Аэропорт Хельсинки-Мальми

Информация о аэропорте Хельсинки-Мальми: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Хельсинки, Финляндия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Хельсинки-Мальми из любой точки мира.

Код IATA: HEM
Код ICAO: EFHF
Город: Хельсинки
Страна: Финляндия
ISO код страны: FI
Часовой пояс: +2.0
Широта: 60.25388900000000
Долгота: 25.04416700000000
Длина взлетной полосы: 1340 м.
Телефоны: +358 9 8277 4001
Высота над уровнем моря: 17 м.

Аэропорт Хельсинки-Мальми (IATA: HEM, ICAO: EFHF) — один из двух аэропортов Хельсинки, расположенный в районе Мальми, всего в 10 км к северо-востоку от центра финской столицы. Открыт он был в 1936 году и до 1952 года служил главным авиаузлом Финляндии. Сегодня это аэродром для малой авиации, тренировочных полетов и частных перелетов, окруженный зелеными полями и жилыми кварталами.

Хельсинки-Мальми — региональный аэропорт, не обслуживающий регулярные коммерческие рейсы. Его значение связано с обучением пилотов и поддержкой частной авиации. Пассажиропоток минимален, так как основная активность — это тренировочные полеты, составляющие 75–80% всех операций. В 2002 году статистика показала, что половина финских пилотов и две трети профессиональных летчиков учились именно здесь. Аэродром также может выступать запасным для Хельсинки-Вантаа (HEL) для легких самолетов. Маршруты ограничены чартерами и частными перелетами по Финляндии и соседним странам.

История Мальми началась в 1936 году, когда аэропорт построили для гражданских нужд. До открытия Хельсинки-Вантаа в 1952 году он был главным хабом страны, принимая международные и внутренние рейсы. Во время Зимней войны (1939–1940) гражданские полеты приостановили, и аэродром использовали ВВС Финляндии. В 1941–1944 годах он совмещал военные и гражданские функции. После войны, с 1944 по 1946 год, Мальми находился под контролем Союзной комиссии, а затем вернулся к гражданскому использованию. В 1950-х годах, с ростом авиации, аэродром стал центром обучения пилотов. Последняя крупная модернизация прошла в 1980-х, когда обновили полосу и построили новые ангары.

Интересный момент: в 1948 году Мальми стал местом проведения первого послевоенного авиашоу в Финляндии, собравшего тысячи зрителей. Еще одна любопытная деталь — в 1970-х годах здесь тестировали легкие самолеты для сельскохозяйственных работ, что было редкостью для столичного аэродрома. До 2016 года на Мальми базировалась пограничная служба Финляндии, что добавляло аэродрому стратегическое значение.

Инфраструктура Хельсинки-Мальми проста, но функциональна для своих задач. Терминал один — небольшое здание с офисами, комнатой для пилотов и зоной ожидания. Оно обслуживает частные рейсы и учеников летных школ. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 1340 метров, что позволяет принимать легкие самолеты, такие как Cessna 172 или Piper Cherokee. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за ограничений полосы и отсутствия сложной навигации.

• Кафе: маленький киоск с кофе, чаем и бутербродами, работает в часы полетов.
• Магазины: сувенирного уголка или duty-free нет, но в офисе можно купить авиационные аксессуары.
• Зона отдыха: несколько кресел в зале и скамейки на улице с видом на полосу.
• Парковка: бесплатная площадка на 50 машин рядом с терминалом.

Добраться до Мальми легко. Аэродром находится в черте города, и автобусы (маршруты 69 и 79) останавливаются в 200 метрах, билет стоит около 2,80 евро. Поездка из центра Хельсинки на автобусе занимает 20–25 минут. Такси обойдется в 15–20 евро и займет 15 минут. Метро до Мальми не доходит, но ближайшая станция электрички (Malmi) — в 1,5 км. Аренда авто популярна: стойки Hertz и Europcar есть в центре города. Дорога к аэродрому проходит через тихие районы, и виды на финские домики задают настроение. Парковка бесплатная, что радует пилотов и гостей.

Регулярных авиакомпаний в Мальми нет. Аэродром обслуживают частные операторы, такие как Helsinki Citycopter, и летные школы, включая BF-Lento и Malmi Air Club. Направления зависят от запросов: чаще всего это чартеры в Турку, Тампере или Пори, а также перелеты в Эстонию (Таллин) или Швецию (Стокгольм). Международные рейсы редки и выполняются на легких самолетах. Выделить «популярные направления» сложно, так как полеты нерегулярные, но местные пилоты любят маршруты над Балтикой для тренировок.

Технологии в Мальми базовые. Онлайн-регистрация доступна для чартеров через сайты операторов, но большинство процессов — от брони до досмотра — проходит вручную. Автоматического паспортного контроля нет, так как рейсы в основном внутренние. Wi-Fi в терминале отсутствует, но мобильная связь ловит стабильно. Экологические инициативы минимальны: отходы сортируются, а местные школы стараются снижать шум. Солнечные панели или биотопливо пока не используются, но Finavia, управляющая аэродромом, изучает такие решения для малых объектов.

Безопасность соответствует стандартам ICAO для аэродромов малой авиации. Полоса регулярно проверяется, а диспетчерская работает в дневное время. Вне часов лицензии аэродром функционирует как нелецензированный, что требует осторожности от пилотов. Серьезных инцидентов не зафиксировано, что говорит о надежности. Персонал небольшой, но отзывчивый, часто помогает с багажом или дает советы по полетам. Отзывы редки, но пилоты хвалят продуманную полосу и спокойную атмосферу, жалуясь лишь на отсутствие Wi-Fi. В рейтингах, таких как Skytrax, Мальми не участвует из-за своего размера.

Перспективы развития Хельсинки-Мальми под вопросом. Городские власти планируют закрыть аэродром и построить на его месте жилой район на 25 тысяч человек. Аренда земли для авиации прекращена в 2019 году, а полоса официально закрыта в марте 2021 года, хотя судебные тяжбы продолжаются. Авиационное сообщество выступает за сохранение Мальми, предлагая перенести аэродром в другое место, например, в район Туусула. Пассажиропоток не растет, так как регулярных рейсов нет, а будущее зависит от решения властей.

Необычных событий в истории Мальми хватает. В 1963 году здесь приземлился самый крупный самолет за всю историю аэродрома — Douglas DC-3, доставивший оборудование для летной школы. В 2005 году аэродром посетил финский режиссер Аки Каурисмяки, снимавший сцены для фильма в ангарах, что стало местной сенсацией. Мальми играет важную роль в финской авиации, обучая пилотов и поддерживая аэроклубы. Без него многие школы потеряют базу, а Хельсинки лишится части авиационной истории.

Пассажиры и пилоты описывают Мальми как уютный аэродром с душой. Туристы, берущие чартеры, в восторге от видов на Хельсинки с высоты. Местные ценят тишину и простоту, но советуют брать кофе с собой, так как киоск работает не всегда. Это не место для тех, кто ждет комфорта большого хаба, но для любителей авиации и истории Мальми — находка. Аэродром дышит прошлым, и каждый полет здесь — как путешествие во времени.