Аэропорт Лешуконское

Информация о аэропорте Лешуконское: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Лешуконское, Россия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Лешуконское из любой точки мира.

Код IATA: LDG
Код ICAO: TAPT
Город: Лешуконское
Страна: Россия
ISO код страны: RU
Часовой пояс: +0.0

Аэропорт Лешуконское (IATA: LDG, ICAO: ULAL) находится в 1 км от села Лешуконское, в Лешуконском районе Архангельской области, Россия. Открытый в 1933 году, он начинал свою историю с прилёта небольшого самолёта ПО-2. Этот региональный аэропорт обслуживает жителей отдалённых районов Севера, обеспечивая связь с крупными городами области. Пассажиропоток скромный — около 5–10 тысяч человек в год, что объясняется небольшим населением региона. Основной маршрут — в Архангельск, откуда можно пересесть на рейсы в Москву или Санкт-Петербург. Аэродром играет ключевую роль для местных, доставляя почту, продукты и медикаменты в труднодоступные места.

История Лешуконского началась в 1933 году, когда самолёт ПО-2 впервые приземлился на грунтовую полосу. Изначально аэродром использовали для перевозки грузов и почты, а пассажирские рейсы были редкостью. Во время Великой Отечественной войны он служил для военных нужд, принимая лёгкие самолёты с припасами. В 1970-х годах началась реконструкция: построили здание аэровокзала и укрепили полосу, чтобы принимать Як-40 и Ан-24. В 2005 году аэропорт сделал шаг вперёд, приняв Boeing 737, что стало событием для региона. В 1983 году произошла трагедия: Ан-24РВ разбился при посадке из-за ошибки экипажа, унеся жизни нескольких человек. Местные до сих пор вспоминают, как в 1990-х пилот Ан-2 сделал круг над рекой Мезень, чтобы показать пассажирам северное сияние.

Инфраструктура Лешуконского проста, но функциональна. Один терминал площадью около 300 м² обслуживает все рейсы, которые исключительно внутренние. Здание старое, с деревянными скамейками и минималистичным дизайном, но сохраняет тепло даже в морозы. Взлётно-посадочная полоса длиной 1800 м и шириной 40 м принимает самолёты до Ан-26, Л-410 и Як-40, а также вертолёты всех типов. Крупные лайнеры, вроде Airbus A320, здесь не садятся из-за ограничений полосы. Аэродром занимает 15 гектаров на высоте 67 м над уровнем моря, с координатами 64.90, 45.75.

• Маленький кафетерий с чаем, бутербродами и местными пирогами.
• Киоск с газетами и базовыми товарами.
• Зона ожидания с твёрдыми сиденьями, Wi-Fi отсутствует.
• Парковка на 20 мест, бесплатная.

Магазина duty-free, бизнес-зала или комнаты матери и ребёнка нет. Отелей поблизости тоже нет, ближайшие гостевые дома — в селе, в 5–10 минутах ходьбы. Добраться до Лешуконского можно пешком (15 минут), на такси (5 минут, 100–150 рублей) или личной машине. Автобусы не ходят, метро в регионе отсутствует. Зимой дорога может быть занесена снегом, но местные расчищают её быстро.

Основной перевозчик — авиакомпания, выполняющая рейсы на небольших самолётах, таких как Л-410. Другие компании в Лешуконском не работают из-за низкого спроса. Популярные направления (2024):

• Архангельск — 2–3 рейса в неделю, 1 час.
• Котлас — редкие рейсы, 1,5 часа.
• Сыктывкар — эпизодические рейсы, 2 часа.
• Вельск — разовые рейсы, 1 час.
• Мезень — чартеры, 30 минут.

Международные рейсы отсутствуют, все маршруты внутренние. Аэродром обслуживает около 2 тысяч взлётов и посадок в год, с пиком в летние месяцы.

Технологии в Лешуконском минимальны. Онлайн-регистрация недоступна, билеты оформляют вручную на стойке. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы только внутренние. В 2000-х установили базовую метеостанцию, улучшив прогнозы для пилотов. Экологические меры практически отсутствуют: переработка отходов не проводится, электрокаров нет. Наземное обслуживание — ручное, с дизельной техникой. Солнечные панели или другие зелёные технологии не используются из-за сурового климата и ограниченного бюджета.

Безопасность соответствует стандартам Росавиации для малых аэродромов. Багаж проверяют вручную, периметр охраняется забором. Пожарная служба категории 3 готова к ЧП. В 1970 году самолёт Ли-2 разбился при взлёте из-за перегрузки, что стало уроком для усиления контроля. Пассажиры отмечают доброжелательность персонала, но жалуются на отсутствие комфорта и долгие ожидания в холода. Общий рейтинг — около 3 из 5 за надёжность, с минусами за базовые условия.

Перспективы развития ограничены. В 2021 году аэродром исключили из реестра гражданской авиации, но он продолжает работать для местных рейсов. Планы включают:

• Ремонт терминала к 2030 году.
• Возможное увеличение рейсов в Архангельск.
• Установку обогревателей в зале ожидания.

Рост пассажиропотока маловероятен из-за сокращения населения в районе. В 2024 году аэропорт остаётся жизненно важным для региона, но без значительных инвестиций.

Лешуконское хранит свои истории. В 2005 году приём Boeing 737 стал сенсацией, собравшей местных жителей. В 2010-х сюда прилетал известный архангельский эколог для работы над проектом по реке Мезень. LDG — не просто аэродром, а спасательный круг для севера Архангельской области, без которого села остались бы отрезанными от мира. Пассажиры описывают аэропорт как суровый, но родной, с запахом чая и звуками моторов. Кто-то ворчит из-за холода в зале, а кто-то ценит тишину и виды тайги. Это место, где начинается путешествие по Русскому Северу, полное простоты и стойкости.

Спецпредложения