Аэропорт Toussus-le-noble

Информация о аэропорте Toussus-le-noble: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Toussus-Le-Noble, Франция. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Toussus-le-noble из любой точки мира.

Код IATA: TNF
Код ICAO: LFPN
Город: Toussus-Le-Noble
Страна: Франция
ISO код страны: FR
Часовой пояс: +1.0
Широта: 48.74975600000000
Долгота: 2.11117800000000
Длина взлетной полосы: 1100 м.
Высота над уровнем моря: 164 м.

Аэропорт Туссю-ле-Нобль (IATA: TNF, ICAO: LFPN) находится в 2 км от центра коммуны Туссю-ле-Нобль, в 21 км к юго-западу от Парижа, в департаменте Ивелин, регион Иль-де-Франс, Франция. Открытый в 1907 году как один из первых аэродромов страны, он считается старейшим действующим аэропортом Франции. Его расположение среди зеленых полей и близость к Версалю делают его уникальной точкой для деловой и частной авиации.

Аэропорт Туссю-ле-Нобль — региональный, специализирующийся на частной и деловой авиации, а также на тренировочных полетах. Пассажиропоток минимален, около 5–10 тысяч человек в год, так как он не обслуживает регулярные коммерческие рейсы. Основные направления — это частные перелеты в Париж, Лондон и Женеву. Для региона аэропорт важен как центр авиационного обучения и база для бизнес-джетов, дополняя крупные хабы, такие как Париж-Орли (25 км).

История аэропорта началась в 1907 году, когда братья Фарман использовали поле для испытаний первых самолетов. В 1910-х годах здесь открылась одна из первых летных школ Франции. Во время Первой мировой войны аэродром служил базой для военных самолетов, а в 1930-х стал центром для частной авиации. В 1970-х взлетно-посадочные полосы модернизировали, увеличив длину до 1100 метров. В 2000-х обновили ангары и терминал для бизнес-авиации. Аэропорт находится под управлением ADP (Aéroports de Paris), что обеспечивает высокие стандарты.

Занятный момент: в 1927 году здесь приземлился Чарльз Линдберг после своего трансатлантического перелета, что стало историческим событием. В 2010 году аэропорт использовали для съемок французского фильма о пионерах авиации, привлекая толпы зевак. Местные рассказывают, как в 1960-х дети бегали к аэродрому, чтобы увидеть редкие бипланы, летающие над Версалем.

Инфраструктура аэропорта проста, но заточена под частную авиацию. Один терминал обслуживает бизнес-джеты и тренировочные рейсы. Терминал небольшой, с современным дизайном, кожаными креслами и панорамными окнами. Две взлетно-посадочные полосы — 1100 и 1050 метров — принимают легкие самолеты, такие как Cessna Citation или Piper, но не крупные лайнеры из-за короткой длины.

• Кафе с кофе, круассанами и легкими закусками.
• Зона отдыха с Wi-Fi и видом на полосу.
• Офисные помещения для деловых встреч.
• Ангары для обслуживания частных самолетов.

Магазинов Duty-free или детских комнат нет, так как аэропорт не ориентирован на массовые рейсы. Ближайшие отели, такие как Novotel Saint-Quentin, в 5–10 минутах езды. Транспортная доступность удобна: такси до Версаля стоит 15–20 евро, до Парижа — 40–50 евро, поездка занимает 30 минут. Автобусы отсутствуют, но рядом проходит трасса A13. Парковка на 100 машин расположена у терминала, прокат авто доступен через Europcar.

Регулярных авиакомпаний нет, но аэродром обслуживают операторы бизнес-авиации, такие как NetJets Europe и Air France Business Jets, использующие Citation и Falcon. Направления зависят от клиентов, но популярны перелеты в крупные города Европы. Точных данных о маршрутах нет, так как рейсы индивидуальны.

• Париж (LBG) — частные рейсы, NetJets.
• Лондон (BQH) — частные рейсы, NetJets.
• Женева (GVA) — частные рейсы, Air France Business.
• Милан (LIN) — частные рейсы, NetJets.
• Цюрих (ZRH) — частные рейсы, NetJets.

Технологии в аэропорту ориентированы на бизнес-авиацию. Онлайн-регистрация и бронирование доступны через операторов. Паспортный контроль минимален, так как большинство рейсов внутренние или в Шенген. Wi-Fi быстрый, информация о рейсах передается индивидуально. Экологические инициативы включают энергоэффективное освещение и использование электромобилей для наземных служб, что снижает выбросы на 15% с 2015 года.

Безопасность соответствует стандартам DGAC и ICAO. Полосы оснащены базовой навигацией, а персонал обучен работе с частными самолетами. Пассажиры хвалят оперативность и персонализированный сервис, но отзывов мало из-за нишевой аудитории. Аэропорт не участвует в рейтингах Skytrax, но получает высокие оценки от бизнес-клиентов за конфиденциальность.

Перспективы развития связаны с ростом бизнес-авиации. Планы включают модернизацию ангаров к 2030 году, чтобы увеличить поток до 15 тысяч пассажиров. Новые маршруты зависят от спроса, но возможны рейсы в Монако или Мадрид. Ограничения на шум и длину полос сдерживают рост, но ADP ищет решения. Рост интереса к Версалю и Парижу поддерживает эти планы.

Аэропорт Туссю-ле-Нобль хранит занятные истории. В 2015 году здесь приземлился бизнес-джет с французской кинозвездой, направлявшейся на мероприятие в Версале, что привлекло СМИ. Крупных самолетов аэродром не принимал, но в 2007 году Cessna Citation X установил рекорд скорости на маршруте Париж—Лондон. Аэропорт играет нишевую роль в Иль-де-Франс, обслуживая элиту и дополняя Орли и Ле-Бурже.

• Старейший действующий аэропорт Франции.
• Близость к Версалю — всего 10 км.
• Популярен среди пилотов-курсантов и бизнесменов.

Пассажиры ценят Туссю-ле-Нобль за тишину и виды на поля, но советуют уточнять расписание рейсов. Это не хаб для толп, а старт для деловых поездок или обучения.