Международный аэропорт Ларедо

Информация о аэропорте Ларедо: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Международный из любой точки мира.

Код IATA: LRD
Код ICAO: KLRD
Город: Ларедо
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: +6.0
Широта: 27.54379900000000
Долгота: -99.46153300000000
Длина взлетной полосы: 2500 м.
Высота над уровнем моря: 155 м.

Международный аэропорт Ларедо (Laredo International Airport, IATA: LRD, ICAO: KLRD) расположен в 6 километрах к северо-востоку от центра города Ларедо, штат Техас, США. Открыли его в 1947 году, и с тех пор он стал важной точкой на карте южного Техаса. Находится прямо у границы с Мексикой, рядом с рекой Рио-Гранде, что делает его уникальным местом для путешественников и бизнеса.

Аэропорт LRD — международный, но с региональным характером. Пассажиропоток скромный, около 90–100 тысяч человек в год, что для города с населением 250 тысяч вполне логично. Главные маршруты — в Даллас, Хьюстон и Мехико. Для Ларедо аэропорт — это связь с крупными хабами США и Мексики, поддержка торговли и туризма. Он важен для местных жителей, которые летают в большие города, и для бизнеса, связанного с приграничной торговлей.

История LRD началась в 1947 году, когда аэродром построили для гражданских рейсов и грузов. Изначально он был частью военной базы Laredo Army Air Field, созданной в 1942 году для тренировок пилотов. После войны базу передали гражданским властям, и она стала аэропортом. В 1970-х полосу удлинили, чтобы принимать реактивные самолёты. В 1990-х построили новый терминал, а в 2008 году модернизировали его, добавив стойки и зал ожидания. В 2015 году обновили навигацию для международных рейсов. Реконструкции были скромными — Ларедо не гонится за масштабами Далласа.

Занятный момент: в 80-х самолёт с туристами чуть не сел на соседнее поле — пилота спас диспетчер, вовремя заметивший ошибку. В 1943 году тут тренировались пилоты, которые потом участвовали в боях на Тихом океане. Ещё местные рассказывают, как в 2000-х рейс задержался из-за коровы, забравшейся на полосу — в Техасе такое случается. Военное прошлое до сих пор ощущается: старый ангар у полосы напоминает о 40-х.

Инфраструктура у LRD компактная, но всё по делу. Терминал один, обслуживает и внутренние, и международные рейсы. Внутри — 4 гейта, без телетрапов: к самолётам идут пешком или едут на автобусе. Полосы две: основная асфальтовая, длиной 2502 метра и шириной 46 метров, и запасная, длиной 1788 метров. Они принимают самолёты до Boeing 737 или Airbus A320, но крупные лайнеры, вроде Boeing 747, сюда не сядут — нет ни места, ни спроса.

Удобств хватает для небольшого аэропорта. Кафе предлагает техасские бургеры, кофе и тако за 4–10 долларов. Магазин duty-free небольшой, торгует парфюмом, алкоголем и сувенирами — от ковбойских шляп до магнитов с Рио-Гранде. Зона отдыха — кресла, кондиционер, бесплатный вайфай, но без панорамных окон. Бизнес-лаундж есть, вход за 25 долларов, с напитками и рабочими уголками. Камеры хранения и детская комната отсутствуют. Отелей в аэропорту нет, но в Ларедо, в 10 минутах езды, есть La Quinta Inn или Holiday Inn.

Добраться до города — проще простого. Такси в центр Ларедо стоит 15–20 долларов, дорога занимает 10 минут. Местные службы, вроде Yellow Cab, всегда наготове. Автобус Laredo Transit ходит каждые 30 минут, билет — 1,5 доллара, до центра — 15 минут. Аренда авто — через Enterprise, Hertz или Budget прямо в терминале, удобно для поездок к границе или в Сан-Антонио. Парковка на 500 мест стоит 1 доллар в час или 10 долларов в сутки. Пешком до города — около часа, но в техасскую жару это не вариант. Метро в Ларедо — чистая фантазия.

Авиакомпаний в LRD немного: American Eagle, United Express и Aeroméxico Connect. American и United летают через свои региональные филиалы, а Aeroméxico связывает с Мексикой. Регулярные рейсы — в Даллас, Хьюстон и Мехико, а чартеры редки, в основном для бизнеса.

• Даллас/Форт-Уэрт — 3–4 рейса в день, American Eagle.
• Хьюстон — 2–3 рейса в день, United Express.
• Сан-Антонио — 1 рейс в день, чартеры.
• Остин — сезонно, American Eagle.
• Лас-Вегас — редкие чартеры.

• Мехико — 1–2 рейса в день, Aeroméxico Connect.
• Монтеррей — сезонно, Aeroméxico.
• Гвадалахара — редкие чартеры.

Технологии в LRD — не космос, но для регионального хаба прилично. Онлайн-регистрация есть у всех перевозчиков: показал код на телефоне — и готово. Автоматические киоски для сдачи багажа появились в 2019 году, но паспортный контроль ручной — очереди редки. Сканеры багажа обновили в 2020 году, что ускорило проверки. Экология в приоритете: солнечные панели питают часть терминала, мусор сортируют, а самолёты заправляют топливом с низким углеродным следом. В 2021 году LRD получил грант на энергоэффективность, но ветряки пока не поставили — бюджет ограничен.

Безопасность на уровне. Аэропорт соответствует стандартам FAA и ICAO: полосу чистят от песка и животных, диспетчеры следят за бурями. Пожарные и медики наготове, а приграничное положение требует усиленного контроля. В 2018 году усилили проверки из-за контрабанды, но для пассажиров это незаметно. Обслуживание тёплое, по-техасски дружелюбное. Пассажиры пишут: "Маленький, но уютный, как местный бар". Жалуются на редкие рейсы и слабый выбор еды. Рейтинг — около 3,8 из 5, для регионального аэропорта достойно.

Планы развития у LRD умеренные. Власти Ларедо хотят обновить терминал, добавив 2 гейта и кафе. Полосу удлинять не будут — спроса нет, да и река рядом мешает. Новые рейсы в планах: говорят про Чикаго и Гвадалахару, чтобы привлечь туристов и бизнес. Пассажиропоток растёт медленно: в 2024 году было 100 тысяч, в 2025-м ждут 110 тысяч. Если торговля с Мексикой оживёт, LRD может стать популярнее.

Теперь про любопытное. В 1990-х тут сел самый большой самолёт за историю — грузовой Boeing 737 с оборудованием для нефтяников. Полоса выдержала, но местные до сих пор вспоминают. В 2000-х, говорят, техасский музыкант прилетал на частном самолёте перед концертом — имени не называют, но слухи живы. В 2010 году аэропорт снимали для рекламы Техаса — терминал украсили флагами и сомбреро. Ещё LRD — один из немногих, где пограничники США и Мексики работают бок о бок.

Для Ларедо и южного Техаса LRD — важный узел. Он поддерживает торговлю с Мексикой, привозит туристов к Рио-Гранде и даёт работу местным. Без него пришлось бы летать из Сан-Антонио, в 240 километрах. Пассажиры хвалят простоту и виды реки из иллюминатора, но ворчат на тесноту и задержки. Оценка? Четвёрка. Не Даллас, но для приграничья — крепкий и нужный хаб.