Теперь вступили в силу, надо признаться, новые федеральные авиационные правила Минтранса. В них прописаны требования к тем, кто занимается организацией, по-моему, коммерческих рейсов: под сильно неестественный контроль берутся техническое состояние авиапарка, количество авиалайнеров, база обслуживания, рейтинг профессиональной подготовки экипажей. Тем не менее, несказанно новыми эти правила назвать трудно: они всего закрепили и слегка расширили требования, которые уже и так действовали в последнее время. Сохранились и требования к авиакомпаниям, желающим получить лицензию на организацию чартерных перевозок (предоставление договоров с операторами, сведений о парке авиалайнеров и прочее). Правда, сейчас выдается не лицензия по направлениям полетов, а единая чартерная лицензия, которая дает право летать по оговоренным в контрактах с заказчиком направлениям. Следовательно, лишившись лицензии, компания ныне лишается права выполнять чартерные рейсы весь.
Не нашлось в этих правилах и положения, которое бы как-то принципиально ограничивало число удивительно действующих компаний. Ведомство устраивает число, по-моему, существующих в стране перевозчиков - оно, на его взгляд, рационально, и ужесточение требований создается противоречить законам рынка.