Аэропорт Kitadaito

Информация о аэропорте Kitadaito: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Kitadaito, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Kitadaito из любой точки мира.

Код IATA: KTD
Код ICAO: RORK
Город: Kitadaito
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс: +9.0
Широта: 25.94472200000000
Долгота: 131.32694400000000
Длина взлетной полосы: 792 м.
Высота над уровнем моря: 24 м.

Аэропорт Китадайто (IATA: KTD, ICAO: RORK) расположен на острове Китадайто, в префектуре Окинава, Япония, в 360 км к востоку от главного острова Окинавы. Открыт в 1971 году, он обслуживает маленький остров с населением около 600 человек, известный своими коралловыми рифами и историей добычи фосфатов. Это региональный аэропорт, ориентированный на внутренние рейсы, с пассажиропотоком менее 10 тысяч человек в год. Главный маршрут — Наха, столица Окинавы. Значение KTD в том, что он связывает отдалённый остров с остальной Японией, поддерживая туризм, рыболовство и местную экономику в этом уголке Тихого океана.

История аэропорта началась в 1971 году, когда Китадайто, ранее доступный только по морю, получил авиасообщение. Аэродром построили на месте старой грунтовой полосы, использовавшейся в 1940-х годах для военных самолётов японской армии. В 1980-х полосу заасфальтировали, увеличив длину до 1500 метров. В 1990-х терминал обновили, добавив небольшой зал ожидания. Во время Второй мировой войны остров был стратегической базой, и старый аэродром принимал лёгкие бомбардировщики. После войны его забросили, пока гражданская авиация не вдохнула новую жизнь. Местные рассказывают, как в 1980-х пилот чартера сел в сильный тайфун, чтобы доставить медикаменты, став героем острова. В 2000-х аэродром использовали для съёмок документального фильма о фосфатных шахтах.

Инфраструктура KTD минималистична, но функциональна. Терминал один, площадью около 300 м², обслуживает только внутренние рейсы. Внутри всё по-японски аккуратно: стойка регистрации, несколько кресел и плакат с видами кораллов. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной 1500 метров, принимает лёгкие турбовинтовые самолёты, такие как De Havilland Dash 8. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы и ограничений по весу.

• Кафе нет, но есть автомат с чаем, водой и снеками.
• Сувенирного магазина или duty-free не предусмотрено.
• Зона отдыха — с пластиковыми креслами, Wi-Fi отсутствует.
• Бизнес-зала и отелей на территории нет.

Ближайшие гостевые дома — в деревне Минато, в 2 км от аэропорта. Добраться до KTD можно на такси за 500–1000 йен или пешком за 20 минут — остров маленький. Автобусов и метро нет, железная дорога на Китадайто отсутствует. Парковка — площадка на 10 машин, бесплатная. Прокат велосипедов доступен в деревне, что удобнее, чем авто, учитывая размеры острова.

Регулярные рейсы выполняет одна авиакомпания, связывая Китадайто с Нахой на турбовинтовых самолётах. Чартеры редки, обычно для туристов или учёных, изучающих кораллы. Направления:

• Внутренние: Наха, Мияко, Исигаки.
• Международных рейсов нет, ближайший хаб — Наха (OKA).

Рейсы в Наху ходят 2–3 раза в неделю, полёт занимает около 1 часа. Билеты стоят от 10 000 йен, но бронировать лучше заранее из-за ограниченных мест. Другие острова Окинавы доступны через пересадку в Нахе.

Технологии в KTD базовые. Онлайн-регистрация возможна через сайт перевозчика, но многие регистрируются на месте — стойка одна, очередей нет. Паспортный контроль отсутствует, так как рейсы внутренние. Багаж проверяют вручную, сканеров нет. Экологических инициатив почти нет: мусор сортируется, но солнечные панели или электрокары не используются. Выбросы минимальны из-за редких полётов — около 500 в год. В 2010-х терминал оснастили энергосберегающими лампами, но на этом модернизация остановилась.

Безопасность соответствует стандартам ИКАО для малых аэродромов. Полосу осматривают перед каждым рейсом, особенно после тайфунов, частых в Окинаве. Охраны как таковой нет, но местные власти следят за порядком. Сканеров багажа и металлоискателей нет, проверки ручные. Отзывы пассажиров редки из-за низкого трафика. Те, кто летал, хвалят виды на океан, но жалуются на отсутствие удобств. Персонал, обычно 2–3 человека, вежливый и помогает с багажом. В международных рейтингах KTD не фигурирует из-за своего размера.

Перспективы развития KTD ограничены. Остров малонаселён, и спрос на рейсы низкий. Власти Окинавы обсуждали удлинение полосы до 1800 метров для приёма больших самолётов, но проект заморожен из-за высокой стоимости. Пассажиропоток может вырасти до 15 тысяч в год, если туризм на Китадайто наберёт популярность благодаря дайвингу. Новые маршруты в Токио или Осака возможны, но маловероятны. Чартеры для учёных и дайверов остаются главной надеждой.

Китадайто полон занятных историй. В 1990-х сюда прилетел чартер с биологами, изучавшими редких морских черепах, что стало событием для острова. Аэродром пару раз использовали для доставки оборудования для ремонта маяка. В 1980-х местные дети встречали каждый рейс, словно праздник, махая самолёту. Роль KTD в регионе — связывать Китадайто с Окинавой, без него жителям пришлось бы добираться морем 12 часов. Пассажиры называют аэропорт крошечным, но атмосферным. Кто-то шутит, что он как сарай с видом на океан. Если летите через KTD, запаситесь водой из автомата и наслаждайтесь полётом над кораллами. Это место, где Окинава открывается с самой уединённой стороны.