Международный аэропорт Сам Ратуланги

Информация о аэропорте Samratulangi: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Манадо, Индонезия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Samratulangi из любой точки мира.

Код IATA: MDC
Код ICAO: WAMM
Город: Манадо
Страна: Индонезия
ISO код страны: ID
Часовой пояс: +8.0
Широта: 1.54944700000000
Долгота: 124.92587800000000
Длина взлетной полосы: 2500 м.
Высота над уровнем моря: 80 м.

Международный аэропорт Сам Ратуланги (Sam Ratulangi International, IATA: MDC, ICAO: WAMM) расположен в 13 километрах к северо-востоку от города Манадо, столицы провинции Северный Сулавеси, Индонезия. Открыт он был в 1942 году, во время японской оккупации, и назван в честь Самуэля Ратуланги, национального героя и борца за независимость. Этот аэропорт обслуживает около 6 миллионов пассажиров в год, являясь одним из ключевых авиаузлов Восточной Индонезии.

Сам Ратуланги — это главные воздушные ворота Северного Сулавеси, связывающие регион с миром. Аэропорт имеет статус международного и играет важную роль для туристов, направляющихся в национальный парк Бунакен, знаменитый своими коралловыми рифами. Основные маршруты ведут в Джакарту, Сингапур и Гуанчжоу, поддерживая как деловые поездки, так и туризм. Для местных жителей это удобный способ добраться до других островов Индонезии, где наземный транспорт ограничен.

История аэропорта началась в 1942 году, когда японские войска построили аэродром Мапангет с полосой длиной 700 метров. После войны он был переименован в честь сержанта Тугимана, погибшего во время восстания Пермэста. В 1960-х годах аэродром стал гражданским, а в 1994 году полосу расширили до 2650 метров, позволив принимать самолеты типа Airbus A320. В 2001 году открылся новый терминал, спроектированный в стиле традиционной минахасской архитектуры, с 21 стойкой регистрации и четырьмя телетрапами. Сам Ратуланги получил свое нынешнее название в честь героя независимости.

Любопытно, что во время Второй мировой войны аэродром использовался японцами для бомбардировок Кендари. Еще один интересный факт: в 1958 году, во время восстания Пермэста, аэродром стал базой повстанческой авиации, поддерживаемой ЦРУ, что сделало его важным объектом в истории региона. Эти события добавляют аэропорту историческую глубину, связывая его с борьбой за независимость Индонезии.

Инфраструктура аэропорта включает два терминала: один для внутренних рейсов, другой для международных. Терминал 1, площадью 14 126 м², обслуживает до 1,3 миллиона пассажиров в год, а международный терминал (4044 м²) рассчитан на 183 000 человек. Взлетно-посадочная полоса длиной 2650 метров и шириной 45 метров позволяет принимать самолеты среднего размера, включая Boeing 737 и Airbus A320, но для крупных лайнеров, таких как Boeing 747, она не подходит.

• Кафе и рестораны с местной кухней, включая Starbucks и Dunkin Donuts.
• Магазины duty-free с сувенирами, парфюмерией и алкоголем.
• VIP-зал и зона отдыха с мягкими креслами.
• Медицинский пункт и аптека.
• Прокат автомобилей (Avis, местные операторы).

Рядом с аэропортом находятся отели, такие как Four Points by Sheraton Manado (0,5 км) и Swiss-Belhotel Maleosan (1,3 км). Добраться до Манадо можно на такси за 30 минут, стоимость около 100 000 рупий (примерно 6 долларов). Автобусы DAMRI ходят до центра города за 5000–9000 рупий. Метро отсутствует, но парковка на 300 мест удобна для автомобилистов. Координаты для навигатора: 1.5497, 124.9259.

В аэропорту работают крупные авиакомпании, включая Lion Air, Batik Air, Garuda Indonesia, Citilink и Scoot. Lion Air и Wings Air используют Сам Ратуланги как хаб для северо-восточной Индонезии. Среди международных перевозчиков выделяются Singapore Airlines, AirAsia и China Southern. Популярные направления:

• Джакарта (CGK) — до 48 рейсов в неделю.
• Макасар (UPG) — ежедневные рейсы.
• Сурабая (SUB) — регулярные перелеты.
• Сингапур (SIN) — 4–5 рейсов в неделю.
• Гуанчжоу (CAN) — сезонные рейсы.

Самый длинный рейс — в Хониару (Соломоновы острова), около 6 часов 35 минут. Аэропорт обслуживает 17 направлений, включая Кота-Кинабалу и Куала-Лумпур, что делает его важным хабом для региона.

Технологии в аэропорту современные, но не передовые. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, а в терминале есть киоски самообслуживания. Информационные табло показывают статус рейсов, а бесплатный Wi-Fi работает по всему терминалу, хотя скорость иногда падает. Автоматические паспортные контроли отсутствуют, но проверки для международных рейсов проходят быстро. Системы управления воздушным движением адаптированы к тропическому климату региона.

Экологические инициативы включают энергосберегающее освещение и переработку отходов. В 2022 году аэропорт начал использовать электрические тележки для багажа, что сократило выбросы. Планов по солнечным панелям пока нет, но PT Angkasa Pura I, оператор аэропорта, обсуждает проекты по снижению углеродного следа, чтобы соответствовать международным стандартам.

Безопасность соответствует стандартам ICAO. Багаж проверяют на входе, а перед посадкой проводят досмотр. Аэропорт делит территорию с военной базой ВВС Индонезии, что усиливает контроль. В прошлом зафиксированы инциденты, включая аварии 1967 и 1986 годов, но с 1990-х годов серьезных происшествий не было. Персонал вежливый, но в пиковые часы могут быть очереди из-за наплыва туристов.

Отзывы пассажиров в основном положительные. Путешественники хвалят чистоту, удобные зоны ожидания и местную еду в кафе. Некоторые отмечают медленный Wi they mention occasional Wi-Fi slowdowns and limited seating during peak times. На платформах вроде TripAdvisor аэропорт получает около 4 из 5 за компактность и дружелюбный персонал. Основной минус — ограниченное количество сидений в часы пик.

Перспективы развития связаны с ростом туризма в Бунакене и экономическим подъемом региона. Власти планируют расширить терминал к 2030 году, увеличив пропускную способность до 8 миллионов пассажиров в год. Обсуждаются новые маршруты в Японию и Австралию, а также удлинение полосы для приема более крупных самолетов. Ожидается рост пассажиропотока на 15–20% в ближайшие пять лет.

Среди интересных фактов — прием в 2009 году чартерного рейса с участниками Всемирной океанической конференции. В 2017 году аэропорт посетила индонезийская знаменитость, что вызвало ажиотаж среди местных СМИ. Самый крупный самолет, принятый здесь, — Airbus A300 в 1990-х годах. Аэропорт также известен своим открытым балконом на третьем этаже, где провожающие могут помахать улетающим.

Роль Сам Ратуланги в транспортной системе Северного Сулавеси огромна. Он обеспечивает связь с крупными городами Индонезии и Азии, поддерживает туризм и экспорт морепродуктов. Пассажиры ценят его за компактность и атмосферу, называя удобным для быстрых поездок. Для международного хаба Сам Ратуланги демонстрирует достойный уровень, с потенциалом стать еще заметнее в регионе.

Спецпредложения