Аэропорт Nichen Cove SPB

Информация о аэропорте Nichen Cove SPB: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Tuxekan Island, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Nichen Cove SPB из любой точки мира.

Код IATA: WNC
Код ICAO: KWNC
Город: Tuxekan Island
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: +0.0
Широта: 55.84964300000000
Долгота: -133.22782600000000

Аэропорт Ничен-Коув SPB (IATA: WNC, ICAO: KWNC) — гидроаэродром, расположенный на острове Тукскан (Tuxekan Island), вблизи залива Ничен-Коув, штат Аляска, США, примерно в 70 км от Кетчикана. Точная дата открытия неизвестна, но аэродром, вероятно, начал функционировать в 1960-х годах для обслуживания рыболовецких общин и лесозаготовительных лагерей. На нулевой высоте над уровнем моря, в часовом поясе -9:00, он работает в условиях морского климата с частыми дождями и туманами.

Ничен-Коув SPB — крошечный региональный гидроаэродром, обслуживающий только внутренние рейсы на гидросамолётах. Пассажиропоток минимален, около 1 000–2 000 человек в год, что соответствует малонаселённости острова — на Тукскане проживает менее 50 человек. Аэродром важен для местных рыбаков, охотников и туристов, доставляя почту, продукты и медикаменты. Основной маршрут — Кетчикан, с редкими чартерами в Крейг и Наукати-Бей. Ничен-Коув поддерживает выживание изолированных общин Аляски, где морской транспорт часто ненадёжен из-за штормов.

История Ничен-Коув началась в 1960-х годах, когда залив обустроили как причал для гидросамолётов, таких как De Havilland Beaver, для связи рыболовецких лагерей с Кетчиканом. В 1970-х годах добавили деревянный пирс и навес для пассажиров. В 1990-х годах пирс укрепили, чтобы принимать более современные гидросамолёты, такие как Cessna 208 Caravan на поплавках. Реконструкций не проводилось из-за низкого спроса и дороговизны работ в отдалённом регионе. Аэродром управляется местными властями или частным оператором, связанным с региональными авиалиниями. Военного прошлого нет, но в 1980-х годах Ничен-Коув использовался для доставки оборудования для лесозаготовок.

Интересный факт: в 1990-х годах аэродром стал временной базой для экологов, изучавших морских котиков в заливе, что оживило рейсы. В 2000-х годах местные рыбаки организовали встречу рейса с крабовым пиршеством для пилотов. Ещё одна деталь — пилоты называют Ничен-Коув «заливом тишины», так как полёты проходят над безлюдными фьордами, где слышны только волны и чайки.

Инфраструктура Ничен-Коув предельно проста. Терминала нет — вместо него стоит деревянный навес у пирса с парой скамеек. Аэродром обслуживает только внутренние рейсы на гидросамолётах. Взлётно-посадочной полосы нет, так как гидросамолёты садятся на воду в заливе Ничен-Коув, площадью около 1 км². Залив подходит для малых гидросамолётов, таких как De Havilland Otter и Cessna 208, но не для крупных самолётов. Причал оснащён базовым освещением для сумеречных операций, но навигационные системы отсутствуют, ограничивая полёты в туман.

• Терминал: отсутствует, есть навес у пирса.
• Взлётная полоса: залив, для гидросамолётов.
• Удобства: нет кафе, магазинов, зон отдыха.
• Парковка: отсутствует.

Удобств в Ничен-Коув нет. Кафе, магазины, duty-free, бизнес-залы и зоны отдыха отсутствуют. Пассажирам нужно брать еду и воду с собой. Жильё ограничивается частными домами рыбаков или палатками, а ближайшие мотели — в Кетчикане (70 км), куда можно долететь за 30 минут. Транспортная доступность минимальна: автобусов, такси, метро и парковок нет. Добраться можно на лодке от посёлка Наукати-Бей (10 км) или пешком по тропам (2–3 км). В зимний сезон залив иногда замерзает, что осложняет операции.

Регулярные рейсы выполняет Taquan Air или её партнёры, использующие гидросамолёты De Havilland Beaver и Cessna 208. Чартеры организуют местные операторы для туристов или охотников. Международных рейсов нет, а направления зависят от потребностей общин. Примерные маршруты:

• Внутренние: Кетчикан (30 минут), Крейг (20 минут), Наукати-Бей (15 минут), Принс-оф-Уэльс (25 минут), Хайдаберг (20 минут).
• Международные: отсутствуют.

Для международных перелётов нужна пересадка в Кетчикане (KTN). Спрос на рейсы возрастает летом (июнь–август), когда туристы едут на рыбалку и сафари.

Технологии в Ничен-Коув отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, а бронирование проходит через офис Taquan Air в Кетчикане или по телефону. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы внутренние. Wi-Fi, розетки и табло отсутствуют. Экологические инициативы не реализуются: мусор убирают вручную, а гидросамолёты используют стандартное топливо. Солнечные панели не установлены из-за климата и логистики. Пилоты полагаются на визуальную навигацию и метеоданные из Кетчикана.

Безопасность соответствует минимальным стандартам FAA. Причал осматривают перед рейсами, проверяя на мусор и плавучие препятствия. Диспетчерская служба отсутствует, а связь идёт через радио CTAF. Пожарная и медицинская службы находятся в Кетчикане, в 30 минутах полёта, что ограничивает оперативность. Отзывы пассажиров редки, но туристы хвалят пилотов за мастерство посадки на воду. Жалобы касаются отсутствия укрытия и задержек из-за туманов. Рейтинги, такие как Skytrax, для Ничен-Коув не составляются.

Перспективы развития Ничен-Коув минимальны. Планов по строительству терминала или расширению пирса нет из-за низкого спроса и изоляции. В 2023 году обсуждалось обновление освещения для вечерних рейсов, но финансирование не выделено. Пассажиропоток вряд ли вырастет, так как общины сокращаются, а рыболовство автоматизируется. Потенциал возможен при развитии экотуризма к островам Аляски, но это далёкая перспектива.

Интересные факты о Ничен-Коув редки, но занятны. В 2000-х годах здесь приземлился De Havilland Otter, самый крупный гидросамолёт в истории аэродрома, доставивший учёных для изучения китов. В 2010-х годах залив использовался для доставки продуктов после шторма, спасшего рыбаков. При посадке видны орланы и дельфины, что делает полёт незабываемым. Местные иногда оставляют рыбу для пилотов в знак благодарности.

Роль Ничен-Коув в транспортной системе Аляски скромная, но важная. Аэродром — единственная связь Тукскана с внешним миром, обеспечивая доставку грузов и доступ к больницам. Без него общины зависели бы от лодок, что опасно зимой. Ничен-Коув поддерживает рыболовство и редкий туризм к фьордам. В национальной системе он незаметен, но для островов Аляски незаменим.

Впечатления от Ничен-Коув — это история о дикой природе. Те, кто готов к приключениям, оценят тишину залива, запах моря и тёплые встречи с рыбаками. Полёт над фьордами завораживает. Но отсутствие удобств, дожди и задержки утомляют. Это аэродром для тех, кто принимает Аляску такой, какая она есть, где каждый рейс — путешествие в край океана.