Аэропорт Parvaud

Информация о аэропорте Parvaud: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Коньяк, Франция. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Parvaud из любой точки мира.

Код IATA: CNG
Код ICAO: LFBG
Город: Коньяк
Страна: Франция
ISO код страны: FR
Часовой пояс: +1.0
Широта: 45.65833300000000
Долгота: -0.31749900000000
Длина взлетной полосы: 2400 м.
Высота над уровнем моря: 31 м.

Аэропорт Коньяк (IATA: CNG), также известный как Аэропорт Парво, находится в регионе Новая Аквитания на юго-западе Франции. Он расположен всего в нескольких километрах от одноимённого города — родины знаменитой французской марки коньяка. Аэропорт был официально открыт в 1963 году и изначально использовался для обслуживания региональных авиаперевозок, а также как площадка для частной и деловой авиации.

Сегодня это небольшой международный аэропорт, принимающий как внутренние, так и ограниченное число международных рейсов. Основной поток пассажиров приходится на туристов, желающих посетить исторические места региона, а также бизнес-путешественников. Маршруты связывают Коньяк с Парижем, Лондоном, Женевой и некоторыми другими европейскими городами.

История аэропорта начинается ещё в послевоенные годы, когда в середине XX века власти региона рассматривали возможность строительства лёгкой взлётно-посадочной полосы для обеспечения связи с крупными городами. Первая полноценная инфраструктура была создана в начале 1960-х годов. В 2000-х годах проводилась модернизация терминала и улучшение навигационных систем. Интересный факт: в 1987 году через аэропорт проходила доставка редких винтажных бочек коньяка для выставки в Канаде.

Инфраструктура аэропорта представлена одним терминалом, который обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. Пространство компактное, но функциональное. Здесь можно зарегистрироваться на рейс, пройти паспортный контроль и ожидать вылета в общей зоне. Нет разделения на прибытие и отправление — всё происходит в одном пространстве.

Взлетно-посадочная полоса одна, её длина составляет около 1500 метров. Этого достаточно для приёма таких самолётов, как Bombardier CRJ, ATR 72 и других региональных машин. Крупные авиалайнеры здесь не приземляются, так как технические возможности аэродрома пока не позволяют принимать машины выше определённого веса. Однако в чрезвычайных ситуациях возможны одномоментные посадки более тяжёлых судов.

Удобства ограничены. Кафе одно, предлагающее кофе, свежую выпечку и лёгкие закуски. Duty-free магазины отсутствуют. Зоны отдыха и бизнес-залы тоже не предусмотрены. Рядом с терминалом находится парковка, рассчитанная примерно на 50 мест. Общественный транспорт представлен маршрутным такси и автобусами, курсирующими в часы прибытия рейсов.

Основные авиакомпании, работающие в аэропорту — это HOP! Air France, которая выполняет регулярные рейсы в Париж-Орли, а также сезонные перевозчики, такие как British Airways и Helvetic Airways. Эти компании обеспечивают связь с Лондоном, Женевой и другими пунктами. Регулярность рейсов зависит от времени года — летом количество направлений увеличивается.

Популярные внутренние направления:

• Париж (ORY)
• Лион (LYS)
• Бордо (BOD)
• Марсель (MRS), иногда
• Тулуза (TLS), сезонные

Международные направления:

• Лондон (LGW)
• Женева (GVA)
• Цюрих (ZRH), эпизодически
• Люксембург (LUX), планируется
• Мадрид (MAD), по запросу

С точки зрения технологий аэропорт соответствует базовым стандартам. Онлайн-регистрация доступна, большинство авиакомпаний предлагает мобильные приложения для оформления посадочных талонов. Автоматические пункты паспортного контроля пока не внедрялись. Экологических инициатив немного, однако администрация заявила о планах использовать солнечные панели для питания освещения и систем связи.

Уровень безопасности соответствует требованиям Европейского союза. Проверка багажа и пассажиров проводится с применением современных сканеров. Персонал обучен реагированию на чрезвычайные ситуации. По отзывам путешественников, процедура досмотра занимает не более 10 минут даже в часы пик.

Отзывы о сервисе в целом положительные. Многие путешественники отмечают доброжелательность сотрудников, оперативность регистрации и аккуратность терминала. Однако некоторые пользователи сетуют на ограниченный выбор еды и отсутствие Wi-Fi. В рейтингах аэропорт не участвовал, так как слишком мал для глобальных исследований.

Перспективы развития связаны с расширением маршрутной сети и модернизацией инфраструктуры. Власти рассматривают возможность строительства нового терминала, который сможет вместить больше пассажиров и предложить дополнительные услуги. Также обсуждается идея увеличения числа международных рейсов, особенно в страны Северной Европы и Средиземноморья.

Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток возрастёт на 25–30%, если будут реализованы проекты по развитию туризма в регионе. Уникальная культура, производство коньяка, живописные ландшафты и богатая история могут стать причиной роста интереса к этой части Франции. Для этого важно сохранять высокий уровень обслуживания и развивать наземную инфраструктуру.

Одним из самых необычных событий стало то, что в 2012 году через аэропорт проходила экстренная эвакуация после шторма в соседнем регионе. Самолёт типа Beechcraft King Air совершил одномоментную посадку, чтобы забрать пострадавших. Это стало первым случаем использования воздушного сообщения в чрезвычайной ситуации в истории аэропорта.

Никаких знаменитостей или государственных деятелей в аэропорту замечено не было. Однако его значение в транспортной системе региона сложно переоценить. Для жителей региона и гостей Коньяка это способ быстро попасть в столицы без необходимости долгого переезда по железной дороге или шоссе.

Пассажиры, побывавшие в этом аэропорту, оставляют впечатления, отличающиеся от опыта посещения крупных хабов. «Здесь чувствуешь себя как в старом фильме — нет давки, всё спокойно и понятно», пишут одни. Другие же замечают, что «хотелось бы больше информации на английском и бесплатный интернет». В целом, опыт посещения этого места скорее приятный, чем примечательный.

Аэропорт Коньяк может и не быть частью глобальной авиации, но для тех, кто живёт или хочет посетить этот регион, он становится важной точкой в путешествии. Без него жизнь в удалённом уголке Франции была бы намного сложнее, особенно в условиях плотного графика и необходимости быстрого перемещения между городами.