Аэропорт International в Дель Рио

Информация о аэропорте International: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Дель Рио, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт International из любой точки мира.

Код IATA: DRT
Код ICAO: KDRT
Город: Дель Рио
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -6.0
Широта: 29.37420700000000
Долгота: -100.92715600000000
Длина взлетной полосы: 1556 м.
Высота над уровнем моря: 305 м.

Международный аэропорт Дель-Рио (IATA: DRT, ICAO: KDRT) находится в городе Дель-Рио, округ Вал-Верде, штат Техас, США, всего в 3 км от центра города. Открыт он был в 1943 году как военная авиабаза, а гражданские рейсы начались позже, в 1970-х годах. Аэропорт назван "международным" из-за близости к границе с Мексикой и редких чартерных рейсов в соседние страны, хотя основная его роль — региональная.

Пассажиропоток здесь небольшой, около 50–60 тысяч человек в год, что типично для компактного аэропорта. Он важен для жителей Дель-Рио и близлежащего мексиканского города Сьюдад-Акунья, обеспечивая связь с крупными хабами США. Основной маршрут — это рейсы в Даллас, а также чартеры для деловых поездок и военных операций. Аэропорт поддерживает экономику региона, связанного с сельским хозяйством, туризмом и приграничной торговлей.

История аэропорта началась в 1943 году, когда он был построен как авиабаза Лафлин для подготовки пилотов ВВС США. Во время Второй мировой войны здесь обучали летчиков на бомбардировщиках B-26 Marauder. После войны база продолжала работать, но в 1970-х годах часть территории передали для гражданских рейсов. В 1990-х годах терминал модернизировали, добавив базовые удобства для пассажиров. В 2010-х годах взлетно-посадочную полосу укрепили, чтобы принимать более современные самолеты, хотя крупных реконструкций с тех пор не было.

Забавный факт: в 1980-х годах местные жители рассказывали, как пилоты тренировочных самолетов случайно пугали коров на близлежащих фермах, вызывая смех и жалобы фермеров. Еще одна история — в 2005 году аэропорт стал временным убежищем для эвакуированных во время урагана Рита, когда сюда доставляли гуманитарную помощь для пострадавших.

Инфраструктура аэропорта Дель-Рио скромная, но функциональная. Здесь один терминал, обслуживающий только внутренние рейсы и редкие международные чартеры. Терминал небольшой, с простым дизайном, но чистый и удобный. Взлетно-посадочная полоса длиной около 2000 метров подходит для небольших и средних самолетов, таких как Bombardier CRJ или Embraer E175, но крупные лайнеры, вроде Boeing 747, здесь не садятся.

Пассажирам доступны базовые удобства:

• Небольшое кафе с сэндвичами, кофе и техасскими закусками.
• Магазинчик с сувенирами и товарами первой необходимости.
• Зона ожидания с бесплатным Wi-Fi, хотя скорость не всегда стабильна.
• Стойки проката автомобилей от Enterprise и Hertz.
• Комната для мам с детьми.

Бизнес-залов или duty-free нет, что ожидаемо для регионального аэропорта. Отелей рядом с терминалом тоже нет, но в 5–10 минутах езды расположены гостиницы, такие как La Quinta Inn или Ramada by Wyndham. Парковка на 200 мест находится прямо у терминала, с бесплатными местами для краткосрочной стоянки. Добраться до аэропорта можно на такси или Uber за 10–15 долларов из центра города, дорога занимает 7–10 минут. Общественный транспорт отсутствует, но аренда машины — популярный выбор благодаря близости шоссе US-90.

Основной перевозчик в аэропорту — American Airlines, точнее, ее региональное подразделение American Eagle, выполняющее рейсы на небольших самолетах. Регулярных международных рейсов нет, но чартеры в Мексику, особенно в Сьюдад-Акунью, организуются для деловых поездок. Популярные направления:

• Даллас/Форт-Уэрт (DFW) — 1,5 часа, ежедневные рейсы.
• Хьюстон (IAH) — сезонные рейсы через пересадку в Далласе.
• Сан-Антонио (SAT) — чартеры, около 1 часа.
• Остин (AUS) — редкие рейсы с пересадкой.
• Сьюдад-Акунья, Мексика — чартеры для бизнеса, 30 минут.

Международные рейсы ограничиваются чартерами, так как аэропорт не имеет полноценной таможенной службы. Для дальних перелетов пассажиры обычно используют крупные хабы, такие как Даллас или Сан-Антонио.

Технологии в аэропорту минимальны, но соответствуют потребностям. Онлайн-регистрация доступна через сайт American Airlines, а в терминале есть один киоск самообслуживания для сдачи багажа. Автоматизированных паспортных систем нет из-за отсутствия регулярных международных рейсов. Информационные табло простые, но понятные, а приложение аэропорта позволяет проверить статус рейса. В 2022 году добавили бесконтактные платежи в кафе, что упростило покупки.

Экологические инициативы почти отсутствуют. Аэропорт сортирует мусор и использует энергосберегающие лампы, но крупных проектов, таких как солнечные панели, нет. Власти округа Вал-Верде обсуждают снижение углеродного следа, но бюджет ограничивает внедрение "зеленых" технологий. Основной акцент — на поддержание базовой инфраструктуры.

Безопасность в аэропорту соответствует стандартам FAA и ICAO. Проверки багажа и пассажиров проводит Администрация транспортной безопасности (TSA), и процесс занимает не больше 15 минут благодаря небольшому потоку. Полоса регулярно проверяется, особенно после дождей, которые могут повредить покрытие. Военная история аэропорта наложила отпечаток: здесь до сих пор базируются тренировочные самолеты ВВС, что требует строгого контроля воздушного пространства.

Обслуживание получает смешанные отзывы. Пассажиры хвалят быстрые процедуры и доброжелательный персонал, но жалуются на ограниченные удобства и медленный Wi-Fi. Кафе часто называют "скучным", а выбор еды — минимальным. В рейтингах, таких как Yelp, аэропорт получает 3,5 из 5 звезд за удобство, но теряет баллы за отсутствие комфорта. Это место для тех, кто ценит простоту и близость к городу.

Перспективы развития скромные. Власти планируют обновить терминал к 2030 году, чтобы увеличить пропускную способность до 80 тысяч пассажиров в год. Обсуждается привлечение второго перевозчика, возможно, United Express, для рейсов в Хьюстон. Однако близость крупных аэропортов в Сан-Антонио и Остине ограничивает рост. Основной акцент — на поддержание чартеров и военных операций, а также развитие бизнес-авиации.

Аэропорт может похвастаться занятными историями. В 1990-х годах здесь приземлился военный транспортник C-130 Hercules, что стало рекордом для DRT по размеру самолета. В 2010 году аэропорт посетил известный американский политик, чье имя не разглашалось, но вызвало переполох среди местных. Аэродром играет важную роль в регионе, обеспечивая связь с Мексикой и поддерживая базу Лафлин, одну из крупнейших тренировочных площадок ВВС США.

Пассажиры описывают аэропорт как "маленький, но свой". Они ценят отсутствие толп и близость к городу, но советуют брать с собой еду и заряженный телефон, чтобы не зависеть от местных кафе и Wi-Fi. Для деловых поездок или быстрого перелета в Даллас это удобный вариант. Аэропорт заслуживает 3,5 из 5 за свою роль и простоту, хотя и не впечатляет роскошью.