Аэропорт Пангкалпинанг

Информация о аэропорте Пангкалпинанг: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Пангкалпинанг, Индонезия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Пангкалпинанг из любой точки мира.

Код IATA: PGK
Код ICAO: WIPK
Город: Пангкалпинанг
Страна: Индонезия
ISO код страны: ID
Часовой пояс: +7.0
Широта: -2.16220000000000
Долгота: 106.13906400000000
Длина взлетной полосы: 1520 м.
Высота над уровнем моря: 33 м.

Аэропорт Депати Амир (IATA: PGK, ICAO: WIPK), ранее известный как аэропорт Пангкалпинанг, находится в 6 км к югу от центра города Пангкалпинанг, на острове Банка, провинция Банка-Белитунг, Индонезия. Открыт в 1936 году как аэродром Булух Тумбанг, он переименован в честь местного героя Депати Амира в 2007 году. Это региональный аэропорт с внутренними рейсами, обслуживающий около 1,2 миллиона пассажиров в год. PGK — главный авиаузел островов Банка и Белитунг, связывающий регион с Джакартой, Палембангом и другими городами, а также поддерживающий туризм и добычу олова, ключевую отрасль острова.

История аэропорта началась с небольшого аэродрома, построенного голландцами для грузовых рейсов с оловянных шахт. В 1942 году, во время японской оккупации, его расширили для военных самолетов. После войны, в 1948 году, аэродром стал гражданским, обслуживая рейсы Garuda Indonesia на Douglas DC-3. В 1970-х годах полосу удлинили до 2000 метров, а в 2006 году — до 2500 метров, чтобы принимать Boeing 737. В 2016 году открыли новый терминал площадью 12 000 м², увеличив пропускную способность до 1,5 миллиона пассажиров. В 1985 году рейс местных авиалиний экстренно сел из-за стаи птиц, повредившей двигатель, — случай, который местные до сих пор вспоминают как чудо без жертв. Еще одна история — как в 1960-х годах жители деревни помогали чистить полосу от мусора после ливней, чтобы самолет мог взлететь.

Инфраструктура PGK проста, но функциональна. Один терминал обслуживает внутренние рейсы, с разделением зон для прилета и вылета. Взлетно-посадочная полоса 16/34 длиной 2500 метров и шириной 45 метров принимает самолеты среднего размера, такие как Boeing 737-800 или Airbus A320, но не крупные лайнеры. В терминале есть три кафе с индонезийской едой — наси горенг, сате, местный кофе robusta. Сувенирные киоски продают оловянные украшения и ткани. Duty-free нет, как и бизнес-зала, но есть комната отдыха с Wi-Fi и молельная комната. Медпункт работает круглосуточно. Отелей на территории нет, но в 10 минутах езды — Hotel Santika и Novotel Bangka. Добраться до аэропорта можно на такси за 50 000–80 000 рупий или маршрутках “ангкот” за 10 000 рупий. Автобусы ходят нерегулярно, метро отсутствует. Парковка на 200 машин удобна, но в сезон дождей может подтапливаться.

В PGK работают шесть авиакомпаний: Garuda Indonesia, Lion Air, Citilink, Sriwijaya Air, NAM Air и Wings Air. Lion Air и Citilink выполняют большинство рейсов, а Garuda предлагает премиум-сервис. Популярные направления:

• Джакарта (CGK) — ежедневные рейсы, 1 час 15 минут.
• Палембанг — 5 раз в неделю, для бизнеса.
• Танджунгпандан — региональный маршрут, 3 раза в неделю.
• Батам — 2 раза в неделю, для туризма.
• Сурабая — редкие рейсы, с пересадкой.

Международных рейсов нет, все маршруты внутренние, связывающие Банка-Белитунг с крупными городами Индонезии. В месяц выполняется около 300 рейсов, включая чартеры для шахтеров и туристов.

Технологии в Депати Амире развиваются медленно. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, но в терминале только одна стойка самообслуживания. Паспортный контроль отсутствует из-за внутренних рейсов. В 2016 году установили новое табло и обновили багажную систему. Экологические меры включают сортировку мусора и энергосберегающие лампы. Солнечные панели пока не используются, но есть планы их установки на парковке. Наземная техника частично работает на биотопливе, что снижает выбросы. Аэропорт участвует в программе по оптимизации маршрутов, сокращая топливный расход самолетов.

Безопасность соответствует стандартам ICAO. Сканеры багажа и металлоискатели современные, периметр охраняется полицией. Диспетчерская вышка работает с 6 утра до 8 вечера, что ограничивает ночные рейсы. Персонал вежливый, но немногочисленный, иногда возникают очереди. Отзывы пассажиров отмечают чистоту и низкие цены в кафе, но жалуются на отсутствие лаунджей и медленный Wi-Fi. В международных рейтингах PGK не участвует, но местные дают ему 3,6 из 5. Задержки случаются из-за дождей или смога, как в 2019 году, когда видимость упала до 200 метров.

Перспективы развития связаны с туризмом и промышленностью. К 2028 году планируется удлинить полосу до 3000 метров, чтобы принимать Boeing 737 MAX. Обсуждаются новые рейсы в Медан и Бали, а также чартеры в Сингапур для туристов. Пассажиропоток может вырасти до 1,8 миллиона к 2030 году, если остров станет популярнее среди путешественников. Планируется улучшить транспортную доступность, запустив регулярные автобусы до центра Пангкалпинанга и пляжей. Финансирование частично зависит от правительства и Malaysia Airports Holdings.

PGK — место с историей. В 2008 году здесь приземлился грузовой Boeing 737 с оборудованием для шахт, что стало рекордом для аэропорта. В 2017 году чартер доставил индонезийских звезд на фестиваль в Пангкалпинанге, вызвав ажиотаж. Аэропорт — экономический двигатель Банка-Белитунга, поддерживающий добычу олова и туризм, включая пляжи Пасир Пади и Танджунг Калян. Пассажиры ценят его за простоту: “Тут все по-семейному, без толпы”. Депати Амир — ворота в тропический рай, где каждый рейс — шаг к приключениям на острове олова.