Аэропорт Yakushima

Информация о аэропорте Yakushima: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Yakushima, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Yakushima из любой точки мира.

Код IATA: KUM
Код ICAO: RJFC
Город: Yakushima
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс: +9.0
Широта: 30.38556900000000
Долгота: 130.65901700000000
Длина взлетной полосы: 1500 м.
Высота над уровнем моря: 38 м.

Аэропорт Якусима (IATA: KUM, ICAO: RJFC) расположен на острове Якусима, префектура Кагосима, Япония, в 6 км от порта Мияноура. Открытый в 1963 году, он обслуживает этот уникальный остров, включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО за свои древние кедровые леса. Аэропорт окружен пышной зеленью и горами, а посадка над Тихим океаном — это зрелище, которое запоминается надолго.

Якусима — региональный аэропорт, ориентированный на внутренние рейсы. Пассажиропоток скромный: около 200 тысяч человек в год по данным 2023 года, что объясняется удаленностью острова и населением в 13 тысяч человек. Основные маршруты связывают Якусиму с Кагосимой и Осакой, а также с пересадочными хабами, такими как Фукуока. Для острова KUM — жизненно важный узел, обеспечивающий туризм, доставку грузов и связь с материковой Японией.

История аэропорта началась в 1950-х, когда острову понадобился аэродром для поддержки рыболовства и лесного хозяйства. Строительство стартовало в 1961 году, и в 1963-м открыли первый терминал с полосой длиной 1200 м. В 1980-х полосу удлинили до 1500 м, чтобы принимать турбовинтовые ATR 42. В 2000-х модернизировали терминал, добавив небольшой зал ожидания. Военного прошлого у KUM нет, но в 1970-х аэродром использовался для учений береговой охраны Японии.

Занятный случай: в 1993 году рейс Japan Air Commuter застрял на сутки из-за тайфуна, и местные жители угощали пассажиров свежими морепродуктами. В 2010-х аэропорт стал съемочной площадкой для документального фильма о лесах Якусимы, привлекая туристов. Местные вспоминают, как в 1960-х рыбаки встречали первые рейсы, чтобы забрать почту из Кагосимы.

Инфраструктура аэропорта проста, но уютна. Один терминал обслуживает все рейсы, вмещая до 50 пассажиров одновременно. Здание компактное, с деревянной отделкой и окнами, выходящими на горы. Взлетно-посадочная полоса одна, 18/36, длиной 1500 м и шириной 30 м (асфальт, PCN 20/F/B/X/T), принимает только турбовинтовые самолеты, такие как ATR 42-600 или DHC-8. Крупные лайнеры здесь не садятся из-за короткой полосы и сложного рельефа.

• Мини-кафе с онигири и кофе.
• Киоск с сувенирами и открытками.
• Зал ожидания с Wi-Fi.
• Туалет и стойка регистрации.

Магазинов Duty-free, бизнес-залов или детских комнат нет, так как международные рейсы отсутствуют. Ближайшие отели, например, Sankara Hotel & Spa, в 20–30 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: автобусы до Мияноуры и Анбо ходят по расписанию рейсов, билет стоит 500 иен ($3,5). Такси обойдется в 2000–3000 иен ($14–21), дорога занимает 10 минут. Парковка на 50 мест бесплатная, прокат авто доступен в портах. Метро или ж/д на острове нет, но паромы связывают Якусиму с Кагосимой.

Единственная авиакомпания — Japan Air Commuter (дочерняя Japan Airlines), использующая ATR 42-600. Рейсы субсидируются для поддержки удаленных регионов. Направления ограничены югом Японии, с пересадками в Кагосиме или Фукуоке для дальних маршрутов. Расписание зависит от сезона: летом рейсов больше из-за туристов, зимой — меньше из-за штормов.

• Кагосима (KOJ) — Japan Air Commuter, 3–4 рейса в день.
• Осака (ITM) — Japan Air Commuter, 1–2 рейса в день.
• Фукуока (FUK) — Japan Air Commuter, 1 рейс в день.

Международных рейсов нет, но туристы из-за рубежа добираются через Токио или Осаку. Полеты в Кагосиму занимают 35 минут, а стоимость билета — около 10 тысяч иен ($70) в одну сторону.

Технологии в аэропорту базовые. Онлайн-регистрация доступна через сайт Japan Airlines, но киосков саморегистрации нет. Wi-Fi бесплатный, но сигнал слабый из-за гор. Табло показывает данные на японском и английском. Автоматического паспортного контроля нет, так как международных рейсов не бывает. Экологические инициативы минимальны: сортировка мусора внедрена, но солнечные панели или биотопливо пока не используются. Japan Airlines планирует зеленые технологии к 2035 году.

Безопасность соответствует стандартам JCAB и ICAO. Полоса оснащена PAPI, но ILS отсутствует, что ограничивает посадки в плохую погоду. Персонал — 5–7 сотрудников — обучен работе в условиях тайфунов. Пассажиры хвалят доброжелательность, но жалуются на отсутствие удобств. Отзывы на форумах дают KUM 3,5 звезды за простоту и виды на океан, отмечая частые задержки из-за погоды.

Перспективы развития ограничены. Japan Airlines не планирует строить новый терминал или удлинять полосу из-за низкого спроса и природоохранных зон ЮНЕСКО. Ожидается стабильный поток в 200–250 тысяч пассажиров к 2030 году за счет туризма. Новые рейсы в Токио или Нагоя возможны, но только с пересадками. Близость аэропорта Танегасима (JKS) снижает шансы на рост.

Аэропорт Якусима полон историй. В 2015 году здесь приземлился чартер с ботаниками, изучавшими кедры Яку. Крупнейший принятый самолет — ATR 72, использованный для тестового рейса в 2000-х. В 2010-х через KUM летали японские блогеры, направлявшиеся в леса Сиратами. Аэропорт — главный хаб острова, связывающий Якусиму с Японией и поддерживающий экотуризм.

• Единственный аэропорт на острове Якусима.
• Часть Всемирного наследия ЮНЕСКО.
• Ключевой для туристов и рыбаков.

Пассажиры ценят KUM за тишину и виды на леса, но советуют брать еду и проверять прогноз погоды. Это не место для роскоши, а старт для приключений в древних лесах. Якусима — маленький аэродром, где шум пропеллеров смешивается с шепотом кедров.