Аэропорт Hoeybuktmoen

Информация о аэропорте Hoeybuktmoen: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Киркенес, Норвегия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Hoeybuktmoen из любой точки мира.

Код IATA: KKN
Код ICAO: ENKR
Город: Киркенес
Страна: Норвегия
ISO код страны: NO
Часовой пояс: +1.0
Широта: 69.72578100000000
Долгота: 29.89129500000000
Длина взлетной полосы: 1600 м.
Высота над уровнем моря: 86 м.

Аэропорт Киркенес Хёйбуктмоэн, известный как Hoeybuktmoen Airport с кодом IATA: KKN, расположен в 15 километрах к западу от города Киркенес, в коммуне Сёр-Варангер, фюльке Финнмарк, Норвегия. Открыли его в 1963 году, и с тех пор он стал важной точкой на карте самого севера страны. Спрятанный среди суровых пейзажей Арктики, этот аэропорт — настоящий спасательный круг для местных жителей и путешественников, что едут за полярным сиянием.

Это международный аэропорт, но с акцентом на региональные рейсы. Пассажиропоток — около 300 тысяч человек в год, что для небольшого Киркенеса прилично. Главный маршрут — до Осло, куда летают почти все, кто хочет выбраться в столицу. Аэропорт также обслуживает чартеры для туристов, что приезжают на круизы Hurtigruten, и связывает Финнмарк с другими городами севера. Для региона он как мост, соединяющий Арктику с остальной Норвегией.

История KKN началась во время Второй мировой войны, когда аэродром построили немцы для военных нужд. Тогда это была база Люфтваффе, и гражданских самолётов тут не видели. После войны, в 1948 году, начались первые пассажирские рейсы, но они быстро заглохли из-за низкого спроса. Всё изменилось в 1963-м, когда аэропорт официально открыли для гражданской авиации. В 1970-х полосу удлинили до 2115 метров, а в 1990-х построили новый терминал. В 2010-х обновили навигацию, чтобы принимать рейсы в суровую погоду.

Забавный случай: в 80-х пилот-новичок чуть не приземлился на замёрзшее озеро рядом, приняв его за полосу — благо, вовремя заметил ошибку. Во время войны аэродром был целью для советских разведчиков, и местные до сих пор находят старые гильзы в окрестных лесах. В 2000-х аэропорт чуть не закрыли из-за спада туризма, но круизы и интерес к Арктике его спасли.

Инфраструктура у KKN простая, но всё по-норвежски аккуратно. Терминал один, разделён на зоны для внутренних и международных рейсов. Внутри — около 10 стоек регистрации, пара гейтов и уютный зал ожидания. Полоса одна, 2115 метров длиной и 45 метров шириной, асфальтовая. Это значит, что Boeing 737 садятся без проблем, но для гигантов вроде A380 места маловато.

Удобств хватает для такого масштаба. В терминале есть кафе с бутербродами, олениной и кофе — цены, как везде в Норвегии, недешёвые. Магазин duty-free предлагает лососёвый джем, тёплые свитера и сувениры. Зона отдыха с вайфаем и креслами удобная, есть даже уголок для детей. Бизнес-зала нет, но в 10 минутах езды — отели в Киркенесе. Добраться до города просто: автобус за 120 крон идёт 20 минут, такси обойдётся в 400 крон, парковка на 300 мест почти всегда свободна. Метро в этих краях не водится.

Авиакомпаний в KKN немного, но они покрывают главное. Главные перевозчики — Scandinavian Airlines (SAS), Norwegian Air Shuttle и Widerøe. SAS и Norwegian летают на Boeing 737 в Осло, а Widerøe на маленьких Dash 8 связывает Киркенес с Тромсё, Алтой и другими городками Финнмарка. Чартеры появляются летом, везут туристов в Центральную Европу или на круизы.

• Осло — главный внутренний маршрут, рейсы почти каждый час.
• Тромсё — для тех, кто едет в сердце Арктики.
• Алта — популярно у туристов и местных.
• Вадсё — короткий перелёт для деловых поездок.
• Лаксэльв — связка с севером Финнмарка.

• Берген — редкий, но востребованный маршрут.
• Ставангер — для деловых поездок.
• Хельсинки — чартеры в сезон.
• Лондон — летние рейсы для туристов.
• Мурманск — обсуждается, но пока нерегулярно.

Технологии в KKN не космические, но для Арктики приличные. Онлайн-регистрация через сайты SAS или Norwegian работает без сбоев: показал QR-код — и на борт. Автоматических паспортных киосков нет — всё вручную, но очередей почти не бывает. В 2019 году поставили новые сканеры багажа, так что проверка занимает пару минут. Экология в деле: солнечные панели на терминале дают свет, мусор сортируют, а самолёты заправляют топливом с низким углеродным следом. В 2023 году аэропорт получил награду за энергоэффективность.

Безопасность на высоте. Аэропорт соответствует стандартам ICAO: рамки, сканеры, всё по правилам. Погода тут суровая, так что полосу чистят от снега круглые сутки, а пилотов тренируют для арктических условий. Обслуживание тёплое, по-скандинавски вежливое. Пассажиры пишут: "Чисто, спокойно, персонал помогает". Жалуются только на цены в кафе да редкие задержки из-за метелей. Рейтинг — около 4 из 5, для регионального хаба достойно.

Планы развития у KKN есть, и они амбициозные. Avinor, что управляет аэропортом, хочет построить новый диспетчерский пункт и пожарную станцию — старые устарели. Ещё думают расширить терминал, чтобы принимать два больших самолёта одновременно. Новые маршруты в планах: говорят про регулярные рейсы в Мурманск или Копенгаген. Пассажиропоток растёт — в 2024 году было 310 тысяч, в 2025-м ждут около 330 тысяч. Туризм в Финнмарке оживает, и KKN должен поспевать.

Теперь про любопытное. В 1995 году тут сел самый большой самолёт за всю историю — грузовой Boeing 757 с оборудованием для шахт. Полоса выдержала, но все держали кулаки. В 2010-х норвежский музыкант прилетал на частном джете перед концертом в Киркенесе — фанаты до сих пор спорят, кто это был. Ещё в 70-х аэропорт стал съёмочной площадкой для документального фильма про Арктику — терминал на день превратили в студию.

Для Финнмарка KKN — больше чем аэропорт. Он связывает Киркенес с миром, привозит туристов к фьордам и даёт работу сотням местных. Без него регион был бы почти отрезан от большой земли. Пассажиры хвалят тишину и простоту — никаких толп, всё по делу. Оценка? Твёрдая четвёрка. Не Осло, но для Арктики — самое то.

Спецпредложения