Региональный аэропорт Гейнсвилля

Информация о аэропорте Региональный: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Гейнсвилль, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Региональный из любой точки мира.

Код IATA: GNV
Код ICAO: KGNV
Город: Гейнсвилль
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -5.0
Широта: 29.69005600000000
Долгота: -82.27177800000000
Длина взлетной полосы: 2287 м.
Высота над уровнем моря: 46 м.

Региональный аэропорт Гейнсвилля (IATA: GNV, ICAO: KGNV), расположенный в 5 км к северо-востоку от центра Гейнсвилля, штат Флорида, США, обслуживает регион Северной Флориды. Построенный в 1941 году как военный аэродром, он сегодня является важным региональным хабом, обеспечивающим коммерческие рейсы для жителей Гейнсвилля и округа Алачуа. Аэропорт классифицируется как первичный коммерческий по Национальному плану интегрированных аэропортов США, с пассажиропотоком около 558 тысяч человек в 2019 году. Основные маршруты связывают Гейнсвилль с крупными хабами, такими как Атланта, Шарлотт, Даллас/Форт-Уэрт и Майами, предоставляя доступ к сотням направлений через пересадки.

История аэропорта началась в 1941 году, когда Works Progress Administration завершила строительство военной базы Alachua Army Airfield для подготовки пилотов Второй мировой войны. После войны, в 1945 году, аэродром признали избыточным, и в 1948 году его передали городу Гейнсвилль. Тогда он назывался John R. Alison Airport в честь местного героя-авиатора. В 1977 году аэродром переименовали в Gainesville Regional, подчеркивая его роль в регионе, а в 1979 году терминал посвятили Алисону. В 1950-х годах Eastern Airlines запустила рейсы в Таллахасси и Джексонвилл, а к 1970-м добавила прямые перелеты в Атланту и Майами. Реконструкции в 2000-х обновили терминал, а в 2015 году модернизировали главную полосу. Один занятный факт: в 1960-х годах местные студенты Университета Флориды устраивали вечеринки у полосы, пока охрана не усилила контроль. Еще одна история — в 2018 году рейс Allegiant Air экстренно сел из-за приступа пилота, что стало редким событием.

Инфраструктура аэропорта компактна, но удобна для регионального хаба. Один терминал с пятью гейтами обслуживает внутренние рейсы, из них три гейта закреплены за American Eagle, два — за Delta Air Lines и Delta Connection. Две взлетно-посадочные полосы — главная 11/29 длиной 2286 метров и вспомогательная 7/25 длиной 1281 метров — принимают самолеты до Boeing 737 и Airbus A320. Терминал оснащен тремя телетрапами для удобной посадки. Пассажирам доступны закусочная Tailwinds с сэндвичами и кофе, сувенирный магазин, бесплатный Wi-Fi и зона ожидания. Duty-free, бизнес-залов и детских комнат нет, но есть комната для пилотов. Ангар University Air Center обслуживает до 173 самолетов. Отелей на территории нет, но в 5–10 км находятся Holiday Inn и SpringHill Suites с трансфером. Транспорт включает автобусы RTS (маршруты 25, 26, 39) за 1,5 доллара, такси за 15–20 долларов и аренду авто от Enterprise и Hertz. Парковка вмещает 500 машин, но в 2025 году откроется гараж на 418 мест. Метро в Гейнсвилле отсутствует.

• Один терминал с пятью гейтами для внутренних рейсов.
• Две ВПП: 2286 м и 1281 м, для самолетов до B737 и A320.
• Закусочная, сувенирный магазин, Wi-Fi, без duty-free.
• Автобусы, такси, аренда авто, парковка на 500 мест.

Основные авиакомпании в Гейнсвилле — American Airlines (через American Eagle), Delta Air Lines (через Delta Connection) и Silver Airways. Они выполняют около 12 ежедневных вылетов. Топ-5 внутренних направлений: Атланта, Шарлотт, Даллас/Форт-Уэрт, Майами, Остин. Международных рейсов нет, но через хабы в Атланте или Майами доступны перелеты в Европу, Латинскую Америку и Азию. Silver Airways вернулась в 2023 году с рейсами в Форт-Лодердейл, укрепив связь с Южной Флоридой. В высокий сезон (осень, из-за футбольных матчей Университета Флориды) добавляются чартеры для болельщиков. Аэропорт также обслуживает частные перелеты через University Air Center, предлагающий чартеры и обучение пилотов.

Технологии в Гейнсвилле современны для регионального аэропорта. Онлайн-регистрация доступна через сайты American Airlines, Delta и Silver Airways, а в терминале есть киоски самообслуживания. Паспортный контроль отсутствует, так как рейсы внутренние, но сканеры TSA используют биометрию для проверки документов. Навигационное оборудование включает ILS и VOR/DME, обеспечивая посадку в сложных условиях. Экологические инициативы включают переработку 30% отходов и установку энергоэффективного освещения. В 2024 году аэропорт совместно с BETA Technologies установил зарядные станции для электрических самолетов, что стало шагом к устойчивой авиации. Бесплатный Wi-Fi недавно модернизировали, чтобы поддерживать поток устройств.

Безопасность в Гейнсвилле соответствует стандартам TSA и FAA. Досмотр включает сканеры багажа и металлоискатели, а с 2025 года потребуется REAL ID для полетов. Полиция Гейнсвилля (GPD) дежурит круглосуточно, а периметр охраняется камерами. Полосы проверяются ежедневно, особенно после штормов. Качество сервиса радует: пассажиры хвалят доброжелательность персонала и короткие очереди, но жалуются на ограниченный выбор еды. Отзывы 2024 года отмечают: «Быстро и дружелюбно, но кафе бы побольше» (Kate H.). Средний рейтинг на туристических платформах — 4,2 из 5, что выше среднего для региональных хабов.

Перспективы развития аэропорта связаны с ростом региона и Университета Флориды. В 2025 году завершится строительство парковочного гаража за 13 млн долларов, включая интермодальный центр для автобусов и такси. Планируется расширение терминала за 21 млн долларов, чтобы увеличить число гейтов до семи. Новые маршруты в Чикаго и Вашингтон обсуждаются с American Airlines. Пассажиропоток может достичь 700 тысяч к 2030 году благодаря росту туризма и бизнеса. Конкуренция с Джексонвиллем и Орландо остается вызовом, но GNV привлекает удобством и низкими ценами.

• Парковочный гараж за 13 млн долларов в 2025 году.
• Расширение терминала и новые маршруты в Чикаго, Вашингтон.
• Прогноз: 700 тысяч пассажиров к 2030 году.

Гейнсвилль полон уникальных историй. Ежегодный Gator Fly In привлекает тысячи зрителей, демонстрируя военные самолеты, ретро-авто и полеты на Cessna 172. В 2017 году аэропорт предлагали переименовать в честь Тома Петти, уроженца Гейнсвилля, но идея не прошла. В 2009 году здесь базировалась Eclipse Aviation, пока не обанкротилась. Известные личности, включая игроков Florida Gators, часто проходят через терминал. Аэропорт — экономический двигатель региона, генерируя 556 млн долларов и 3153 рабочих места. Пассажиры описывают его как спокойный и уютный, с запахом свежесваренного кофе и видом на зеленые поля. Это место, где путешествие начинается с флоридского тепла и предвкушения новых горизонтов.

Спецпредложения