Аэропорт Chickasha Municipal

Информация о аэропорте Municipal: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Chickasha, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Municipal из любой точки мира.

Код IATA: CHK
Код ICAO: KCHK
Город: Chickasha
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -6.0
Широта: 35.09714000000000
Долгота: -97.96768000000000
Длина взлетной полосы: 1554 м.
Высота над уровнем моря: 351 м.

Аэропорт Chickasha Municipal (IATA: CHK) расположен в городе Чикаша, штат Оклахома, США. Он находится примерно в 5 километрах к юго-западу от центра города и обслуживает авиацию общего назначения. Аэропорт был основан в середине XX века и с тех пор стал важным региональным узлом, поддерживающим частные, учебные и санитарные рейсы. Благодаря своему расположению в центре США, он часто используется как промежуточная точка для трансконтинентальных перелётов.

История аэропорта началась с небольшой взлётно-посадочной полосы, построенной для нужд местных фермеров и бизнесменов. В 2017 году была завершена реконструкция подъездной дороги, профинансированная совместно с FAA. В 2024 году аэропорт получил два новых ангарных комплекса: два бокс-ангара и десятиблочный T-образный ангар, что стало первым расширением ангарной инфраструктуры за 20 лет. Эти изменения значительно увеличили вместимость и привлекательность аэропорта для владельцев воздушных судов.

Инфраструктура аэропорта включает один терминал, предназначенный для обслуживания внутренних рейсов. Здание компактное, но функциональное: в нём есть зона ожидания, офисы операторов и помещения для технического персонала. Взлётно-посадочных полос три:

• основная бетонная полоса 18/36 длиной 1555 метров;
• вспомогательная грунтовая полоса 2/20 длиной 770 метров;
• вспомогательная грунтовая полоса 1/19 длиной 1033 метра.

Полоса 18/36 оборудована системой PAPI и огнями средней интенсивности (MIRL), что позволяет выполнять посадки в условиях ограниченной видимости. На территории работают два FBO-оператора, предоставляющие заправку (100LL и Jet A), техническое обслуживание и буксировку воздушных судов. Заправка доступна 24/7 через терминал самообслуживания с оплатой по карте.

Сервисы в аэропорту ограничены, но практичны. Кафе и магазинов нет, однако пассажирам доступны два бесплатных автомобиля для поездок по городу. В радиусе 10 километров расположены отели, включая Best Western Plus Chickasha Inn и The Rock & Roll House. Парковка у терминала бесплатная. Общественный транспорт отсутствует, но доступны такси и аренда автомобилей.

Регулярных авиакомпаний в аэропорту не базируется. Основной трафик обеспечивают:

• частные пилоты и владельцы воздушных судов;
• учебные полёты авиационных школ;
• санитарная авиация и экстренные эвакуации;
• чартерные рейсы для бизнеса и государственных нужд;
• авиация общего назначения и технические полёты.

Технологии в аэропорту соответствуют современным требованиям: установлены системы GPS-подхода, радиосвязь на частоте 123.0 МГц, автоматическая метеостанция и освещение ВПП. Онлайн-регистрация и автоматические паспортные контролёры отсутствуют, поскольку аэропорт не обслуживает международные рейсы. Все операции координируются с региональными диспетчерскими центрами.

Экологические инициативы пока не реализованы. Использование солнечной энергии или систем утилизации не зафиксировано, но благодаря ограниченному трафику воздействие на окружающую среду минимально. В будущем возможно внедрение устойчивых решений, особенно в рамках федеральных программ поддержки малых аэропортов.

Уровень безопасности соответствует требованиям Федерального управления гражданской авиации США. Аэропорт не требует прохождения досмотра, но все операции контролируются наземным персоналом. Отзывы пилотов положительные — отмечают чистоту, удобство рулёжных дорожек и надёжность навигации. Терминал работает ежедневно в светлое время суток, а в тёмное — по предварительной договорённости.

Планы по развитию включают дальнейшее расширение ангарных мощностей, улучшение инфраструктуры рулёжных дорожек и модернизацию терминала. Также рассматривается возможность установки дополнительных систем освещения и обновления навигационного оборудования. Рост пассажиропотока не является приоритетом, но стабильный спрос со стороны пилотов, учебных центров и бизнес-операторов сохраняется.