Аэропорт Trunojoyo

Информация о аэропорте Trunojoyo: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Суменеп, Индонезия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Trunojoyo из любой точки мира.

Код IATA: SUP
Код ICAO: WRST
Город: Суменеп
Страна: Индонезия
ISO код страны: ID
Часовой пояс: -7.0
Широта: -7.06700000000000
Долгота: 113.93300000000000
Длина взлетной полосы: 850 м.
Высота над уровнем моря: 3 м.

Аэропорт Труноджойо (IATA: SUP, ICAO: WART) расположен в 3,6 км от центра города Суменеп, на острове Мадура, провинция Восточная Ява, Индонезия. Открытый в 1970-х годах, этот небольшой аэродром обслуживает региональный центр Мадуры, известный своей культурой и солевыми промыслами. Его близость к Яванскому морю и сельские пейзажи создают атмосферу уюта, идеальную для путешественников, ищущих аутентичную Индонезию.

Аэропорт Труноджойо — региональный, ориентированный на внутренние рейсы. Пассажиропоток скромный, около 50–70 тысяч человек в год, что соответствует населению Суменепа (около 85 тысяч). Основной маршрут — Сурабая, крупнейший город Восточной Явы, обеспечивающий связь с остальной Индонезией. Для местных жителей это ключевой транспортный узел, заменяющий долгие поездки по мосту Сурамаду, а для туристов — старт для знакомства с Мадурой.

История аэропорта началась в 1970-х, когда власти построили аэродром для поддержки экономики Мадуры, связанной с сельским хозяйством и солью. Назван он в честь Труноджойо, лидера восстания против голландцев в XVII веке. Изначально это была грунтовая полоса длиной 900 метров, принимавшая легкие самолеты, такие как Cessna. В 1980-х полосу заасфальтировали и удлинили до 1200 метров, позволив обслуживать турбовинтовые ATR-42. В 2000-х терминал обновили, добавив метеостанцию и базовые удобства. Военное прошлое у аэропорта отсутствует, но в 1990-х он использовался для доставки гуманитарных грузов во время наводнений.

Занятный момент: в 1980-х местные жители устраивали ярмарки у аэродрома, встречая редкие рейсы с танцами. В 2015 году здесь приземлился чартер с участниками фестиваля батика, что привлекло внимание СМИ. Жители Суменепа любят рассказывать, как в 1970-х дети бегали к полосе, чтобы увидеть самолеты, считая это большим событием.

Инфраструктура аэропорта минималистична, но функциональна. Один терминал обслуживает внутренние рейсы, с 3 стойками регистрации и маленьким залом ожидания. Терминал простой, с бетонными стенами и деревянными скамейками, украшен картинами с видами Мадуры. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 1200 метров, принимает только турбовинтовые самолеты, такие как ATR-42 или DHC-6 Twin Otter, но не реактивные из-за короткой длины.

• Кафе с кофе, баксо и местными лепешками.
• Киоск с сувенирами и газетами.
• Зона ожидания с вентиляторами и Wi-Fi.
• Туалеты и базовая заправка для самолетов.

Магазинов Duty-free, бизнес-залов или детских комнат нет, так как рейсы только внутренние. Ближайшие отели, например, Hotel Wijaya, в 10–15 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: такси до Суменепа стоит 50–70 тысяч рупий (3–5 USD), поездка занимает 10 минут. Автобусы редки, но маршрутки-ангкот до центра ходят за 10 тысяч рупий (0,7 USD). Парковка на 30 мест есть у терминала, прокат авто отсутствует.

Основной перевозчик — Wings Air, дочка Lion Air, использующая ATR-42. Другие авиакомпании, такие как NAM Air, иногда выполняют чартеры. Международных рейсов нет, а внутренние направления ограничены Восточной Явой. Расписание плотнее в сезон дождей, когда паромы менее надежны.

• Сурабая (SUB) — Wings Air, 2–3 рейса в день.
• Джакарта (CGK) — чартеры, сезонно.
• Баньюванги (BWX) — чартеры, редко.
• Маланг (MLG) — чартеры, редко.
• Денпасар (DPS) — чартеры, сезонно.

Технологии в аэропорту базовые. Онлайн-регистрация доступна через сайт Wings Air, но в терминале нет киосков. Wi-Fi есть, но работает с перебоями. Табло с расписанием ручное, на индонезийском и английском. Экологические инициативы минимальны: мусор сортируется, но солнечные панели или электромобили не используются.

Безопасность соответствует стандартам DGCA Индонезии. Полоса оснащена базовой навигацией, а персонал обучен работе в тропических условиях, включая муссоны. Пассажиры хвалят дружелюбность сотрудников, но жалуются на медленный досмотр. Отзывов мало, так как аэропорт небольшой. Рейтинги, такие как Skytrax, его не оценивают, но местные дают 3 звезды за простоту.

Перспективы развития скромные. Планов по новому терминалу нет, но обсуждается удлинение полосы до 1500 метров к 2030 году, чтобы принимать ATR-72. Власти надеются увеличить поток до 100 тысяч пассажиров за счет туризма на Мадуре. Рост интереса к культуре и пляжам может поддержать планы, но конкуренция с Сурабаей ограничивает прогресс.

Аэропорт Труноджойо хранит занятные истории. В 2017 году здесь приземлился чартер с блогерами, снимавшими солевые поля, что привлекло туристов. Крупных самолетов аэродром не принимал, но в 2005 году ATR-42 доставил гуманитарные грузы после наводнения. Аэропорт важен для Мадуры, связывая Суменеп с Явой и поддерживая экономику.

• Единственный аэропорт Суменепа.
• Близость к солевым полям — 5 км.
• Популярен среди местных жителей.

Пассажиры ценят аэропорт за компактность и виды на поля, но советуют брать еду с собой, так как кафе крохотное. Это не хаб для роскоши, а старт для знакомства с Мадурой. Если вы хотите увидеть настоящую Индонезию, SUP станет вашим простым, но душевным началом.