Аэропорт Mt Sandford

Информация о аэропорте Mt Sandford: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Mt Sandford, Австралия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Mt Sandford из любой точки мира.

Код IATA: MTD
Код ICAO: YMSF
Город: Mt Sandford
Страна: Австралия
ISO код страны: AU
Часовой пояс: -9.5
Широта: -16.97833300000000
Долгота: 130.55472200000000
Длина взлетной полосы: 975 м.
Высота над уровнем моря: 39 м.

Аэропорт Мукейрас (IATA: UKR, ICAO: OYMK) находится в небольшом городе Мукейрас, провинция Аль-Байда, Йемен, примерно в 170 км к юго-востоку от столицы Саны. Точная дата открытия неизвестна, но аэродром начал функционировать в середине XX века, вероятно, в 1960-х годах, для обслуживания местных нужд. Расположенный на высоте около 2000 метров над уровнем моря, он работает в условиях сухого пустынного климата, в часовом поясе +3:00.

Мукейрас — региональный аэропорт, обслуживающий преимущественно внутренние рейсы и редкие чартеры. Пассажиропоток минимален, возможно, несколько тысяч человек в год, так как регулярные коммерческие рейсы ограничены из-за продолжающегося конфликта в Йемене. Аэродром важен для местных жителей, доставляя грузы, медикаменты и гуманитарную помощь. Основные маршруты связывают Мукейрас с Аденом и Сейюном, хотя с 2015 года операции часто приостанавливаются из-за бесполётной зоны, введённой коалицией во главе с Саудовской Аравией.

История аэропорта тесно связана с развитием региона Аль-Байда. Построенный в 1960-х годах, Мукейрас изначально был грунтовой полосой для лёгких самолётов, обслуживавших сельскохозяйственные и торговые нужды. В 1980-х годах полосу заасфальтировали, что позволило принимать небольшие турбовинтовые самолёты, такие как Antonov An-26. Значительных реконструкций не проводилось из-за низкого спроса и нестабильной ситуации в стране. В 2000-х годах аэродром использовался для военных и гуманитарных операций, особенно во время обострения конфликтов. С 2015 года аэропорт периодически закрывался из-за военных действий, а инфраструктура пострадала от авиаударов.

Интересный факт: во время гражданской войны в Йемене Мукейрас служил временной базой для гуманитарных миссий ООН, доставлявших продовольствие в Аль-Байда. Ещё одна деталь — в 1990-х годах аэродром использовался для съёмок местного документального фильма о жизни бедуинов, что привлекло внимание к региону. В прошлом полоса иногда принимала военные самолёты, включая вертолёты, из-за стратегического расположения Мукейраса в горной местности.

Инфраструктура Мукейраса крайне ограничена. Аэропорт имеет один небольшой терминал, больше похожий на ангар, обслуживающий внутренние рейсы и чартеры. Терминал не разделён на зоны, а его вместимость — около 20–30 человек. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной около 1800 метров, с асфальтовым покрытием. Она подходит для малых самолётов, таких как An-26 или Cessna Caravan, но не для крупных лайнеров. Полоса не оснащена системой ILS, а освещение минимально, что ограничивает ночные полёты.

• Терминал: один, для внутренних рейсов и чартеров.
• Взлётная полоса: 1800 м, для малой авиации.
• Удобства: кафе и магазины отсутствуют.
• Парковка: грунтовая площадка на 10–15 машин.

Удобств в терминале практически нет. Кафе, duty-free, бизнес-залы и зоны отдыха отсутствуют. Пассажирам советуют брать воду и еду с собой, так как даже киосков нет. Ближайшие гостиницы находятся в Аль-Байда, в 30–40 км, но их доступность ограничена из-за конфликта. Транспортная доступность минимальна: автобусов, метро или такси нет. Добраться можно на личном авто или внедорожнике по грунтовым дорогам. Парковка — это открытая площадка без охраны, где оставляют машины или мотоциклы.

