Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк

Информация о аэропорте Palm Beach County Park: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Уест Палм Бич, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Palm Beach County Park из любой точки мира.

Код IATA: LNA
Код ICAO: KLNA
Город: Уест Палм Бич
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -5.0
Широта: 26.59305600000000
Долгота: -80.08506500000000
Длина взлетной полосы: 992 м.
Высота над уровнем моря: 4 м.

Аэропорт Палм-Бич Каунти Парк (IATA: LNA, ICAO: KLNA, FAA LID: LNA), также известный как Лантана Аэропорт, расположен в 11 км к югу от центра Уэст-Палм-Бич, в районе Лантана, округ Палм-Бич, штат Флорида, США. Открыт в 1941 году, он принадлежит округу и управляется Департаментом аэропортов Палм-Бич. Это аэропорт общей авиации, классифицированный FAA как reliever airport, предназначенный для разгрузки международного аэропорта Палм-Бич (PBI). Пассажиропоток минимален, так как LNA не обслуживает регулярные рейсы, но ежегодно выполняется около 35 тысяч взлетов и посадок, в основном частными самолетами и летными школами. Основные маршруты — тренировочные полеты и короткие частные перелеты в Майами, Тампу и Нассау.

История LNA началась в 1939 году, когда филантропические семьи пожертвовали 640 акров земли округу с условием, что она будет служить обществу. В 1941 году аэропорт открыли для гражданских полетов, но с началом Второй мировой войны он стал тренировочной базой Управления гражданской обороны США. После войны, в 1946 году, LNA вернулся к общей авиации, став популярным среди местных пилотов. В 1970-х годах взлетную полосу удлинили до 1050 метров, а в 1980-х добавили освещение и ангар для 20 самолетов. В 1990-х годах диспетчерскую вышку модернизировали, улучшив управление в классе D воздушного пространства. Местные рассказывают, как в 1950-х годах пилот-любитель случайно сел на соседнее поле, приняв его за полосу, — история, ставшая анекдотом в Лантане.

Инфраструктура LNA скромная, но удобная для частной авиации. Один небольшой терминал обслуживает все операции, включая редкие международные перелеты через таможенную службу PBI. Две взлетно-посадочные полосы — 10/28 (1050 м) и 16/34 (914 м) — подходят для легких самолетов и бизнес-джетов, таких как Cessna 172 или Beechcraft King Air, но не для крупных лайнеров. В терминале есть кафе с сэндвичами и напитками, сувенирный киоск с авиационной атрибутикой и зона отдыха с Wi-Fi. Duty-free отсутствует, как и бизнес-зал, но FBO (Banner Aviation) предлагает VIP-услуги, включая заправку и кейтеринг. Отелей на территории нет, но Motel 6 Lantana и Comfort Inn в 3-4 км. Добраться до аэропорта можно по I-95, такси из Уэст-Палм-Бич стоит $15-25, автобус Palm Tran №62 останавливается в 1,5 км. Парковка на 100 мест бесплатная, с зоной для наблюдения за самолетами. Метро в округе отсутствует.

Регулярных авиакомпаний в LNA нет, так как аэропорт ориентирован на общую авиацию. Основные операторы — летные школы (Palm Beach Flight Training, Aviator College) и FBO, обслуживающие частные перелеты. Чартеры выполняют местные компании, такие как Jet Rescue Air. Популярные направления:

• Майами — частные перелеты, 30 минут.
• Тампа — деловые и туристические рейсы.
• Орландо — для бизнеса и отдыха.
• Нассау (Багамы) — редкие международные чартеры.
• Форт-Лодердейл — тренировочные полеты.

Около 70% операций — тренировочные полеты, 20% — частные перелеты, 10% — чартеры. Международные рейсы редки, но возможны через таможню PBI. Аэропорт обслуживает 130 местных самолетов, включая Piper и Cirrus.

Технологии в LNA минимальны, но достаточны для общей авиации. Онлайн-бронирование чартеров доступно через платформы FBO, а регистрация проходит через стойку Banner Aviation. Паспортный контроль отсутствует, так как международные рейсы обрабатываются в PBI. В 2010-х годах установили автоматическую метеостанцию AWOS, улучшив прогнозы для пилотов. Экологические инициативы включают переработку топлива и отходов в ангарах. Солнечные панели пока не используются, но есть планы их установки для освещения парковки. Наземная техника частично электрическая, что снижает выбросы. Аэропорт участвует в программе FAA по оптимизации местных маршрутов, сокращая шум для жителей Лантаны.

Безопасность соответствует стандартам FAA. Полосы оснащены огнями средней интенсивности, а диспетчерская вышка работает с 7 утра до 9 вечера. Класс D воздушного пространства требует координации с PBI, что минимизирует риски. Сканеры багажа есть только для чартеров, а периметр патрулируется охраной. Пассажиры и пилоты хвалят дружелюбный персонал: “Все как в маленьком клубе”. Жалобы редки, чаще на отсутствие кафе после 18:00. В рейтингах Airportia LNA не фигурирует, но местные дают 4 из 5 за простоту. Происшествия, такие как авария 2007 года из-за отказа двигателя, привели к усилению проверок в летных школах.

Перспективы развития скромные, но стабильные. В 2023 году округ выделил $500 тысяч на ремонт полосы 10/28, а к 2028 году планируется модернизация ангара для 30 самолетов. Новые чартеры в Карибский бассейн обсуждаются с местными операторами. Рост операций ожидается на 5% к 2030 году за счет увеличения числа студентов в летных школах. Планируется улучшить автобусное сообщение с Лантаной и добавить зарядные станции для электромобилей на парковке. Ограничения на расширение связаны с близостью жилых зон и протестами местных жителей.

LNA — аэропорт с историей. В 1990-х годах здесь тренировался пилот, позже ставший астронавтом NASA, что стало гордостью Лантаны. В 2010 году Cessna 172 установила местный рекорд, выполнив 100 взлетов за день во время авиашоу. Знаменитости редки, но бизнесмены из Палм-Бич используют LNA для перелетов в Майами. Аэропорт разгружает PBI, поддерживая летные школы и экономику округа, генерируя $30 млн ежегодно. Пассажиры и пилоты ценят его за уют: “Тут летаешь, как дома”. Палм-Бич Каунти Парк — идеальное место для тех, кто любит небо и свободу без суеты больших хабов.