Аэропорт Уттарадит

Информация о аэропорте Уттарадит: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Уттарадит, Таиланд. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Уттарадит из любой точки мира.

Код IATA: UTR
Код ICAO: VTPU
Город: Уттарадит
Страна: Таиланд
ISO код страны: TH
Часовой пояс: -7.0
Широта: 17.61700000000000
Долгота: 100.10000000000000
Длина взлетной полосы: 1520 м.
Высота над уровнем моря: 80 м.

Аэропорт Уттарадит (IATA: UTR, ICAO: VTPU) находится в провинции Уттарадит, Таиланд, примерно в 10 км к югу от центра одноименного города, на правом берегу реки Нан. Открытый в 1960-х годах, этот небольшой аэродром обслуживает северный регион страны. Его расположение среди зеленых холмов и близость к сельскохозяйственным угодьям создают спокойную атмосферу, а виды на рисовые поля при посадке добавляют путешествию тайский колорит.

Аэропорт Уттарадит — региональный, предназначенный для внутренних рейсов и частной авиации. Пассажиропоток крайне низкий, около 1–2 тысяч человек в год, так как регулярные рейсы почти отсутствуют. Основное назначение — частные и грузовые перелеты, связанные с сельским хозяйством и местной промышленностью. Для провинции Уттарадит UTR важен как запасной аэродром, поддерживающий экономику региона, но его роль ограничена из-за близости крупных аэропортов в Чиангмае и Пхитсанулоке.

История аэропорта началась в 1960-х, когда его построили для местных фермеров, доставлявших фрукты, такие как рамбутаны и дурианы, в Бангкок. Изначально это была грунтовая полоса длиной около 1000 м, принимавшая небольшие самолеты, вроде Cessna 172. В 1980-х полосу заасфальтировали, увеличив длину до 1200 м, что позволило обслуживать турбовинтовые ATR-42. Реконструкций почти не проводилось из-за низкого спроса, но в 1990-х добавили базовые навигационные огни. Военного прошлого у аэропорта нет, хотя в 1970-х он использовался для тренировок Королевских ВВС Таиланда.

Занятный момент: в 1980-х местные жители собирались у полосы, чтобы посмотреть на редкие рейсы, привозившие почту. В 2000-х аэропорт стал местом съемок тайской рекламы фруктов, что привлекло внимание фермеров. Еще говорят, что в сезон дождей полоса иногда подтапливалась, и сотрудники вручную откачивали воду, чтобы не отменять рейсы.

Инфраструктура аэропорта минимальна. Терминала как такового нет — только небольшое одноэтажное здание с залом ожидания, больше похожее на ангар. Оно обслуживает редкие рейсы и частные перелеты, вмещая до 20 пассажиров. Внутри — деревянные скамейки и вентилятор. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 1200 м и шириной 30 м, с асфальтовым покрытием, принимает только легкие самолеты, такие как ATR-42 или Piper Navajo, и не подходит для крупных лайнеров.

• Кофейный автомат и снэки.
• Туалет и доска с расписанием.
• Скамейки для ожидания.
• Телефон для связи с диспетчером.

Кафе, магазинов Duty-free, зон отдыха или бизнес-залов нет. Ближайшие отели, например, See Harbour Hotel, находятся в Уттарадите, в 15–20 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: дорог мало, и до города добираются на такси за 200–300 бат ($6–9) или тук-туках за 100 бат ($3). Автобусы редкие, без четкого расписания. Парковка на 20 мест бесплатная, прокат авто недоступен. Метро или железной дороги нет, но ж/д станция Уттарадит в 10 км связывает с Бангкоком.

Регулярных авиакомпаний в аэропорту нет. Ранее Thai Airways выполняла рейсы в Бангкок, но они прекратились в 1990-х из-за низкого спроса. Сейчас UTR обслуживает частные перелеты местных фермеров и компаний, таких как Thai Agri Foods, на самолетах Cessna или Piper. Чартеры возможны в Чиангмай или Пхитсанулок, но их нужно заказывать заранее. Международных рейсов нет, и направления ограничены ближайшими городами.

• Чиангмай (CNX) — чартеры, нерегулярно.
• Пхитсанулок (PHS) — чартеры, редко.

Технологии в аэропорту почти отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, так как регулярных рейсов нет. Wi-Fi или киосков саморегистрации нет, расписание пишут на доске. Табло отсутствует, а информацию о рейсах узнают у диспетчера. Экологические инициативы не реализуются: солнечные панели, сортировка мусора или электромобили не используются. Заправка самолетов ручная, с минимальным воздействием на окружающую среду.

Безопасность соответствует базовым стандартам CAAT Таиланда. Полоса не оснащена ILS или PAPI, и посадка возможна только в хорошую погоду. Персонал минимален — 2–3 сотрудника, обслуживающие рейсы. Пассажиры отмечают дружелюбность, но жалуются на отсутствие удобств. Отзывов мало из-за низкого трафика, и рейтинги, такие как Skytrax, UTR не оценивают. Местные дают 2 звезды за простоту.

Перспективы развития минимальны. Планов по строительству терминала или удлинению полосы нет из-за низкого спроса. CAAT поддерживает аэродром для местных нужд, но инвестиции ограничены. Ожидается стабильный поток в 1–2 тысячи пассажиров в год, так как население региона не растет. Возможен рост чартеров для фермеров, но это зависит от экономики. Близость аэропорта Пхитсанулок (60 км) снижает шансы на расширение.

Аэропорт Уттарадит хранит занятные истории. В 1995 году здесь приземлился чартер с агрономами, изучавшими рамбутаны, что стало событием. Крупнейший принятый самолет — ATR-42, доставивший груз в 1989 году. В 2000-х аэродром использовали для съемок тайского сериала о фермерах. UTR играет скромную роль, поддерживая сельское хозяйство и связь с регионом.

• Единственный аэропорт Уттарадита.
• Близость к реке Нан — 5 км.
• Ключевой для местных фермеров.

Пассажиры ценят UTR за тишину и виды на поля, но советуют брать еду и воду с собой. Это не хаб для комфорта, а простой аэродром для местных нужд. Если вы едете за фруктами или тишиной севера Таиланда, UTR станет вашим скромным началом.