Аэропорт Rousse

Информация о аэропорте Rousse: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Rousse, Болгария. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Rousse из любой точки мира.

Код IATA: ROU
Код ICAO: LBRS
Город: Rousse
Страна: Болгария
ISO код страны: BG
Часовой пояс: -2.0
Широта: 43.69480600000000
Долгота: 26.05672200000000
Высота над уровнем моря: 187 м.

Аэропорт Русе (IATA: ROU, ICAO: LBRS), также известный как Штрыклево по названию близлежащей деревни, расположен в 20 км к югу от города Русе, Болгария, недалеко от Дуная. Открытый в 1967 году как военная база, он позже стал гражданским аэродромом, но с конца 2016 года официально закрыт для регулярных рейсов. Сейчас это небольшой аэродром, лицензированный для работы с частными и грузовыми воздушными судами малой авиации. Пассажиропоток практически отсутствует — несколько тысяч человек в год, в основном владельцы частных самолетов и специалисты, связанные с противоградовыми операциями. Основные маршруты — чартеры в Софию и редкие грузовые рейсы в соседние регионы. Аэродром остается важным для местных фермеров благодаря трем самолетам, защищающим посевы от града в Болгарии и Южной Румынии.

История аэропорта началась в 1967 году, когда он был основан как 11-я авиабаза «Штрыклево» для тренировок пилотов ВВС Болгарии. Оснащенный самолетами Aero L-29 Delfin, аэродром служил учебным полигоном. В 1970-х годах государственная авиакомпания Balkan Bulgarian Airlines запустила внутренние рейсы в Софию, сделав Русе региональным хабом. После падения коммунистического режима в 1989 году внутренние рейсы признали убыточными, и финансирование прекратилось. К 1998 году военная база была расформирована, а аэродром перешел к гражданским операциям. В 2007 году правительство Болгарии пыталось передать аэропорт в концессию швейцарским инвесторам и компании Prista Oil, но тендер провалился. В 2014 году аэродром передали муниципалитету Русе, завершив процесс в феврале 2015 года. Один занятный момент: в 1980-х годах местные жители устраивали импровизированные пикники у полосы, наблюдая за учебными полетами. Еще одна история — в 2012 году аэропорт использовали для съемок болгарского фильма, превратив ангар в декорацию холодной войны.

Инфраструктура Русе ограничена его текущим статусом. Терминал один — небольшое здание, ранее обслуживавшее внутренние рейсы, теперь используется для частных перелетов и грузовых операций. Взлетно-посадочная полоса 04/22 длиной 2500 метров и шириной 45 метров покрыта асфальтом и может принимать самолеты до Boeing 737, хотя сейчас здесь чаще садятся легкие Cessna или Ан-2 для противоградовых миссий. Кафе, магазинов duty-free, зон отдыха или бизнес-залов нет. В терминале есть базовый офис с кофейным автоматом и туалетом, но удобства минимальны. Ангар вмещает до пяти небольших самолетов. Отелей поблизости нет, ближайшие — в Русе, например, Dunav Plaza или Cosmopolitan Hotel, в 20–25 минутах езды. Транспортная доступность слабая: общественных автобусов нет, такси из Русе стоит 20–30 BGN (10–15 EUR). Парковка на 50 мест бесплатная, но редко используется. Аренда авто возможна в городе через Sixt или Avis. Метро или ж/д станции отсутствуют, но трасса E85 соединяет аэродром с Русе и Бухарестом (70 км).

• Один терминал для частных и грузовых операций.
• ВПП длиной 2500 м, для самолетов до B737.
• Кофейный автомат, без кафе или duty-free.
• Такси, парковка на 50 мест, аренда авто в Русе.

Регулярные авиакомпании в Русе не работают с момента закрытия в 2016 году. Ранее Balkan Bulgarian Airlines выполняла рейсы в Софию, но сейчас аэродром обслуживает только чартерные и частные операторы, такие как Air Bright, использующие легкие самолеты вроде Piper PA-34 или Cessna 172. Противоградовые рейсы, выполняемые тремя Ан-2, остаются ключевой функцией, защищая сельхозугодья. Топ-5 внутренних направлений для чартеров: София, Варна, Бургас, Пловдив, Стара-Загора. Международные рейсы редки, но возможны в Бухарест (Румыния), Констанцу (Румыния), Белград (Сербия), Салоники (Греция) и Стамбул (Турция). Эти маршруты зависят от заказов и нерегулярны. Туристы иногда используют аэродром для экскурсионных полетов над Дунаем, популярных среди гостей Русе.

Технологии в Русе устаревшие, что соответствует его статусу. Онлайн-регистрация недоступна, так как рейсы частные и согласовываются напрямую. Паспортный контроль отсутствует, так как международные рейсы редки и проходят через другие хабы. Навигация ограничена базовым радиомаяком, ILS нет, что усложняет полеты в плохую погоду. Экологических инициатив тоже нет: отходы не сортируются, солнечные панели не установлены. Противоградовые самолеты снижают ущерб сельскому хозяйству, но это не связано с экологией аэродрома. Wi-Fi и зарядки для гаджетов отсутствуют, багаж обрабатывают вручную. В 2018 году добавили простую метеостанцию, но она обслуживает в основном противоградовые операции.

Безопасность соответствует стандартам EASA для малых аэродромов, но инфраструктура устарела. Полоса проверяется перед рейсами из-за риска мусора или животных. Охрана минимальна — забор и несколько камер, досмотр багажа ручной. Аэродром работает с 8:00 до 18:00, ночные полеты запрещены. Качество сервиса оценить сложно: пассажиров почти нет, отзывы оставляют пилоты. Они хвалят простоту и тишину, но отмечают нехватку удобств. Средний рейтинг на авиафорумах — около 3,2 из 5. Один пилот написал: «Взлететь и сесть можно, но на этом всё». Другой отметил: «Место для работы, не для комфорта». Персонал немногочисленный, говорит по-болгарски и базовом английском.

Перспективы развития Русе туманны. После передачи муниципалитету в 2015 году планов по возобновлению регулярных рейсов нет. В 2023 году обсуждалась модернизация полосы за 1 млн BGN (500 тысяч EUR) для привлечения чартеров, но финансирование не подтвердили. Пассажиропоток может вырасти до 10 тысяч к 2030 году, если регион привлечет туристов к Дунаю или инвесторов. Возможны рейсы в Вену или Скопье, но это зависит от интереса операторов. Конкуренция с аэропортами Бухареста (70 км) и Варны (190 км) делает Русе менее привлекательным. В 2025 году планируется ремонт ангара для противоградовых самолетов.

• Обсуждается ремонт ВПП за 1 млн BGN.
• Возможны чартеры в Вену и Скопье.
• Прогноз: 10 тысяч пассажиров к 2030 году.

Русе хранит свои истории. В 2000-х годах аэродром использовали для доставки гуманитарной помощи в Румынию во время наводнений, что стало редким моментом активности. В 1980-х годах местные школьники пробирались к полосе, чтобы увидеть L-29, пока не усилили охрану. Известных пассажиров не замечали, но бизнесмены из Русе иногда арендуют самолеты. Аэродром обеспечивает менее 1% авиаперевозок Болгарии, но его противоградовые операции спасают урожай на миллионы левов ежегодно. Пассажиры, точнее пилоты, описывают его как заброшенный, с запахом авиационного топлива и видом на поля. Это место, где время замерло, но небо всё еще зовет.