Дешевые билеты на самолет авиакомпании БМИ (BMI)

Общая информация о авиакомпании БМИ (BMI)

Контактная информация:

Номер телефона: +44 1332 854 000
Адрес головного офиса:
Donington Hall, Castle Donington, East Midland, Derby, DE74 2SB, UK
Логотип авиакомпании:

Название авиакомпании на русском: БМИ
Название авиакомпании на английском: BMI
IATA код авиакомпании: BD

Исторический британский перевозчик

Авиакомпания BMI (British Midland International) занимала важное место в истории европейской авиации, будучи одним из старейших и наиболее уважаемых перевозчиков Великобритании. На протяжении десятилетий она успешно конкурировала с гигантом British Airways, предлагая качественный сервис и обширную маршрутную сеть. Ее общая репутация складывалась как надежной и комфортабельной авиакомпании, ориентированной как на бизнес-путешественников, так и на туристов, с особым акцентом на европейские направления.

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

Авиакомпания BMI прекратила свою самостоятельную деятельность. В октябре 2012 года она была полностью поглощена Международной авиационной группой (IAG), материнской компанией British Airways. Все рейсы, выполнявшиеся под брендом BMI, были интегрированы в сеть British Airways, а код IATA «BD» более не используется. Эта статья представляет собой исторический обзор, который может быть полезен для понимания наследия британской авиации, но не для актуального планирования поездок.

До своего закрытия перелеты с BMI были наиболее интересны бизнес-путешественникам, благодаря обширной сети маршрутов из Лондона в ключевые европейские столицы, а также туристам, ищущим качественный сервис по конкурентным ценам. Авиакомпания также привлекала пассажиров, вылетающих из аэропорта Хитроу, но не желавших пользоваться услугами British Airways.

История и философия бренда

История авиакомпании BMI берет свое начало в 1938 году, когда была основана компания Air Schools Limited, занимавшаяся тренировочными полетами. После Второй мировой войны она переключилась на чартерные перевозки и была переименована в British Midland Airways (BMA). Под руководством сэра Майкла Бишопа, который возглавил компанию в 1970-х годах, авиакомпания начала стремительно развиваться.

Ключевой вехой стало решение сосредоточиться на аэропорте Хитроу в качестве своего главного хаба, что было смелым шагом в условиях доминирования British Airways. В 2001 году авиакомпания сменила название на BMI, подчеркнув свои международные амбиции. Философия бренда строилась на принципе предоставления «качества по доступной цене». BMI позиционировала себя как более персональная и клиентоориентированная альтернатива крупным перевозчикам, делая ставку на высокий уровень обслуживания на коротких и средних маршрутах.

Маршрутная сеть и хаб-аэропорты

Главным и единственным хабом BMI на протяжении большей части ее истории был лондонский аэропорт Хитроу (LHR). Это было ее ключевым конкурентным преимуществом, так как слоты (временные интервалы для взлета и посадки) в Хитроу являются крайне ограниченным и ценным ресурсом.

Маршрутная сеть компании была сосредоточена в основном в Европе, но также включала несколько дальнемагистральных направлений. Основные направления включали:

• Европа: BMI была одним из крупнейших операторов в Хитроу по числу европейских направлений, включая такие города, как Амстердам, Париж, Франкфурт, Брюссель, Мадрид, Рим, Прага, Москва, Киев и многие другие.
• Великобритания и Ирландия: Обширная сеть внутренних рейсов, связывающая Лондон с Белфастом, Эдинбургом, Глазго, Лидсом, Абердином и Дублином.
• Дальнемагистральные направления: Наличие собственных дальнемагистральных лайнеров позволило BMI выполнять рейсы в такие города, как Чикаго, Вашингтон, Эр-Рияд и Доха.

Бронирование билетов BMI было особенно популярно среди пассажиров, которым требовались удобные стыковки в Хитроу на рейсы партнеров по альянсу Star Alliance, к которому авиакомпания присоединилась в 2000 году.

Типы самолетов и безопасность

Парк BMI был современным и разнообразным, включая как самолеты для коротких и средних дистанций, так и широкофюзеляжные лайнеры для дальних перелетов. Основу флота составляли:

• Airbus A320 семейства (A319, A320, A321): Основные рабочие лошадки для европейских и внутренних рейсов.
• Airbus A330-200: Использовались для выполнения дальнемагистральных рейсов.
• Embraer E-Jets (E135, E145): Региональные самолеты для маршрутов с меньшим пассажиропотоком.
• Airbus A321: Также использовались на среднемагистральных направлениях.

Авиакомпания имела безупречную репутацию в области безопасности, соответствуя всем строгим стандартам Управления гражданской авиации Великобритании (UK CAA) и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). BMI имела действующий сертификат эксплуатанта и успешно проходила все необходимые аудиты, включая IOSA (IATA Operational Safety Audit).

Классы обслуживания на борту

BMI предлагала несколько классов обслуживания, которые варьировались в зависимости от дальности полета.

Эконом-класс (на среднемагистральных рейсах)

• Стандартные, но комфортабельные кресла с достаточным шагом.
• На всех рейсах предлагалось бесплатное питание и напитки, включая алкогольные, что было редким явлением для европейских маршрутов даже в то время.
• Сервис отличался внимательностью и качеством, превосходя многих конкурентов.

