взлетной полосы: 1494 м.
Высота над уровнем моря: 290 м.

Аэропорт Аткинсон (IATA: PTS, ICAO: KPTS), также известный как Atkinson Municipal Airport, расположен в трёх милях к северо-западу от города Питтсбург, штат Канзас, США. Он был открыт в апреле 1940 года и с тех пор выполняет функции регионального аэропорта, обслуживая авиацию общего назначения, учебные полёты и корпоративные рейсы. Несмотря на отсутствие регулярных коммерческих маршрутов, аэропорт играет важную роль в транспортной системе юго-восточного Канзаса.

История аэропорта началась с его использования в качестве учебной базы ВВС США во время Второй мировой войны. С мая 1942 года здесь проводилась базовая подготовка пилотов на самолётах Fairchild PT-19 и PT-17 Stearman. Также на базе проходили обучение пилоты планеров, включая подразделение 21st Army Air Forces Glider Training Detachment. После завершения военных программ в 1944 году аэропорт был признан избыточным и передан в ведение гражданских властей. В 1950-х годах здесь выполнялись рейсы авиакомпании Ozark Airlines на Douglas DC-3, связывавшие Питтсбург с Уичито, Джоплином и Сент-Луисом.

Инфраструктура аэропорта включает:

• Один терминал, обслуживающий внутренние чартерные и учебные рейсы.
• Две взлётно-посадочные полосы: 17/35 длиной 6 100 метров и 4/22 длиной 4 000 метров, обе с асфальтовым покрытием.
• Ангары, площадки для стоянки, топливные станции и помещения для технического обслуживания.
• Минимальные удобства: зона ожидания, туалеты, офисы аренды самолётов. Кафе, магазины и гостиницы на территории отсутствуют.

Добраться до аэропорта можно на автомобиле по шоссе US-69. Общественный транспорт в районе ограничен, но доступны такси и частные перевозчики. Парковка на территории бесплатная и предназначена как для краткосрочного, так и для длительного пребывания.

На сегодняшний день регулярные коммерческие рейсы не выполняются. Основной трафик обеспечивают частные самолёты, учебные полёты, санитарная авиация и корпоративные чартеры. В прошлом аэропорт связывался с крупными городами Среднего Запада, но в настоящее время выполняет преимущественно вспомогательные функции.

Аэропорт оснащён базовыми средствами радиосвязи, визуальной навигации и автоматической метеостанцией AWOS. Онлайн-регистрация и автоматические паспортные контроли отсутствуют, что соответствует его статусу. Несмотря на это, инфраструктура позволяет принимать лёгкие и средние воздушные суда, включая реактивные бизнес-джеты.

Экологические инициативы пока не реализованы в полном объёме, однако благодаря низкому уровню трафика и отсутствию интенсивной инфраструктуры воздействие на окружающую среду минимально. В перспективе возможно внедрение солнечных панелей и систем сбора дождевой воды для нужд аэропорта.

Безопасность обеспечивается в соответствии с требованиями FAA. Аэропорт не имеет диспетчерской вышки и работает как неконтролируемый аэродром, где пилоты координируют действия по радиосвязи. Несмотря на это, уровень безопасности остаётся высоким благодаря строгим протоколам и регулярным проверкам.

Планы развития включают модернизацию терминала, расширение ангарных мощностей и улучшение условий для частной авиации. Также рассматривается возможность привлечения чартерных операторов и открытия новых маршрутов при наличии спроса. Ожидается рост активности за счёт увеличения числа учебных программ и корпоративных рейсов.