Аэропорт Наргана

Информация о аэропорте Наргана: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Наргана, Панама. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Наргана из любой точки мира.

Код IATA: NGN
Код ICAO:
Город: Наргана
Страна: Панама
ISO код страны: PA
Часовой пояс: +5.0
Широта: 9.45000000000000
Долгота: -78.58300000000000
Длина взлетной полосы: 565 м.
Высота над уровнем моря: 3 м.

Аэропорт Наргана (IATA: NGN, ICAO: MPNA) расположен на острове Наргана, в архипелаге Сан-Блас, провинция Гуна-Яла, Панама, примерно в 100 км к северо-востоку от Панама-Сити. Точная дата открытия неизвестна, но аэродром, вероятно, начал функционировать в 1970-х годах для обслуживания коренного населения гуна и редких туристов. На высоте около 2 метров над уровнем моря, в часовом поясе -5:00, он работает в условиях тропического климата с высокой влажностью и частыми дождями.

Наргана — региональный аэродром, обслуживающий только внутренние рейсы. Пассажиропоток минимален, около 5 000–10 000 человек в год, что отражает небольшой масштаб острова с населением менее 2 000 человек. Аэродром важен для местных жителей, доставляя продукты, медикаменты и туристов, интересующихся культурой гуна и пляжами Сан-Бласа. Основной маршрут — Панама-Сити, откуда прибывают большинство рейсов. Аэропорт поддерживает экономику острова, связывая его с материком, где морской транспорт остаётся основным, но медленным способом передвижения.

История Нарганы окутана неопределённостью из-за скудных данных. Аэродром появился в 1970-х годах как грунтовая полоса длиной около 500 метров для лёгких самолётов, таких как Cessna 172, используемых для доставки грузов и пассажиров. В 1990-х годах полосу укрепили гравием, увеличив длину до 600 метров, чтобы принимать Cessna 208 Caravan. Реконструкций не проводилось из-за низкого трафика и сложной логистики. Аэродром управляется местными властями Гуна-Ялы или национальной авиационной службой Панамы. Военного прошлого у Нарганы нет, но в 1980-х годах полоса могла использоваться для патрульных полётов береговой охраны.

Интересный факт: в 1980-х годах Наргана стала временной базой для антропологов, изучавших традиции гуна, что увеличило число рейсов. В 2000-х годах аэродром использовали для доставки материалов на фестиваль культуры Сан-Бласа, привлекавший туристов. Ещё одна деталь — местные жители иногда украшают полосу цветами перед прилётом рейсов, создавая тёплую атмосферу для гостей.

Инфраструктура Нарганы крайне проста. Терминала нет — вместо него стоит деревянный навес с скамейками для защиты от солнца и дождя. Аэродром обслуживает только внутренние рейсы. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной около 600 метров, с гравийным покрытием. Она подходит для малых самолётов, таких как Cessna 208, но не для крупных лайнеров. Полоса не имеет освещения, и полёты возможны только днём. Навигационных систем, таких как ILS, нет, а метеоданные поступают из Панама-Сити.

• Терминал: отсутствует, есть навес.
• Взлётная полоса: 600 м, для малой авиации.
• Удобства: нет кафе, магазинов, зон отдыха.
• Парковка: отсутствует.

Удобств в Наргане нет. Кафе, duty-free, бизнес-залы и зоны отдыха отсутствуют. Пассажирам нужно брать воду и еду с собой, так как ничего не продаётся. Ближайшие гостевые дома и хижины гуна находятся в 5–10 минутах ходьбы, но их уровень базовый. Транспортная доступность ограничена: автобусов, такси и метро нет. Добраться можно пешком или на лодке, так как многие жители передвигаются по воде. Парковки нет, но местные оставляют велосипеды или лодки у аэродрома. В сезон дождей (май–ноябрь) подъезд может быть затруднён из-за размытия троп.

Регулярные рейсы выполняет Air Panama, использующая Cessna 208 Caravan. Чартеры организуют местные операторы или туристические агентства. Международных рейсов нет, а направления зависят от спроса. Примерные маршруты:

• Панама-Сити (Альбрук) — 30 минут, Air Panama.
• Плайон-Чико — 10 минут, чартеры.
• Эль-Порвенир — 15 минут, чартеры.
• Карту — 20 минут, редкие рейсы.
• Рио-Сидра — 15 минут, по запросу.

Для международных перелётов нужна пересадка в Панама-Сити (PAC или PTY). Спрос на рейсы возрастает в сухой сезон (декабрь–апрель), когда туристы посещают Сан-Блас.

Технологии в Наргане отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, а бронирование проходит через офис Air Panama или по телефону. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы внутренние. Wi-Fi, зарядные станции и табло отсутствуют. Экологические инициативы не реализуются: мусор утилизируется вручную, а аэродром работает на дизельных генераторах. Солнечные панели обсуждались, но не установлены из-за высокой стоимости. Пилоты полагаются на визуальную навигацию и прогнозы из Панама-Сити.

Безопасность соответствует базовым стандартам Управления гражданской авиации Панамы. Полосу осматривают перед рейсами, убирая ветки и мусор. Диспетчерская служба отсутствует, а связь идёт через радио. Пожарная и медицинская службы находятся в Панама-Сити, в часе полёта, что ограничивает оперативность. Отзывы пассажиров редки, но туристы хвалят виды на острова при посадке. Жалуются на отсутствие укрытия и задержки из-за погоды. Рейтинги, такие как Skytrax, для Нарганы не составляются.

Перспективы развития Нарганы минимальны. Планов по строительству терминала или удлинению полосы нет из-за низкого спроса и природных ограничений острова. В 2023 году обсуждалось увеличение рейсов в Панама-Сити для поддержки туризма, но финансирование не выделено. Пассажиропоток может вырасти до 15 000 к 2030 году, если Сан-Блас станет популярнее среди туристов. Конкуренция с аэродромами Эль-Порвенир и Плайон-Чико остаётся, но Наргана ближе к центральным островам.

Интересные факты о Наргане редки, но колоритны. В 1990-х годах здесь приземлился Cessna 208 с кинематографистами, снимавшими документальный фильм о гуна, — самый крупный самолёт в истории аэродрома. В 2019 году аэродром использовали для доставки помощи после урагана, спасшего рыбаков. Полоса окружена пальмами и морем, а при посадке видны коралловые рифы. Местные дети иногда бегают встречать рейсы, создавая тёплую атмосферу.

Роль Нарганы в транспортной системе Панамы скромная, но важная. Аэродром связывает Сан-Блас с Панама-Сити, обеспечивая доступ к больницам, школам и рынкам. Без него жителям пришлось бы полагаться на лодки, что занимает часы. Наргана поддерживает туризм, привлекая путешественников к культуре гуна, и помогает экспорту рыбы и кокосов. В национальной системе её вклад мал, но для Гуна-Ялы она незаменима.

Впечатления от Нарганы — это история о простоте. Те, кто ищет приключений, оценят запах моря, виды рифов и тёплые улыбки гуна. Полёт над Сан-Бласом незабываем. Но отсутствие удобств, тени и связи утомляет. Это аэродром для тех, кто готов к спартанским условиям ради погружения в тропический рай Панамы, где каждый рейс — это путешествие в сердце островной жизни.