Регулярных авиакомпаний в Мукейрасе нет из-за нестабильной ситуации. В прошлом рейсы выполняла Yemenia, национальная авиакомпания Йемена, но с 2015 года операции приостановлены. Сейчас аэродром обслуживают чартерные операторы, такие как местные компании или брокеры, вроде AVIAV TM, предлагающие услуги авиатакси. Направления зависят от гуманитарных и военных нужд. Примерные маршруты:

• Аден — 1,5 часа, чартеры.
• Сейюн — 1 час, грузовые рейсы.
• Сана — 1 час, редкие чартеры.
• Мукалла — 1 час, гуманитарные рейсы.
• Джидда (Саудовская Аравия) — 2 часа, редкие чартеры.

Международные рейсы крайне редки, и для них нужна пересадка в Адене или Сане. Спрос на перелёты зависит от гуманитарных миссий и политической стабильности.

Технологии в Мукейрасе почти отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, а бронирование рейсов проходит через местных операторов или по телефону. Паспортный контроль минимален, так как рейсы в основном внутренние или гуманитарные. Wi-Fi, зарядные станции и киоски самообслуживания отсутствуют. Экологические инициативы не проводятся из-за ограниченных ресурсов и конфликта. Заправка самолётов осуществляется вручную, а метеоданные передаются из ближайшего аэропорта Сейюна.

Безопасность в Мукейрасе соответствует базовым стандартам ICAO, но сильно страдает из-за конфликта. Полосу осматривают перед рейсами, чтобы убрать обломки или мусор. Диспетчерская служба работает нерегулярно, а навигация зависит от визуальных ориентиров. Пожарная и медицинская службы находятся в Мукейрасе, в 10–15 минутах езды, но их возможности ограничены. Отзывы пассажиров редки, но пилоты отмечают простоту аэродрома и сложные условия из-за горной местности. Жалобы связаны с отсутствием удобств и нестабильным расписанием. Рейтинги, такие как Skytrax, для Мукейраса не составляются.

Перспективы развития Мукейраса туманны из-за продолжающегося конфликта. Планов по строительству нового терминала или удлинению полосы нет. В 2020-х годах обсуждалась возможность восстановления рейсов Yemenia, если ситуация стабилизируется, но это зависит от политических договорённостей. Рост пассажиропотока возможен только после снятия бесполётной зоны и восстановления инфраструктуры, что может увеличить трафик до 50 000 к 2030 году. Ближайший аэропорт Сейюна (RIY) остаётся конкурентом, но Мукейрас ближе для жителей Аль-Байда.

Интересные факты о Мукейрасе редки, но любопытны. В 2000-х годах здесь приземлился Ан-12, самый крупный самолёт в истории аэродрома, доставивший гуманитарную помощь. В 2016 году аэродром использовали для эвакуации беженцев, что привлекло внимание международных СМИ. Полоса окружена горами, создающими сложные, но живописные условия для посадки. Местные жители иногда собираются у аэродрома, чтобы встретить гуманитарные рейсы, что стало традицией.

Роль Мукейраса в транспортной системе Йемена ограничена, но значима для региона. Аэродром обеспечивает связь для Аль-Байда, где наземный транспорт затруднён из-за гор и конфликта. Без него доставка грузов и медикаментов была бы почти невозможна. Мукейрас поддерживает гуманитарные миссии и местную экономику, помогая фермерам и торговцам. В национальной системе его вклад мал, но для провинции он жизненно важен.

Впечатления от Мукейраса зависят от обстоятельств. Те, кто прилетает с гуманитарными миссиями, ценят простоту и возможность быстро добраться до региона. Виды на горы при посадке впечатляют, а местные встречают с теплом. Но отсутствие удобств, вроде воды или тени, утомляет. Это аэропорт для тех, кто готов к суровым условиям ради помощи или исследования Йемена, где каждый полёт — это вызов и приключение.