Аэропорт Султана Азлана Шаха в Ипохе, Малайзия

Информация о аэропорте Sultan Azlan Shah Airport: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Ипох, Малайзия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Sultan Azlan Shah Airport из любой точки мира.

Код IATA: IPH
Код ICAO: WMKI
Город: Ипох
Страна: Малайзия
ISO код страны: MY
Часовой пояс: +8.0
Широта: 4.56797200000000
Долгота: 101.09219400000000
Длина взлетной полосы: 1372 м.
Высота над уровнем моря: 40 м.

Аэропорт Султана Азлана Шаха в Ипохе, Малайзия (код IATA: IPH), — это небольшой, но важный авиаузел в штате Перак. Расположенный всего в 6 километрах от центра города, он обслуживает как местных жителей, так и туристов, стремящихся открыть для себя красоты региона. Открыт аэропорт был еще в прошлом веке, изначально как скромный аэродром для небольших самолетов. Сегодня это седьмой по загруженности аэропорт Малайзии, хотя его масштабы и не сравнятся с гигантами вроде Куала-Лумпура или Пинанга. Он играет ключевую роль для региональных перелетов, соединяя Ипох с крупными городами Малайзии и соседними странами, такими как Сингапур.

Значение аэропорта для Ипоха трудно переоценить. Это не только ворота для путешественников, желающих посетить исторические достопримечательности города или живописные пещеры Перака, но и важный транспортный узел для деловых поездок. Несмотря на скромный пассажиропоток — около 300 тысяч человек в год, — аэропорт остается удобным и функциональным, особенно для тех, кто ценит компактность и отсутствие толп.

История аэропорта началась с небольшого аэродрома, рассчитанного на легкие самолеты Fokker. В 1980-х годах, с ростом популярности авиаперелетов, власти решили модернизировать объект. В 1983 году, в рамках Четвертого плана Малайзии, началась масштабная реконструкция. Взлетно-посадочная полоса была удлинена, чтобы принимать реактивные самолеты, такие как Boeing 737. В 1989 году, к визиту королевы Елизаветы II в соседний Куала-Кангсар, открыли новый терминал, который стал важной вехой в развитии аэропорта.

В 90-е годы аэропорт пережил свой расцвет, когда Malaysia Airlines активно выполняла рейсы из Ипоха. Однако с появлением скоростной автомагистрали North-South Expressway многие предпочли наземный транспорт, что привело к снижению спроса на перелеты. В какой-то момент Malaysia Airlines и AirAsia даже приостановили рейсы из IPH. Но в 2018 году AirAsia вернулась, запустив маршрут в Сингапур, что вдохнуло новую жизнь в аэропорт.

Интересный факт: в 2000-х годах аэропорт чуть не закрыли из-за конкуренции с более крупными хабами в Пинанге и Куала-Лумпуре. Однако местные жители и власти отстояли его, подчеркивая важность для региона. Еще одна любопытная деталь — во время Второй мировой войны аэродром использовался японскими военными как временная база, что добавляет ему исторической глубины.

Инфраструктура аэропорта Султана Азлана Шаха довольно компактна, но продумана. Здесь всего один терминал, обслуживающий как внутренние, так и международные рейсы. Терминал небольшой, но удобный: регистрация проходит быстро, а очереди на досмотр минимальны. Взлетно-посадочная полоса длиной около 2 километров позволяет принимать среднемагистральные самолеты, такие как Boeing 737 или Airbus A320, но для крупных лайнеров, вроде Boeing 747, она не подходит.

• Кафе и магазины: В терминале есть несколько кафе, где подают местные блюда, такие как nasi lemak, и небольшой магазин duty-free с сувенирами и парфюмерией.
• Зоны отдыха: Уютные залы ожидания с кондиционерами и бесплатным Wi-Fi.
• Бизнес-зал: Небольшой VIP-зал для пассажиров, ищущих комфорт перед вылетом.
• Парковка: Удобная парковка на 300 мест прямо у терминала.

