Аэропорт Миргород

Информация о аэропорте Миргород: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Миргород, Украина. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Миргород из любой точки мира.

Код IATA: MXR
Код ICAO:
Город: Миргород
Страна: Украина
ISO код страны: UA
Часовой пояс: +2.0
Широта: 49.93055600000000
Долгота: 33.64166700000000
Высота над уровнем моря: 129 м.

Аэропорт Миргород (IATA: MXR) находится вблизи города Миргород, Полтавская область, Украина, примерно в 5 км от центра города. Это военный аэродром, который не обслуживает регулярные гражданские рейсы, поэтому точная дата его открытия для гражданских целей не зафиксирована. Построенный в 1930-х годах, он изначально создавался для нужд Красного Воздушного флота. Сегодня Миргород остаётся преимущественно военной базой, используемой Военно-воздушными силами Украины, и не играет значительной роли в гражданской авиации.

Значение аэропорта для региона ограничено его военным статусом. Пассажиропоток отсутствует, так как регулярные рейсы не выполняются. Иногда аэродром используется для частных или чартерных перелётов, но это редкость. Основная функция — поддержка операций 831-й бригады тактической авиации, которая эксплуатирует самолёты Су-27. Гражданские маршруты отсутствуют, а ближайший аэропорт с регулярными рейсами — Полтава (PLV), расположенный в 100 км. Миргород важен для национальной безопасности, но не для коммерческих перевозок.

История аэродрома началась в середине 1930-х годов, когда он строился как военная база. До Второй мировой войны здесь базировались советские самолёты, а во время немецкой оккупации (1941–1943) аэродром использовался Люфтваффе. После освобождения Миргорода в 1943 году он стал базой для 804-го бомбардировочного авиаполка, позже переименованного в 161-й гвардейский. В 1944 году аэродром временно предоставлялся ВВС США для операций «Фрэнтик» — челночных бомбардировок, что стало уникальным эпизодом сотрудничества союзников. После войны Миргород модернизировали для реактивной авиации, но гражданские рейсы так и не стали приоритетом.

Реконструкции были минимальны и касались военных нужд, например, укрепления взлётной полосы для тяжёлых истребителей. Интересный факт: в 1944 году американские пилоты, базировавшиеся здесь, оставили записи о местной кухне, особенно хваля украинский борщ. Ещё одна деталь — аэродром иногда использовался для тренировок пилотов, которые затем участвовали в международных авиашоу, представляя Украину. События, связанные с гражданской авиацией, здесь редки, но военные учения привлекают внимание местных жителей.

Инфраструктура аэропорта Миргород минимальна и ориентирована на военные задачи. Гражданского терминала нет, а временные помещения для редких частных рейсов — это простые ангары с базовым оборудованием. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной около 2500 метров, способна принимать средние военные самолёты, такие как Су-27 или МиГ-29, но не крупные пассажирские лайнеры, вроде Boeing 747. Удобства для пассажиров отсутствуют: нет кафе, магазинов duty-free, зон отдыха или бизнес-залов.

• Терминал: отсутствует, только военные помещения.
• Взлётная полоса: 2500 м, для военных самолётов.
• Удобства: нет, минимальная инфраструктура для экипажей.
• Парковка: небольшая площадка для служебного транспорта.

Ближайшие отели находятся в самом Миргороде, в 10 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: общественного транспорта, такого как автобусы или поезда, нет. Добраться можно на такси или личном автомобиле по трассе М03. Поездка из центра Миргорода занимает около 15 минут, но дорога может быть сложной в непогоду, особенно зимой. Для военных аэродром хорошо охраняется, но гражданским лицам доступ ограничен.

Авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы, в Миргороде нет. Аэродром используется исключительно для военных операций и редких чартеров, организованных частными операторами. Например, небольшие самолёты, такие как Ан-2, могут выполнять разовые рейсы для местных бизнесменов или доставки грузов. Направления для таких перелётов не фиксированы, но возможные пункты включают:

• Киев — для деловых поездок, около 1,5 часа.
• Полтава — ближайший город, 30 минут.
• Харьков — для логистики, 1 час.
• Днепр — редко, для специальных заказов.
• Львов — эпизодические чартеры, 2 часа.

Международных рейсов нет, так как аэродром не оборудован для пограничного контроля. Для регулярных перелётов жители региона едут в Полтаву или Киев (Boryspil, K房门KBP). Миргород остаётся военным объектом, и его роль в гражданской авиации минимальна.

Технологии в аэропорту Миргород ограничены военными системами. Онлайн-регистрация или автоматические паспортные контроли отсутствуют, так как гражданский трафик практически нулевой. Багаж для редких чартеров проверяется вручную. Экологические инициативы не реализуются: аэродром не использует солнечную энергию или другие "зелёные" технологии. Энергопотребление минимально, так как инфраструктура компактна, но это не связано с экологическими целями.

Безопасность на аэродроме соответствует военным стандартам, которые строже гражданских. Территория охраняется, доступ ограничен, а проверки проводятся тщательно. Военные системы связи и навигации обновляются для поддержки Су-27, но это не влияет на гражданские операции. Отзывов пассажиров практически нет, так как аэродром редко принимает гражданских лиц. Те, кто пользовался чартерами, отмечают простоту процедур, но отсутствие комфорта.

Перспективы развития для гражданской авиации минимальны. Планов по созданию пассажирского терминала или привлечению авиакомпаний нет, так как аэродром нужен для военных целей. В 2022–2023 годах его значение выросло из-за конфликта в Украине, но это связано с военными операциями, а не с коммерческими рейсами. Рост пассажиропотока невозможен без кардинальных изменений, таких как строительство гражданской инфраструктуры, что в текущих условиях нереально.

Интересные факты о Миргороде связаны с его военной историей. В 1944 году аэродром стал частью операции «Фрэнтик», когда американские бомбардировщики B-17 использовали его для атак на Германию. Это был редкий случай, когда советские и американские силы работали вместе. Крупнейший самолёт, приземлявшийся здесь, — вероятно, военно-транспортный Ан-12. Известные личности, такие как политики или военные, могли посещать аэродром, но публичных данных об этом нет.

Роль аэропорта в транспортной системе Украины ограничена. Он не обслуживает регион в гражданском плане, так как ближайшие города, такие как Полтава или Харьков, имеют свои аэропорты. Для Миргорода, города с населением около 40 000 человек, аэродром — это скорее символ военной мощи, чем транспортный узел. Он важен для национальной обороны, особенно в условиях конфликта, но для путешественников практически недоступен.

Впечатления от Миргорода как аэропорта почти отсутствуют, так как гражданские лица здесь редкость. Те, кто пользовался чартерами, описывают его как место без суеты, но и без удобств. Если вам нужен быстрый перелёт на частном самолёте, аэродром справится, но не ждите кафе или Wi-Fi. Для большинства путешественников Миргород остаётся закрытой территорией, где военные самолёты — главные герои, а пассажиры — редкие гости.