Аэропорт Рейкьявик

Информация о аэропортах: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Рейкьявик, Исландия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорты Рейкьявика из любой точки мира.

Код IATA: REK
Код ICAO:
Город: Рейкьявик
Страна: Исландия
ISO код страны: IS
Часовой пояс:

Аэропорт Рейкьявик (IATA: RKV, ICAO: BIRK), расположенный всего в 2 км от центра столицы Исландии, в районе Ватнсмира, был основан в 1919 году, когда первый самолет Avro 504 поднялся в воздух. Этот небольшой аэродром, официально открытый в 1940 году, обслуживает в основном внутренние рейсы и редкие международные перелеты в Гренландию и на Фарерские острова. Несмотря на скромные размеры, он играет ключевую роль для Исландии, обеспечивая связь с отдаленными уголками страны. Пассажиропоток составляет около 400 тысяч человек в год, что делает его вторым по загруженности после международного Кеблавика (KEF), расположенного в 50 км. Основные маршруты — внутренние рейсы в Акюрейри, Эгильсстадир и Исафьордюр, а также чартеры в Нуук и Торсхавн.

История аэропорта началась в 1919 году, когда на поле Ватнсмира приземлился первый самолет, положив начало авиации в Исландии. В 1937 году здесь основали аэроклуб, а в 1940 году британские войска построили первую полноценную полосу над затопленными нефтяными цистернами. Во время Второй мировой войны аэродром использовался как база союзников для патрулирования Атлантики. В 1946 году контроль перешел к исландскому правительству, а в 1948 году Flugfélag Íslands, предшественник Icelandair, запустил регулярные рейсы в Акюрейри. В 2000-х годах провели модернизацию: расширили полосу 01/19 до 45 метров, обновили освещение и диспетчерские системы. Один занятный факт: в 1951 году Douglas DC-3 рухнул в море в 10 км от аэропорта из-за снегопада, к счастью, без жертв. Еще одна история — в 1986 году аэропорт принимал чартер с журналистами, освещавшими встречу Горбачева и Рейгана в Рейкьявике.

Инфраструктура аэропорта компактна, но удобна для небольших рейсов. Два терминала обслуживают пассажиров: один для внутренних рейсов, второй для международных чартеров и частной авиации. Терминалы маленькие, с тремя стойками регистрации и двумя гейтами, но чистые и уютные. Три взлетно-посадочные полосы — 01/19 (1567 м), 13/31 (1230 м) и 06/24 (960 м) — покрыты асфальтом и принимают только легкие самолеты, такие как Dash 8 или Fokker 50. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, садятся в Кеблавике из-за коротких полос. В главном терминале есть кафе Fjallakaffi с сэндвичами и супами, сувенирный киоск и бесплатный Wi-Fi. Duty-free отсутствует, как и бизнес-залы, но есть комната для отдыха пилотов. Отелей на территории нет, но в 2 км, в центре Рейкьявика, доступны Hotel Klettur и Center Hotels. Транспортная доступность отличная: автобусы Strætó (маршруты 15, 19) ходят каждые 15 минут за 490 ISK (3,5 евро), такси до центра стоит 2000–3000 ISK (14–21 евро). Парковка на 100 мест, первые 15 минут бесплатные. Аренда авто от Europcar и Hertz доступна в терминале. Метро в Исландии нет.

• Два терминала для внутренних и международных рейсов.
• Три ВПП: 1567 м, 1230 м, 960 м, для легких самолетов.
• Кафе, сувенирный киоск, Wi-Fi, без duty-free.
• Автобусы, такси, парковка на 100 мест, аренда авто.

Основные авиакомпании в Рейкьявике — Eagle Air и Norlandair, выполняющие внутренние рейсы и чартеры в Гренландию. Icelandair использует аэропорт для стыковок с Кеблавиком и редких рейсов в Нуук. Топ-5 внутренних направлений: Акюрейри, Эгильсстадир, Исафьордюр, Вестманнаэйяр, Хусавик. Топ-5 международных: Нуук (Гренландия), Торсхавн (Фарерские острова), Кулусук (Гренландия), Нарсарсуак (Гренландия), Вагар (Фарерские острова). Регулярные международные рейсы редки, так как большинство перелетов в Европу и Америку идут через Кеблавик. Летом чартеры привозят туристов на экскурсии к вулканам и ледникам, а зимой — к северному сиянию. Аэропорт также обслуживает медэвакуацию и частные перелеты.

Технологии в Рейкьявике простые, но эффективные. Онлайн-регистрация доступна через сайты Eagle Air и Norlandair, а в терминале есть киоск самообслуживания. Паспортный контроль для рейсов в Гренландию и на Фареры ручной, без биометрических сканеров. Навигационное оборудование включает VOR/DME и огни PAPI, но ILS отсутствует, что ограничивает полеты в туман. Экологические инициативы минимальны: перерабатывается 15% отходов, а энергоэффективное освещение установлено в 2020 году. Солнечные панели не используются из-за сурового климата, но Dash 8 потребляют меньше топлива, чем крупные джеты. Wi-Fi бесплатный, но скорость низкая. Зарядки для гаджетов есть в кафе, а багаж часто переносят вручную.

Безопасность соответствует стандартам ИКАО и EASA. Полосы проверяются перед каждым рейсом из-за риска обледенения и птиц. Диспетчерская вышка работает с 7:00 до 22:00, а периметр охраняют камеры и патрули. Досмотр багажа включает сканеры, но для частных рейсов он минимален. Качество сервиса радует: пассажиры хвалят дружелюбный персонал и быстрые процедуры, но жалуются на отсутствие магазинов и очереди в кафе. Средний рейтинг на туристических платформах — 4 из 5. Один путешественник написал: «Маленький, но уютный, как исландский дом». Другой отметил: «Всё быстро, но еду бери с собой». Персонал говорит по-английски, что удобно для туристов.

Перспективы развития аэропорта вызывают споры. В 2001 году референдум показал раскол: 49,3% жителей хотели перенести аэродром из центра, 48,1% — оставить до 2016 года. В 2023 году Isavia предложила три сценария: сохранить аэропорт, построить новый в пригороде или перенести рейсы в Кеблавик. Первый вариант ограничивает рост из-за дорогой земли, третий усложняет доступ к больницам. В 2025 году начнется ремонт полосы за 500 млн ISK (3,5 млн евро), чтобы продлить срок службы. Пассажиропоток может достичь 500 тысяч к 2030 году, если туризм продолжит расти. Новые маршруты в Гримсей и Бильдудалур обсуждаются с Norlandair.

• Ремонт ВПП за 500 млн ISK в 2025 году.
• Планируются рейсы в Гримсей и Бильдудалур.
• Прогноз: 500 тысяч пассажиров к 2030 году.

Рейкьявик полон историй. В 2010 году аэропорт стал резервным для Кеблавика, когда вулкан Эйяфьятлайокудль парализовал авиацию Европы. В 1972 году здесь встречали журналистов, освещавших шахматный матч Спасского и Фишера. Известные гости, такие как политики на саммитах, нередко проходят через терминал. Аэродром — важная часть системы Исландии, обеспечивая 40% внутренних перелетов и медэвакуацию. Пассажиры описывают его как простой и душевный, с запахом кофе и видом на заснеженные холмы. Это место, где путешествие начинается с исландской тишины и предвкушения встречи с природой.

Спецпредложения