Добраться до аэропорта проще простого. Такси или Grab (местный аналог Uber) довезут из центра Ипоха за 10–15 минут, а стоимость поездки редко превышает 20 ринггитов (около 5 долларов). Автобусы ходят реже, но соединяют аэропорт с главным автовокзалом города. Для тех, кто предпочитает личный транспорт, рядом с терминалом есть прокат автомобилей.

Сейчас в аэропорту работают несколько авиакомпаний, но главная звезда — AirAsia, предлагающая бюджетные рейсы. Также здесь базируются Scoot (дочка Singapore Airlines) и Malindo Air. Основные направления включают:

• Внутренние: Куала-Лумпур, Джохор-Бару, Кота-Бару, Лангкави, Пенанг.
• Международные: Сингапур (самый популярный маршрут), Бангкок, Медан.

Эти рейсы делают аэропорт удобным для коротких поездок по региону. Например, полет до Сингапура занимает чуть больше часа, что идеально для weekend-трипов.

Технологии в аэропорту Султана Азлана Шаха не поражают воображение, но они делают путешествие комфортным. Онлайн-регистрация через приложения AirAsia или Scoot позволяет сэкономить время. В терминале есть киоски саморегистрации, хотя многие предпочитают традиционные стойки. Система обработки багажа обновлена в 2018 году и работает без сбоев, что минимизирует риск потери чемоданов.

Экологические инициативы пока только набирают обороты. Аэропорт использует энергосберегающие лампы и планирует установить солнечные панели, чтобы снизить углеродный след. Малайзия активно продвигает зеленые технологии, и IPH старается не отставать, хотя до лидеров вроде аэропорта Чанги в Сингапуре ему пока далеко.

Безопасность в аэропорту на высоком уровне. Все процедуры соответствуют стандартам ИКАО: тщательный досмотр, современные сканеры, обученный персонал. Пассажиры отмечают, что проверки проходят быстро, без излишней суеты. Что касается сервиса, отзывы в целом положительные. Путешественники хвалят дружелюбный персонал и чистоту в терминале, хотя иногда жалуются на ограниченный выбор еды в кафе. В рейтинге Skytrax аэропорт не фигурирует, но на форумах, таких как TripAdvisor, его средняя оценка — около 3,5 из 5.

Будущее аэропорта вызывает споры. С одной стороны, есть планы построить новый авиаузел в Сери-Искандаре или Батанг-Паданге, чтобы разгрузить IPH и дать ему шанс принимать больше рейсов. С другой стороны, текущий аэропорт ограничен жилыми районами, что делает расширение сложным. Власти рассматривают вариант превращения IPH в вспомогательный хаб для Пинанга и Куала-Лумпура, что может привлечь больше лоукостеров.

Ожидается, что пассажиропоток вырастет до 500 тысяч человек к 2030 году, особенно если откроются новые маршруты, например, в Индонезию или Таиланд. Местные предприниматели надеются, что развитие туризма в Пераке, включая посещение пещер Темпл и горячих источников, подстегнет интерес к аэропорту.

А теперь немного занимательных фактов. В 2019 году аэропорт принял чартерный рейс с группой японских туристов, среди которых был известный блогер, снимавший документальный фильм о Пераке. Это стало небольшим событием для местных СМИ. Еще одна история: в 2005 году из-за сильного тумана в Ипохе приземлился грузовой самолет, который должен был сесть в Пинанге, — местные до сих пор вспоминают этот случай с улыбкой.

Роль аэропорта в транспортной системе Перака огромна. Без него Ипоху пришлось бы полагаться на автобусы или поезда до Куала-Лумпура, что занимает 3–4 часа. Аэропорт экономит время и делает регион доступнее для туристов, особенно из Сингапура. Пассажиры часто отмечают, что IPH — это место, где нет суеты больших хабов. “Маленький, но уютный”, — так описал аэропорт один из путешественников на форуме. Другие хвалят быстрый Wi-Fi и доброжелательных сотрудников, хотя советуют брать с собой перекус, если рейс задерживается.