Аэропорт Charlo

Информация о аэропорте Charlo: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Charlo, Канада. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Charlo из любой точки мира.

Код IATA: YCL
Код ICAO: CYCL
Город: Charlo
Страна: Канада
ISO код страны: CA
Часовой пояс: -4.0
Широта: 47.99083300000000
Долгота: -66.33027700000000
Длина взлетной полосы: 1829 м.
Телефоны: 506-684-5507
Высота над уровнем моря: 40 м.

Аэропорт Charlo (IATA: YCL) — это небольшой, но симпатичный аэродром, затерянный в канадской провинции Нью-Брансуик. Находится он в 8 километрах от одноименного городка Шарло, среди лесов и рек, которые так любят рыбаки и туристы. Открыли его в 1962 году, чтобы дать местным жителям выход к большим городам без долгих поездок на машине. Это чисто региональный аэропорт, который обслуживает внутренние рейсы и редкие чартеры. Пассажиров тут немного — всего несколько тысяч в год, но для такой глуши это уже кое-что. Главные маршруты связывают Шарло с Монктоном, Сент-Джоном и иногда с Галифаксом — все, что нужно для повседневной жизни и отдыха.

История у Charlo началась с простого — построили его для местных рыболовов и лесозаготовителей, которым надоело тащиться по грунтовкам до ближайших хабов. В 60-е это был скромный аэродром с грунтовой полосой, где садились только легкие самолеты. К 80-м полосу заасфальтировали, сделали чуть длиннее, чтобы принимать машины посерьезнее. В 2000-х терминал слегка подновили — добавили отопление и пару удобств, но без лишнего размаха. Военного прошлого у него нет, зато есть занятная байка: в 70-е один пилот сел тут с грузом живых омаров, и они чуть не разбежались по терминалу — местные до сих пор смеются! Еще был случай, когда из-за тумана рейс задержали на сутки, и пассажиры устроили импровизированный пикник прямо у полосы.

Инфраструктура в YCL — это минимум, но со вкусом. Терминал один, маленький, и он заточен только под внутренние рейсы — никаких международных амбиций. Взлетно-посадочная полоса тоже одна, длиной 1800 метров. Это позволяет садиться средним турбопропам вроде ATR-42, но для больших лайнеров места не хватит. Внутри терминала есть кофейный автомат и пара стульев — вот и весь комфорт. Duty-free или бизнес-залов тут не сыщешь, да и отелей поблизости нет — ближайший мотель в самом Шарло. Доехать проще всего на машине: парковка бесплатная, мест хватает. Такси можно заказать, но ходит оно нечасто, а автобусов и вовсе нет — ноги или колеса, выбирай сам.

Авиакомпаний в Charlo немного, и все они местные. Главный игрок — PAL Airlines, который гоняет свои турбопробы по региону. Иногда появляются чартеры от небольших операторов, вроде Sunwing, особенно в сезон отпусков. Топ-5 направлений? Монктон и Сент-Джон — в лидерах, за ними Галифакс, Фредериктон и Шарлоттаун. Международных рейсов нет, и вряд ли будут — для этого есть Монктон или Галифакс. Местные любят YCL за простоту: приехал, сел, полетел, без толпы и очередей. Если хочешь дальше Канады, придется пересаживаться в большом хабе.

Технологии в Charlo не из космоса, но базовые штуки есть. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний — выбрал место, показал телефон на стойке, и готово. Автоматов или паспортного контроля нет — все делается вручную, по-домашнему. Экология? Солнечных панелей не заметно, но мусор сортируют, а полосу чистят с умом, чтобы топливо не жечь зря. Самолеты тут небольшие, так что углеродный след минимальный. Зимой, конечно, трактор дымит, но в такой глуши это мелочь. В целом, все просто, без лишних наворотов.

Безопасность в YCL на уровне — Канада есть Канада. Все соответствует стандартам Transport Canada: багаж проверяют, документы смотрят, но без перегибов. Персонал тут как родной: подскажут, помогут, чашку кофе нальют, если что. Пассажиры говорят, что атмосфера спокойная — никаких тебе толп или нервов. В отзывах пишут: "Тут как у бабушки в гостях — тихо и уютно". Оценить сервис можно на твердую четверку — для маленького аэропорта это уже хорошо. Главное, чтобы погода не подвела, а то туманы тут не редкость.

Что ждет Charlo впереди? Планы есть, но без фанатизма. Говорят о новом маршруте до Квебека или о ремонте терминала, чтобы зимой не дуло. Полосу удлинять не собираются — и так хватает. Пассажиропоток может подрасти до 5-7 тысяч в год, если туристы начнут чаще ездить на рыбалку или в леса. Пока это только разговоры — денег в регионе не густо, но надежда жива. Для местных YCL — как запасной выход, и они хотят, чтобы он оставался на плаву.

Теперь про необычное. Самый большой самолет, что тут садился, — это грузовой Dash 7 в 90-е, везший снаряжение для лесников. Из знаменитостей бывал канадский музыкант Брюс Кокберн — летел на концерт в Галифакс и хвалил здешнюю тишину. Однажды терминал стал базой для спасателей — искали заблудившегося охотника прямо с воздуха. В масштабах Нью-Брансуика Charlo не звезда, но для местных он как мостик к миру: без него до ближайшего города пилить часов пять. Пассажиры говорят: "Маленький, но выручает". Итог? 8 из 10 — для своего уровня он хорош, с душой.