Бизнес-класс (bmi business)

• Отдельный салон с конфигурацией кресел 2-2 на самолетах Airbus A320.
• Увеличенный шаг между креслами, обеспечивающий дополнительное пространство.
• Приоритетные услуги: отдельная стойка регистрации, приоритетная посадка и выдача багажа.
• Улучшенное питание с выбором блюд и премиальными напитками.
• Доступ в собственные бизнес-залы авиакомпании в аэропорту Хитроу.

Дальнемагистральные рейсы (Премиум-эконом и Бизнес)

На рейсах Airbus A330 BMI предлагала полноценный бизнес-класс с раскладывающимися креслами, а также класс «Премиум-эконом» с улучшенными условиями по сравнению с экономом, что было инновацией для того времени.

Программа лояльности BMI

Авиакомпания управляла одной из самых уважаемых программ лояльности в Великобритании — «Diamond Club». Это была классическая мильная программа, позволяющая пассажирам накапливать мили за перелеты BMI и ее партнерами по Star Alliance.

Накопленные мили можно было обменять на:

• Бесплатные авиабилеты.
• Повышение класса обслуживания.
• Билеты партнеров по Star Alliance.

Программа имела несколько статусных уровней (Blue, Silver, Gold), которые предоставляли такие привилегии, как дополнительный багаж, доступ в бизнес-залы и приоритетное обслуживание. После поглощения BMI программа лояльности Diamond Club была интегрирована в программу British Airways Executive Club, а всем участникам были переведены их мили и статусы.

Правила тарифов и багажа

Тарифная политика BMI была гибкой и предлагала несколько вариантов, особенно на европейских маршрутах.

• Эконом-класс (различные тарифы): Норма зарегистрированного багажа обычно составляла 20-23 кг. Самые дешевые тарифы могли иметь ограничения на изменения.
• Бизнес-класс: Норма багажа составляла 2 места по 32 кг каждое, что было очень щедрым предложением.
• Общий подход: В отличие от современных лоукостеров, BMI включала провоз багажа и питание в стоимость практически всех своих тарифов, что упрощало процесс бронирования для пассажиров.

Сервис и обслуживание

Сервис был ключевым преимуществом BMI. Пассажиры отмечали высокий уровень обслуживания как на земле, так и на борту.

• Наземное обслуживание: Собственные стойки регистрации и бизнес-залы в Хитроу (The Lounge) отличались высоким качеством обслуживания и комфортом.
• Обслуживание на борту: Бортпроводники BMI славились своим профессионализмом, дружелюбием и внимательным отношением к пассажирам. Качество питания и напитков consistently получало высокие оценки.
• Пунктуальность: Авиакомпания демонстрировала хорошие показатели пунктуальности, несмотря на загруженность аэропорта Хитроу.

Анализируя исторические отзывы о BMI, можно сделать вывод, что пассажиры ценили ее за стабильно высокий уровень сервиса, который сочетал в себе лучшее от британских традиций гостеприимства и современных стандартов авиаперевозок.

Плюсы и минусы перелета с BMI (историческая справка)

Плюсы:

• Высокий уровень обслуживания на всех этапах путешествия.
• Удобная маршрутная сеть из лондонского Хитроу по Европе.
• Бесплатное питание и напитки, включая алкоголь, даже в эконом-классе.
• Щедрые нормы провоза багажа.
• Участие в глобальном альянсе Star Alliance, что позволяло копить и тратить мили по всему миру.
• Качественный бизнес-класс на коротких и средних дистанциях.
• Собственная, высоко ценимая программа лояльности Diamond Club.

Минусы:

• Цены на билеты могли быть выше, чем у появлявшихся лоукостеров.
• Финансовая нестабильность компании в последние годы ее существования создавала неопределенность.
• Ограниченное присутствие за пределами хаба в Хитроу.

Советы и рекомендации путешественникам (исторический контекст)

• Часто летающие пассажиры активно использовали программу лояльности BMI для получения статусов и миль, которые были весьма ценными.
• Бизнес-путешественники ценили BMI за удобные утренние и вечерние рейсы в ключевые европейские столицы.
• При бронировании билетов BMI пассажиры могли быть уверены, что базовый комфорт (багаж и питание) уже включен в стоимость, в отличие от моделей лоукостеров.

Заключение: Наследие качества в британской авиации

Авиакомпания BMI была оптимальным выбором для путешественников, которые искали качественный, надежный и комфортабельный перелет по Европе и Великобритании с фокусом на удобство аэропорта Хитроу. Она идеально подходила для бизнес-пассажиров и туристов, готовых платить немного больше за премиальный сервис и включенные услуги.

Рассмотреть альтернативы (такие как British Airways или лоукостеры) имело смысл для тех, для кого минимальная цена была абсолютным приоритетом, или для тех, чьи маршруты не проходили через Хитроу.

Несмотря на прекращение своей деятельности, наследие BMI живет в стандартах обслуживания British Airways, в которую она была интегрирована, и в памяти пассажиров как пример авиакомпании, которая успешно сочетала в себе масштаб и персональное отношение. Ее история служит напоминанием о динамичной и конкурентной среде европейского авиационного рынка.