Аэропорт Mirecourt

Информация о аэропорте Mirecourt: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Эпиналь, Франция. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Mirecourt из любой точки мира.

Код IATA: EPL
Код ICAO: LFSG
Город: Эпиналь
Страна: Франция
ISO код страны: FR
Часовой пояс: +1.0
Широта: 48.32500600000000
Долгота: 6.06674200000000
Длина взлетной полосы: 2700 м.
Высота над уровнем моря: 330 м.

Аэропорт Эпиналь-Миркур (IATA: EPL), расположенный в коммуне Жювэнкур, примерно в 31 км от Эпиналя и 38 км от Нанси, Франция, — это небольшой региональный аэродром в регионе Гранд-Эст. Открыт в 1953 году, он изначально служил военной базой, но со временем перешёл к гражданскому использованию. Сегодня это аэропорт, ориентированный на деловую авиацию, грузовые перевозки и частные рейсы, с минимальным пассажирским трафиком.

Эпиналь-Миркур не входит в число крупных хабов Франции, таких как Париж-Шарль-де-Голль или Ницца. Его значение связано с поддержкой местной экономики, особенно в секторе логистики и авиастроения. Пассажиропоток здесь крайне низкий, так как регулярные рейсы отсутствуют. Основные пользователи — бизнесмены, лётные школы и компании, занимающиеся техническим обслуживанием самолётов. Аэропорт обслуживает регион Вогезы, предлагая альтернативу более загруженным аэродромам Нанси или Страсбурга.

История аэропорта началась в послевоенные годы. В 1953 году он был построен как военная база для французских ВВС, что объясняет его удалённость от крупных городов. В 1970-х годах, когда военное значение уменьшилось, аэродром начал принимать гражданские рейсы, в основном чартеры и частные перелёты. В 1990-х годах обсуждались планы превращения Миркура в региональный хаб, но проект не получил поддержки из-за близости крупных аэропортов. В 2004 году инфраструктуру модернизировали, чтобы привлечь грузовые компании и лётные школы.

Интересный факт: во время холодной войны здесь базировались тренировочные эскадрильи, а в ангарах до сих пор можно найти следы военной техники. Ещё одна любопытная деталь — в 2010-х годах аэропорт использовался для съёмок рекламных роликов, благодаря живописным видам Вогезских гор. В 2015 году здесь прошла выставка ретро-самолётов, привлёкшая местных энтузиастов авиации. Такие события редки, но добавляют Миркуру шарма.

Инфраструктура аэропорта компактна и функциональна. Здесь один терминал, обслуживающий частные и грузовые рейсы. Пассажирские залы рассчитаны на небольшие группы, с базовыми удобствами: стойка регистрации, зал ожидания и автомат с напитками. Международных рейсов нет, а внутренние ограничены чартерами. Взлётно-посадочная полоса длиной 2900 метров позволяет принимать средние самолёты, такие как Boeing 737 или Airbus A320, но крупные лайнеры, вроде A380, здесь не садятся.

• Терминал: один, для частных и грузовых операций.
• Взлётная полоса: 2900 м, подходит для средних самолётов.
• Удобства: минимальные — зал ожидания, автомат с закусками, нет кафе или duty-free.
• Парковка: бесплатная, вмещает около 100 автомобилей.

Сервисов вроде ресторанов, магазинов или бизнес-залов нет, что ожидаемо для аэродрома такого масштаба. Ближайшие отели находятся в Эпинале или Нанси, примерно в 30–40 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: общественного транспорта, такого как автобусы или поезда, нет. Добраться можно на такси или личном автомобиле по трассе D166. Поездка из Эпиналя занимает около 35 минут, а из Нанси — чуть больше. Зимой дороги могут быть скользкими, так что стоит учитывать погоду.

Регулярных авиакомпаний в Эпиналь-Миркуре нет. Аэропорт обслуживают частные операторы, такие как лётные школы или компании, занимающиеся чартерами. Грузовые перевозки выполняются небольшими фирмами, доставляющими товары в Париж, Лион или Брюссель. Направления зависят от заказов, но популярные пункты для чартеров включают:

• Париж — для деловых поездок, около 1 часа лёта.
• Лион — логистический центр, 50 минут.
• Марсель — сезонные чартеры, 1,5 часа.
• Брюссель — грузовые рейсы, 1 час.
• Женева — для бизнесменов, 1 час.

Международные рейсы редки и обычно связаны с бизнес-авиацией. Для регулярных перелётов пассажиры едут в аэропорт Нанси-Мец (ETZ) или Страсбург (SXB), где больше вариантов. Эпиналь-Миркур остаётся нишевым, обслуживая тех, кому нужна гибкость частных перелётов.

Технологии в аэропорту простые, но эффективные. Онлайн-регистрация доступна для чартеров, если оператор поддерживает такую функцию. Автоматические паспортные контроли отсутствуют, так как международный трафик минимален. Багаж проверяют вручную, что не занимает много времени. Экологические инициативы ограничены: мусор сортируется, а энергопотребление снижено за счёт компактной инфраструктуры. В 2018 году аэропорт начал использовать светодиодное освещение, что сократило расходы на электроэнергию. Планов по установке солнечных панелей пока нет.

Безопасность соответствует стандартам ICAO и французских властей. Несмотря на небольшой масштаб, проверки багажа и пассажиров проводятся тщательно. Сканеры и металлодетекторы регулярно обновляются, а персонал проходит обучение. Диспетчерская служба работает в дневное время, ночью аэродром закрыт. Отзывы о сервисе немногочисленны, но пользователи отмечают оперативность сотрудников и отсутствие суеты. Жалобы редки, хотя некоторые хотели бы больше удобств, например, Wi-Fi или кафе.

Перспективы развития Эпиналь-Миркура скромные. Планов по строительству новых терминалов или привлечению регулярных рейсов нет, так как рынок занят более крупными аэропортами. В 2020-х годах власти региона обсуждали возможность расширения грузовых операций, чтобы привлечь логистические компании. Также есть идеи развивать лётные школы, так как длинная взлётная полоса идеальна для тренировок. Рост пассажиропотока не ожидается, но грузовой трафик может увеличиться за счёт e-commerce.

Интересные факты делают Миркур уникальным. В 2008 году здесь приземлился грузовой Boeing 737, доставивший оборудование для местного завода — это стало событием для региона. Аэропорт иногда используется для испытаний новых самолётов, так как его малолюдность удобна для тестов. Известные личности редко появляются, но в 2012 году здесь видели французского политика, летевшего на частном самолёте. Ещё одна фишка — ежегодные авиашоу, где местные пилоты демонстрируют фигуры высшего пилотажа.

Роль аэропорта в транспортной системе региона ограничена, но важна. Он поддерживает деловую авиацию и логистику, разгружая крупные хабы, такие как Нанси-Мец. Без Миркура бизнесменам и компаниям пришлось бы полагаться на более далёкие аэропорты, что усложнило бы операции. Аэродром также привлекает туристов, интересующихся авиацией, благодаря своей истории и открытым мероприятиям.

Впечатления пассажиров от Эпиналь-Миркура зависят от их целей. Те, кто летает на частных самолётах, ценят тишину и скорость обслуживания. Грузовые компании хвалят удобную взлётную полосу и отсутствие очередей. Но если вы ждёте комфорта, как в больших аэропортах, Миркур разочарует — тут нет ни кафе, ни магазинов. Это место для тех, кто ценит практичность и не гонится за роскошью. Аэропорт Эпиналь-Миркур — это маленький, но гордый аэродром, который делает своё дело в тени больших хабов.